S-21 Tiefbahnhof (Hbf. Stuttgart 21)

Das Projekt Stuttgart 21 beinhaltet die Umgestaltung des Bahnknotens Stuttgart und die Umwandlung des bestehenden 16-gleisigen Kopfbahnhofs in einen 8-gleisigen tiefer liegenden Durchgangsbahnhof, der gegenüber der heutigen Lage um ca. 90 Grad gedreht wird. Der neue Hauptbahnhof wird durch unterirdische Zulaufstrecken aus Richtung Feuerbach, Bad Cannstatt, Ober- und Untertürkheim und der Filderebene angebunden. Die bisherigen Abstell- und Wartungsanlagen am Rand des Rosensteinparks werden in den Bereich des heutigen Güterbahnhofs Untertürkheim verlegt.

Gegenstand des Auftragsumfanges ist der Neubau des Fernbahntunnels mit der Bahnhofshalle, der Düker Hauptsammler West (HS-West) und Cannstatter Straße und Hauptsammler Düker Nesenbach, des Fernheiz- und Madienkanals Kurt Georg-Kiesinger-Platz, des Medienkanals Schlossgarten, der Umbau der S-Bahn sowie der Abbruch verschiedener im Weg liegender Anlagen.

Projektdaten

• Tunnel Nordkopf in offener Bauweise
• Bahnhofshalle:
  • Länge: 420 m
  • Breite: 80 m
  • 8 Gleise
  • 4 Bahnsteige
  • Kelchstützen mit Schalendach
• Tunnel Südkopf in offener Bauweise
• Überbrückung der Bestands S-Bahn (S-Hbf-Tief) mit einer Spannbetonbrücke
  • Länge 32 m
  • Breite 80 m

Leistungen

• Bauüberwachung
• Führung elektronisches Bautagebuch (für den AG, gesamt)
• Vorbereitung und Koordinierung Fachbegutachtungen
• Überwachung und Koordinierung der Baustellensicherheit gemeinsam mit dem SiGeKo
• Realisierungsmanagement
• Planprüfung auf Vollständigkeit und Freigabe aller beteiligten Fachprüfer
• Bauüberwachung und Dokumentation des Abfallmanagements
• Koordinierung und entsprechende Abnahmen für Baubehelfe und Bauzustände
• Koordinierung Fachabnahmeprüfungen (SFI) für die Werksfertigungen
• Vorbereitung der Übergabe der Bau-Dokumentation