{"id":17860,"date":"2022-07-20T12:26:15","date_gmt":"2022-07-20T12:26:15","guid":{"rendered":"https:\/\/db-engineering-consulting.com\/?post_type=dbec_project&#038;p=17860"},"modified":"2025-05-07T00:01:36","modified_gmt":"2025-05-07T00:01:36","slug":"knoten-frankfurt-am-main-machbarkeitskonzept-deutschherrnbruecke","status":"publish","type":"dbec_project","link":"https:\/\/db-engineering-consulting.com\/de\/projekte\/knoten-frankfurt-am-main-machbarkeitskonzept-deutschherrnbruecke\/","title":{"rendered":"Knoten Frankfurt am Main &#8211; Machbarkeitskonzept Deutschherrnbr\u00fccke"},"content":{"rendered":"\n<div class=\"wp-block-dbec-core-layout-grid  layout-grid layout-grid--outer-margin-large layout-grid--expanded\"><div class=\"grid grid--child-margin-small\">\n<div class=\"wp-block-dbec-core-layout-column  column is-6-small is-6-medium column--expanded\"><div class=\"layout-column\">\n<div class=\"wp-block-dbec-core-header-gallery  undefined--expanded\" data-delay=\"4\" data-auto-swipe=\"false\"><div class=\"gallery gallery--bullets-outside gallery--static\"><div class=\"glide\"><div class=\"glide__track\" data-glide-el=\"track\"><ul class=\"glide__slides\">\n<li class=\"wp-block-dbec-core-slide-header  glide__slide\" data-autoplay=\"false\"><div class=\"slide-header slide-header--banner-height\"><div><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"slide-header__image\" src=\"https:\/\/db-engineering-consulting.com\/wp-content\/uploads\/2022\/07\/Deutschherrnbruecke_Enscape_Visualisierung-Konzept-scaled.jpg\" srcset=\"https:\/\/db-engineering-consulting.com\/wp-content\/uploads\/2022\/07\/Deutschherrnbruecke_Enscape_Visualisierung-Konzept-150x150.jpg 150w, https:\/\/db-engineering-consulting.com\/wp-content\/uploads\/2022\/07\/Deutschherrnbruecke_Enscape_Visualisierung-Konzept-300x169.jpg 300w, https:\/\/db-engineering-consulting.com\/wp-content\/uploads\/2022\/07\/Deutschherrnbruecke_Enscape_Visualisierung-Konzept-1024x576.jpg 640w, https:\/\/db-engineering-consulting.com\/wp-content\/uploads\/2022\/07\/Deutschherrnbruecke_Enscape_Visualisierung-Konzept-520x293.jpg 520w, https:\/\/db-engineering-consulting.com\/wp-content\/uploads\/2022\/07\/Deutschherrnbruecke_Enscape_Visualisierung-Konzept-768x432.jpg 640w, https:\/\/db-engineering-consulting.com\/wp-content\/uploads\/2022\/07\/Deutschherrnbruecke_Enscape_Visualisierung-Konzept-1280x720.jpg 640w, https:\/\/db-engineering-consulting.com\/wp-content\/uploads\/2022\/07\/Deutschherrnbruecke_Enscape_Visualisierung-Konzept-1920x700.jpg 640w\" alt=\"Deutschherrnbr\u00fccke - Knoten Frankfurt am Main - Machbarkeitskonzept Deutschherrnbr\u00fccke\" width=\"2560\" height=\"1440\"\/><div class=\"slide-header__cover\"><\/div><\/div><div class=\"label-reference-container\"><div class=\"label-reference label-reference--static\" data-image-reference=\"Enscape\"><\/div><\/div><div class=\"slide-header__inner\"><div class=\"slide-header__center\"><div class=\"slide-header__container-headlines\"><\/div><\/div><\/div><\/div><\/li>\n<\/ul><\/div><div class=\"glide__footer\"><div class=\"glide__play-pause\"><button type=\"button\" class=\"glide__play-pause-button\" aria-label=\"play\/pause automatic swipe\"><svg aria-hidden=\"true\" class=\"controls__icon-pause\"><use xlink:href=\"#icon-pause\" \/><\/svg><svg aria-hidden=\"true\" class=\"controls__icon-play\"><use xlink:href=\"#icon-play-small\" \/><\/svg><\/button><\/div><div class=\"glide__bullets\" data-glide-el=\"controls[nav]\"><button class=\"glide__bullet\" aria-label=\"Go to slide 1\" data-glide-dir=\"=0\"><\/button><\/div><div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div>\n\n\n<nav class=\"breadcrumbs\"><div class=\"breadcrumbs__inner\"><a class=\"breadcrumbs__home\" href=\"https:\/\/db-engineering-consulting.com\/de\/\" aria-label=\"Link Home\"><svg class=\"breadcrumbs__home-icon\"><use xlink:href=\"#home\"><\/use><\/svg><\/a> <svg class=\"breadcrumbs__delimiter\"><use xlink:href=\"#icon-arrow-right\"><\/use><\/svg> <a data-is-distributor=\"true\" href=\"https:\/\/db-engineering-consulting.com\/de\/projekte\/\">Projekte<\/a> <svg class=\"breadcrumbs__delimiter\"><use xlink:href=\"#icon-arrow-right\"><\/use><\/svg><span class=\"breadcrumbs__actual-page\">Knoten Frankfurt am Main &#8211; Machbarkeitskonzept Deutschherrnbr\u00fccke<\/span><\/div><\/nav><\/div><\/div>\n<\/div><\/div>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-dbec-core-layout-grid  layout-grid layout-grid--outer-margin-small layout-grid--expanded\"><div class=\"grid grid--child-margin-small\">\n<div class=\"wp-block-dbec-core-layout-column  column is-6-small is-3-medium column--expanded\"><div class=\"layout-column\"><div class=\"wp-block-dbec-core-social-sharing\"><div class=\"social-sharing\" data-subject=\"Hier ist ein Beitrag f\u00fcr Sie: [TITLE]\" data-recipient=\"mail recipient de\" data-body=\"Hier ist ein Beitrag der DB Engineering &#038; Consulting f\u00fcr Sie: [TITLE] unter [LINK]\"><span class=\"social-sharing__label\">Social Sharing<\/span><div class=\"social-sharing__links\"><a class=\"social-sharing__link social-sharing__link--linkedin\" href=\"\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\" aria-label=\"Link LinkedIn\"><svg class=\"social-sharing__icon\"><use xlink:href=\"#icon-linked-in\"\/><\/svg><\/a><a class=\"social-sharing__link social-sharing__link--mail\" href=\"\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\" aria-label=\"Link Mail\"><svg class=\"social-sharing__icon\"><use xlink:href=\"#icon-mail\"\/><\/svg><\/a><\/div><\/div><\/div>\n\n\n<div class=\"wp-block-dbec-core-figure\"><figure class=\"figure\"><div class=\"figure__inner\"><img decoding=\"async\" class=\"figure__image\" src=\"https:\/\/db-engineering-consulting.com\/wp-content\/uploads\/2022\/07\/Deutschherrnbruecke_Enscape_Visualisierung-scaled.jpg\" srcset=\"https:\/\/db-engineering-consulting.com\/wp-content\/uploads\/2022\/07\/Deutschherrnbruecke_Enscape_Visualisierung-150x150.jpg 150w, https:\/\/db-engineering-consulting.com\/wp-content\/uploads\/2022\/07\/Deutschherrnbruecke_Enscape_Visualisierung-300x169.jpg 300w, https:\/\/db-engineering-consulting.com\/wp-content\/uploads\/2022\/07\/Deutschherrnbruecke_Enscape_Visualisierung-1024x576.jpg 640w, https:\/\/db-engineering-consulting.com\/wp-content\/uploads\/2022\/07\/Deutschherrnbruecke_Enscape_Visualisierung-520x293.jpg 520w, https:\/\/db-engineering-consulting.com\/wp-content\/uploads\/2022\/07\/Deutschherrnbruecke_Enscape_Visualisierung-768x432.jpg 640w, https:\/\/db-engineering-consulting.com\/wp-content\/uploads\/2022\/07\/Deutschherrnbruecke_Enscape_Visualisierung-1280x720.jpg 640w, https:\/\/db-engineering-consulting.com\/wp-content\/uploads\/2022\/07\/Deutschherrnbruecke_Enscape_Visualisierung-1920x700.jpg 640w\" alt=\"Deutschherrnbr\u00fccke - Knoten Frankfurt am Main - Machbarkeitskonzept Deutschherrnbr\u00fccke - Visualisierung\" width=\"2560\" height=\"1440\" loading=\"lazy\" sizes=\"auto, (min-width: 1330px) calc(((1200px - 35px * 5) * (3 \/ 6)) + (35px * (3 - 1))), (min-width: 768px) calc((((100vw - 130px) - 35px * 5) * (3 \/ 6)) + (35px * (3 - 1))), calc(100vw - 60px)\"\/><div class=\"enlarge-image\"><template data-name=\"lightbox-content\"><div class=\"lightbox-image\"><div class=\"lightbox-image__image\" style=\"background-image:url(&quot;https:\/\/db-engineering-consulting.com\/wp-content\/uploads\/2022\/07\/Deutschherrnbruecke_Enscape_Visualisierung-scaled.jpg&quot;)\"><\/div><div class=\"lightbox-image__caption\"><span>Visualisierung der modernisierten Deutschherrnbr\u00fccke.<\/span><\/div><\/div><\/template><\/div><div class=\"label-reference\" data-image-reference=\"Enscape\"><\/div><\/div><figcaption class=\"figure__caption\">Visualisierung der modernisierten Deutschherrnbr\u00fccke.<\/figcaption><\/figure><\/div>\n<\/div><\/div>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-dbec-core-layout-column  column is-6-small is-3-medium column--expanded\"><div class=\"layout-column\">\n<div class=\"wp-block-dbec-core-layout-text  wp-block-dbec-core-layout-text--expanded\"><div class=\"layout-column layout-column--text\"><div class=\"article-header\"><h1 class=\"article-header__headline\">Knoten Frankfurt am Main &#8211; Machbarkeitskonzept Deutschherrnbr\u00fccke<\/h1><\/div>\n\n\n<p>Die <a href=\"https:\/\/frankfurt-mainufer.de\/Deutschherrnbr%C3%BCcke\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">Deutschherrnbr\u00fccke <\/a>ist eine zweigleisige Eisenbahnbr\u00fccke mit Fu\u00dfg\u00e4ngerweg \u00fcber den Main in Frankfurt am Main. Im Rahmen des Machbarkeitskonzepts untersuchte die DB Engineering &amp; Consulting grunds\u00e4tzliche Varianten eines Neubaus der zwei Trassen. <\/p>\n<\/div><\/div>\n<\/div><\/div>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-dbec-core-layout-column  column is-6-small is-6-medium column--expanded\"><div class=\"layout-column\">\n<p>Ziel des Konzepts war es, theoretisch durchf\u00fchrbare Varianten zu erarbeiten und deren \u00fcberschl\u00e4gige Bauzeit und die sich daraus ergebenden Streckensperrungen zu bestimmen und zu vergleichen. F\u00fcr die Ermittlung der notwendigen Bauzeiten und Sperrzeiten wurden bautechnische Analysen sowie Bauphasen erarbeitet und analysiert.<\/p>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-dbec-core-layout-text  wp-block-dbec-core-layout-text--expanded\"><div class=\"layout-column layout-column--text\">\n<p>Auf Wunsch der <a href=\"https:\/\/fahrweg.dbnetze.com\/fahrweg-de\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">DB Netz<\/a> sollte der bestehende Gleisabstand auf der denkmalgesch\u00fctzten Deutschherrnbr\u00fccke von 3,50 m auf 4,00 m untersucht werden, wie unter Ber\u00fccksichtigung der gew\u00fcnschten Bypass-L\u00f6sung am Br\u00fcckenzug der Schlachthofbr\u00fccken und angrenzenden Br\u00fcckenbauwerken, Belange des Denkmalschutzes sowie Beibehaltung der aktuellen Fahrbeziehungen und Geschwindigkeiten nach dem Verzeichnis der \u00f6rtlich zul\u00e4ssigen Geschwindigkeiten der Deutschen Bahn (VzG), vergr\u00f6\u00dfert werden kann.<\/p>\n<\/div><\/div>\n\n\n\n<p>Alle erbrachten Leistungen wurden in der Entscheidungshilfe dokumentiert und mit dazugeh\u00f6rigen Kostenbetrachtung vervollst\u00e4ndig. Abschlie\u00dfend wurde die Vorzugsvariante visualisiert.<\/p>\n\n\n\n<p>Als Referenzbauwerke f\u00fcr die Deutschherrnbr\u00fccke als Netzwerkbogenbr\u00fccke dient die Osthafenbr\u00fccke und die Oderbr\u00fccke. Diese Br\u00fcckenvariante wurde im Vorfeld f\u00fcr den <a href=\"https:\/\/db-engineering-consulting.com\/de\/insights\/bim-building-information-modeling\/\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">BIM<\/a>-Anwendungsfall der Visualisierung in Betracht gezogen und dementsprechend dargestellt.<\/p>\n\n\n\n<p>F\u00fcr die lagerichtige Modellierung wurde ein Lageplan mit Bahn- und Grundst\u00fccksgrenzen (IVL Plan) als Grundlage verwendet. Auf dieser Basis wurde ein 3D Modell erstellt, welches in seiner Kubatur grob der sp\u00e4teren Planung des Machbarkeitskonzepts entspricht. Das 3D BIM-Modell wurde nur als Visualisierung erstellt und dient nicht als Planungsgrundlage f\u00fcr weitere Planungsschritte.<br>Die Modellierung des Bauwerkes erfolgt \u00fcber die Verwendung zusammengesetzter Bauteile. Hier wurden einzelne Projektk\u00f6rper erstellt, die in ihrer Beschaffenheit und Kubatur, den Voraussetzungen der Br\u00fccke im groben Entsprechen. Um die st\u00e4dtebauliche Lage besser darzustellen, wurden die Umgebungsbauwerke und umliegende Objekte aus visualisierungsgr\u00fcnden in das Modell eingearbeitet.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading headline-h3\">Projektdaten<\/h2>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Abg\u00e4ngigkeit der bestehenden Br\u00fcckenbauwerke<\/li>\n\n\n\n<li>Neuer Bypass-Plan<\/li>\n\n\n\n<li>Erstellung von Baukonzepten f\u00fcr unterschiedlichen Bauweisen<\/li>\n\n\n\n<li>Analyse der verschiedenen Verkehrskonzepte und dessen Folgen<\/li>\n\n\n\n<li>Bauzeiten \/ Sperrzeiten \/ Bauphasen<\/li>\n\n\n\n<li>Vergleich zwischen einer unver\u00e4nderten Erneuerung und eines Neubaus in versetzter Lage<\/li>\n\n\n\n<li>Kostensch\u00e4tzungen<\/li>\n\n\n\n<li>Erstellung einer Entscheidungshilfe<\/li>\n<\/ul>\n<\/div><\/div>\n<\/div><\/div>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-dbec-core-layout-grid  layout-grid layout-grid--outer-margin-large layout-grid--expanded\"><div class=\"grid grid--child-margin-small\">\n<div class=\"wp-block-dbec-core-layout-column  column is-6-small is-6-medium column--expanded\"><div class=\"layout-column\">\n<div class=\"wp-block-dbec-core-layout-linked-items  wp-block-dbec-core-layout-linked-items--expanded\"><section class=\"layout-linked-items\"><div class=\"layout-linked-items__header\"><div class=\"grid\"><div class=\"column is-6-small is-3-medium\"><h2 class=\"layout-linked-items__headline\">Weitere Projekte<\/h2><\/div><div class=\"column is-6-small is-3-medium\"><div class=\"layout-linked-items__wrapper-link layout-linked-items__wrapper-link--top\"><a class=\"layout-linked-items__link\" href=\"https:\/\/db-engineering-consulting.com\/de\/projekte\/\" target=\"_self\" rel=\"noopener noreferrer\">Zur\u00fcck zur \u00dcbersicht<\/a><\/div><\/div><\/div><\/div><div class=\"layout-linked-items__inner\"><div class=\"related-posts\"><div class=\"related-posts__post\"><a class=\"base-card\" href=\"https:\/\/db-engineering-consulting.com\/de\/projekte\/s-bahn-tunnelstrecke-frankfurt-main-deutschland\/\"><figure class=\"base-card__figure\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"768\" height=\"512\" src=\"https:\/\/db-engineering-consulting.com\/wp-content\/uploads\/2020\/07\/tunnelstammstrecke_ffm_Richard-Firnges-768x512.jpeg\" class=\"base-card__image wp-post-image\" alt=\"\" sizes=\"auto, (min-width: 1330px) calc(((1200px - 35px * 5) * (2 \/ 6)) + (35px * (2 - 1))), (min-width: 1024px) calc((((100vw - 130px) - 35px * 5) * (2 \/ 6)) + (35px * (2 - 1))), (min-width: 768px) calc((((100vw - 130px) - 35px * 5) * (3 \/ 6)) + (35px * (3 - 1))), calc(100vw - 60px)\" srcset=\"https:\/\/db-engineering-consulting.com\/wp-content\/uploads\/2020\/07\/tunnelstammstrecke_ffm_Richard-Firnges-768x512.jpeg 768w, https:\/\/db-engineering-consulting.com\/wp-content\/uploads\/2020\/07\/tunnelstammstrecke_ffm_Richard-Firnges-300x200.jpeg 300w, https:\/\/db-engineering-consulting.com\/wp-content\/uploads\/2020\/07\/tunnelstammstrecke_ffm_Richard-Firnges-520x346.jpeg 520w, https:\/\/db-engineering-consulting.com\/wp-content\/uploads\/2020\/07\/tunnelstammstrecke_ffm_Richard-Firnges.jpeg 800w\" \/><div class=\"label-reference\" data-image-reference=\"DB Engineering &#038; Consulting \/ Richard Firnges\"><\/div><\/figure><h3 class=\"base-card__title\">S-Bahn Tunnelstammstrecke Frankfurt (Main)<\/h3><div class=\"base-card__date\">Deutschland<\/div><\/a><\/div><div class=\"related-posts__post\"><a class=\"base-card\" href=\"https:\/\/db-engineering-consulting.com\/de\/projects\/2-s-bahn-stammstrecke-muenchen\/\"><figure class=\"base-card__figure\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"768\" height=\"576\" src=\"https:\/\/db-engineering-consulting.com\/wp-content\/uploads\/2024\/07\/2-s-bahn-stammstrecke-muenchen-hbf-768x576.jpg\" class=\"base-card__image wp-post-image\" alt=\"Baustelle f\u00fcr die neue Tunnelstation der 2. 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S-Bahn-Stammstrecke M\u00fcnchen<\/h3><div class=\"base-card__date\">Deutschland<\/div><\/a><\/div><div class=\"related-posts__post\"><a class=\"base-card\" href=\"https:\/\/db-engineering-consulting.com\/de\/projects\/wunderline-in-zweieinhalb-stunden-von-bremen-in-die-niederlande\/\"><figure class=\"base-card__figure\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"768\" height=\"543\" src=\"https:\/\/db-engineering-consulting.com\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/Kaart_juni_2019_Provinz-Groningen-768x543.jpg\" class=\"base-card__image wp-post-image\" alt=\"Wunderline: Karte\" sizes=\"auto, (min-width: 1330px) calc(((1200px - 35px * 5) * (2 \/ 6)) + (35px * (2 - 1))), (min-width: 1024px) calc((((100vw - 130px) - 35px * 5) * (2 \/ 6)) + (35px * (2 - 1))), (min-width: 768px) calc((((100vw - 130px) - 35px * 5) * (3 \/ 6)) + (35px * (3 - 1))), calc(100vw - 60px)\" srcset=\"https:\/\/db-engineering-consulting.com\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/Kaart_juni_2019_Provinz-Groningen-768x543.jpg 768w, https:\/\/db-engineering-consulting.com\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/Kaart_juni_2019_Provinz-Groningen-300x212.jpg 300w, https:\/\/db-engineering-consulting.com\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/Kaart_juni_2019_Provinz-Groningen-1024x724.jpg 1024w, https:\/\/db-engineering-consulting.com\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/Kaart_juni_2019_Provinz-Groningen-1536x1087.jpg 1536w, https:\/\/db-engineering-consulting.com\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/Kaart_juni_2019_Provinz-Groningen-520x368.jpg 520w, https:\/\/db-engineering-consulting.com\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/Kaart_juni_2019_Provinz-Groningen-1280x906.jpg 1280w, https:\/\/db-engineering-consulting.com\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/Kaart_juni_2019_Provinz-Groningen.jpg 2000w\" \/><div class=\"label-reference\" data-image-reference=\"Provinz Groningen\"><\/div><\/figure><h3 class=\"base-card__title\">Wunderline: In zweieinhalb Stunden von Bremen in die Niederlande<\/h3><div class=\"base-card__date\">Deutschland<\/div><\/a><\/div><\/div><\/div><div class=\"layout-linked-items__wrapper-link layout-linked-items__wrapper-link--bottom\"><a class=\"layout-linked-items__link\" href=\"https:\/\/db-engineering-consulting.com\/de\/projekte\/\" target=\"_self\" rel=\"noopener noreferrer\">Zur\u00fcck zur \u00dcbersicht<\/a><\/div><\/section><\/div>\n<\/div><\/div>\n<\/div><\/div>\n","protected":false},"featured_media":18173,"template":"","meta":{"post_allow-other-domains":""},"dbec_region":[78,16],"dbec_issue":[544,32,29,26],"dbec_product":[20],"class_list":["post-17860","dbec_project","type-dbec_project","status-publish","has-post-thumbnail","hentry","dbec_region-deutschland","dbec_region-europa","dbec_issue-bim-building-infromation-modeling","dbec_issue-digitalisierung","dbec_issue-nahverkehr","dbec_issue-personenverkehr","dbec_product-planung"],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO Premium plugin v26.0 (Yoast SEO v27.4) - https:\/\/yoast.com\/product\/yoast-seo-premium-wordpress\/ -->\n<title>Deutschherrnbr\u00fccke: Machbarkeitskonzept Bogenbr\u00fccke | DB E&amp;C<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"Im Rahmen des Machbarkeitskonzepts untersuchte DB E&amp;C Varianten der Modernisierung der Deutschherrnbr\u00fccke. 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