{"id":17871,"date":"2024-11-26T10:16:00","date_gmt":"2024-11-26T10:16:00","guid":{"rendered":"https:\/\/db-engineering-consulting.com\/?post_type=dbec_project&#038;p=17871"},"modified":"2026-01-19T10:22:16","modified_gmt":"2026-01-19T10:22:16","slug":"generalsanierung-riedbahn","status":"publish","type":"dbec_project","link":"https:\/\/db-engineering-consulting.com\/de\/projects\/generalsanierung-riedbahn\/","title":{"rendered":"Generalsanierung Riedbahn"},"content":{"rendered":"\n<div class=\"wp-block-dbec-core-layout-grid  layout-grid layout-grid--outer-margin-large layout-grid--expanded\"><div class=\"grid grid--child-margin-small\">\n<div class=\"wp-block-dbec-core-layout-column  column is-6-small is-6-medium column--expanded\"><div class=\"layout-column\">\n<div class=\"wp-block-dbec-core-header-gallery  undefined--expanded\" data-delay=\"4\" data-auto-swipe=\"false\"><div class=\"gallery gallery--bullets-outside gallery--static\"><div class=\"glide\"><div class=\"glide__track\" 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Streckenabschnitten und f\u00fchrt Instandhaltungs- und Investitionsma\u00dfnahmen im Rahmen von mehrmonatigen <a href=\"https:\/\/bauprojekte.deutschebahn.com\/p\/generalsanierung-hochleistungsnetz\">Generalsanierungen<\/a> durch.<\/p>\n\n\n\n<p>Die gesetzlichen Grundlagen daf\u00fcr sind mit der im Juni 2024 verabschiedeten Novelle des Bundesschienenwegeausbaugesetzes (BSWAG) geschaffen worden. Darin sind insgesamt 41 Korridore angegeben, die generalsaniert werden sollen. Ziel ist es, den Zustand der Infrastruktur innerhalb eines m\u00f6glichst kurzen Zeitraums zu verbessern. Die Erneuerung und Modernisierung umfasst Schwellen und Schotter, Gleise und Weichen, Signale und Stellwerke ebenso wie die Bahnh\u00f6fe. Nach Abschluss der Arbeiten sind in der Regel f\u00fcr mehrere Jahre keine gr\u00f6\u00dferen Bauarbeiten mehr erforderlich. Zudem werden die generalsanierten Abschnitte deutlich leistungsf\u00e4higer, erhalten einen erstklassigen Ausr\u00fcstungsstandard und werden f\u00fcr den digitalen Bahnbetrieb der Zukunft vorbereitet.<\/p>\n\n\n\n<p>Den Auftakt f\u00fcr dieses ehrgeizige Sanierungsprogramm bildet die sogenannte Riedbahn. Die rund 70 Kilometer lange Strecke zwischen Frankfurt am Main und Mannheim liegt im Herzen Deutschlands und verbindet die beiden Metropolregionen Frankfurt\/Rhein-Main und Rhein-Neckar. Mit \u00fcber 300 t\u00e4glich verkehrenden G\u00fcter- und Personenz\u00fcgen stellt die hochfrequentierte Strecke einen der am st\u00e4rksten genutzten Korridore der deutschen Schieneninfrastruktur dar. Auf einzelnen Streckenabschnitten liegt die Auslastung bei \u00fcber 150 Prozent und Versp\u00e4tungen, die hier entstehen, wirken sich auf das gesamte Schienennetz aus. Dies macht die Riedbahn zu einem Engpass mit besonderem Sanierungs- und Ausbaubedarf.<\/p>\n<\/div><\/div>\n<\/div><\/div>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-dbec-core-layout-column  column is-6-small is-6-medium column--expanded\"><div class=\"layout-column\">\n<div class=\"wp-block-dbec-core-layout-text  wp-block-dbec-core-layout-text--expanded\"><div class=\"layout-column layout-column--text\">\n<p>Am 15. Juli 2024 haben die Modernisierungsarbeiten auf der Riedbahn begonnen. Innerhalb einer f\u00fcnfmonatigen Streckensperrung werden 117 Gleiskilometer, 152 Weichen, 150 Haltepunkte, 20 Bahnh\u00f6fe sowie 1.200 LST-Anlagen modernisiert und auf den neuesten Stand gebracht, um die Leistungsf\u00e4higkeit dieses zentralen Abschnitts f\u00fcr die n\u00e4chsten Jahrzehnte zu sichern. F\u00fcr die Dauer der Sperrung sorgt ein Verkehrskonzept daf\u00fcr, dass die Fahrg\u00e4ste weiterhin zuverl\u00e4ssig ihr Ziel erreichen. Beispielsweise sind t\u00e4glich 150 moderne Ersatzbusse im Einsatz, die den Nah- und Regionalverkehr zwischen Frankfurt und Mannheim ersetzen. Diese decken rund 1.000 Fahrten am Tag f\u00fcr die 15.000 betroffenen Fahrg\u00e4ste ab. Der Fern- und G\u00fcterverkehr hingegen verkehrt w\u00e4hrend der Arbeiten auf Umleitungsstrecken.&nbsp;&nbsp;<\/p>\n<\/div><\/div>\n<\/div><\/div>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-dbec-core-layout-column  column is-6-small is-4-medium is-offset-left-1-medium column--expanded\"><div class=\"layout-column\">\n<div class=\"wp-block-dbec-core-gallery  undefined--expanded\" data-delay=\"4\" data-auto-swipe=\"false\"><div class=\"gallery gallery--bullets-outside\"><div class=\"glide\"><div class=\"glide__track\" data-glide-el=\"track\"><ul class=\"glide__slides\">\n<li class=\"wp-block-dbec-core-slide-image  glide__slide\"><figure class=\"slide-image slide-image--ratio-3-2\"><div class=\"slide-image__wrapper-image\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"slide-image__image\" src=\"https:\/\/db-engineering-consulting.com\/wp-content\/uploads\/2022\/07\/Vogelperspektive_Gleise_Riedbahn-scaled.jpg\" srcset=\"https:\/\/db-engineering-consulting.com\/wp-content\/uploads\/2022\/07\/Vogelperspektive_Gleise_Riedbahn-300x200.jpg 300w, https:\/\/db-engineering-consulting.com\/wp-content\/uploads\/2022\/07\/Vogelperspektive_Gleise_Riedbahn-1024x683.jpg 1024w, https:\/\/db-engineering-consulting.com\/wp-content\/uploads\/2022\/07\/Vogelperspektive_Gleise_Riedbahn-150x150.jpg 150w, https:\/\/db-engineering-consulting.com\/wp-content\/uploads\/2022\/07\/Vogelperspektive_Gleise_Riedbahn-768x512.jpg 768w, https:\/\/db-engineering-consulting.com\/wp-content\/uploads\/2022\/07\/Vogelperspektive_Gleise_Riedbahn-1536x1024.jpg 1536w, https:\/\/db-engineering-consulting.com\/wp-content\/uploads\/2022\/07\/Vogelperspektive_Gleise_Riedbahn-2048x1365.jpg 2048w, https:\/\/db-engineering-consulting.com\/wp-content\/uploads\/2022\/07\/Vogelperspektive_Gleise_Riedbahn-520x347.jpg 520w, https:\/\/db-engineering-consulting.com\/wp-content\/uploads\/2022\/07\/Vogelperspektive_Gleise_Riedbahn-768x512.jpg 768w, https:\/\/db-engineering-consulting.com\/wp-content\/uploads\/2022\/07\/Vogelperspektive_Gleise_Riedbahn-1280x853.jpg 1280w, https:\/\/db-engineering-consulting.com\/wp-content\/uploads\/2022\/07\/Vogelperspektive_Gleise_Riedbahn-1920x1280.jpg 1920w\" alt=\"Streckenabschnitt aus der Vogelperspektive\" width=\"2560\" height=\"1706\" sizes=\"auto, (min-width: 1330px) calc(((1200px - 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Im letzten Drittel der Generalsanierung beginnt die intensive Phase, in der Techniker:innen die neue Leit- und Sicherungstechnik montieren und schrittweise die elektronischen Stellwerke (ESTW) anschlie\u00dfen. Von den modernen Bedienpl\u00e4tzen der neuen ESTW-Zentralen in Walldorf, Gernsheim und Mannheim-Waldhof lassen sich so k\u00fcnftig gro\u00dfe regionale Bereiche per Mausklick \u00fcberwachen und steuern.&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading headline-h3\">European Train Control System f\u00fcr die Riedbahn<\/h2>\n\n\n\n<p>Neben neuer Stellwerkstechnik kommt auf der Riedbahn k\u00fcnftig auch das neue europ\u00e4ische Zugbeeinflussungssystem ETCS (European Train Control System) zum Einsatz. Daf\u00fcr werden bis Mitte Dezember 2024 tausende Balisen entlang der Strecke ins Gleis gebracht, um bahnbetriebliche Informationen speichern und an die Z\u00fcge \u00fcbermitteln zu k\u00f6nnen. Dieses Zugbeeinflussungssystem erm\u00f6glicht eine Standardisierung der signaltechnischen Ausr\u00fcstung und soll langfristig die mehr als 20 verschiedenen Zugbeeinflussungssysteme in Europa ersetzen.&nbsp;&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p>Die Generalsanierung der Riedbahn soll zum Fahrplanwechsel Mitte Dezember 2024 abgeschlossen sein, sodass ab 15.12. wieder planm\u00e4\u00dfig Regional-, G\u00fcter- und Fernverkehrsz\u00fcge \u00fcber die rundum erneuerte Riedbahn rollen k\u00f6nnen. Ein bedeutender Schritt auf dem Weg zur nachhaltigen Stabilisierung des Bahnbetriebs sowie f\u00fcr einen p\u00fcnktlichen und verl\u00e4sslichen Zugverkehr.&nbsp;<\/p>\n<\/div><\/div>\n<\/div><\/div>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-dbec-core-layout-column  column is-6-small is-3-medium column--expanded\"><div class=\"layout-column\">\n<div class=\"wp-block-dbec-core-layout-text  wp-block-dbec-core-layout-text--expanded\"><div class=\"layout-column layout-column--text\">\n<h2 class=\"wp-block-heading headline-h3\">Projektdaten<\/h2>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Frankfurt am Main \u2013 Mannheim&nbsp;&nbsp;<\/li>\n\n\n\n<li>L\u00e4nge der Strecke: 70 km&nbsp;<\/li>\n\n\n\n<li>Kabeltiefbauarbeiten entlang der Strecke&nbsp;<\/li>\n\n\n\n<li>Teilweise Gleiserneuerung, Oberbauarbeiten mit Weichenerneuerungen, Weichenr\u00fcckbau&nbsp;<\/li>\n\n\n\n<li>Erneuerung mehrerer Bahn\u00fcberg\u00e4nge&nbsp;<\/li>\n\n\n\n<li>Neubau von GSMR-Masten&nbsp;<\/li>\n\n\n\n<li>Bau von 3 ESTW Zentralen&nbsp;<\/li>\n\n\n\n<li>Bau mehrerer Modulgeb\u00e4ude entlang der Strecke&nbsp;<\/li>\n<\/ul>\n<\/div><\/div>\n<\/div><\/div>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-dbec-core-layout-column  column is-6-small is-3-medium column--expanded\"><div class=\"layout-column\">\n<div class=\"wp-block-dbec-core-figure\"><figure class=\"figure\"><div class=\"figure__inner\"><img decoding=\"async\" class=\"figure__image\" src=\"https:\/\/db-engineering-consulting.com\/wp-content\/uploads\/2022\/07\/riedbahn-generalsanierung-bauarbeiten-scaled.jpg\" srcset=\"https:\/\/db-engineering-consulting.com\/wp-content\/uploads\/2022\/07\/riedbahn-generalsanierung-bauarbeiten-300x200.jpg 300w, https:\/\/db-engineering-consulting.com\/wp-content\/uploads\/2022\/07\/riedbahn-generalsanierung-bauarbeiten-1024x683.jpg 1024w, https:\/\/db-engineering-consulting.com\/wp-content\/uploads\/2022\/07\/riedbahn-generalsanierung-bauarbeiten-150x150.jpg 150w, https:\/\/db-engineering-consulting.com\/wp-content\/uploads\/2022\/07\/riedbahn-generalsanierung-bauarbeiten-768x512.jpg 768w, https:\/\/db-engineering-consulting.com\/wp-content\/uploads\/2022\/07\/riedbahn-generalsanierung-bauarbeiten-1536x1024.jpg 1536w, https:\/\/db-engineering-consulting.com\/wp-content\/uploads\/2022\/07\/riedbahn-generalsanierung-bauarbeiten-2048x1366.jpg 2048w, https:\/\/db-engineering-consulting.com\/wp-content\/uploads\/2022\/07\/riedbahn-generalsanierung-bauarbeiten-520x347.jpg 520w, https:\/\/db-engineering-consulting.com\/wp-content\/uploads\/2022\/07\/riedbahn-generalsanierung-bauarbeiten-768x512.jpg 768w, https:\/\/db-engineering-consulting.com\/wp-content\/uploads\/2022\/07\/riedbahn-generalsanierung-bauarbeiten-1280x854.jpg 1280w, https:\/\/db-engineering-consulting.com\/wp-content\/uploads\/2022\/07\/riedbahn-generalsanierung-bauarbeiten-1920x1280.jpg 1920w\" alt=\"Generalsanierung Riedbahn\" width=\"2560\" height=\"1707\" loading=\"lazy\" sizes=\"auto, (min-width: 1330px) calc(((1200px - 35px * 5) * (3 \/ 6)) + (35px * (3 - 1))), (min-width: 768px) calc((((100vw - 130px) - 35px * 5) * (3 \/ 6)) + (35px * (3 - 1))), calc(100vw - 60px)\"\/><div class=\"enlarge-image\"><script data-name=\"style-options\" type=\"application\/json\">{\"closeButtonColor\":\"red\"}<\/script><template data-name=\"lightbox-content\"><div class=\"lightbox-image\"><div class=\"lightbox-image__image\" style=\"background-image:url(&quot;https:\/\/db-engineering-consulting.com\/wp-content\/uploads\/2022\/07\/riedbahn-generalsanierung-bauarbeiten-scaled.jpg&quot;)\"><\/div><\/div><\/template><\/div><div class=\"label-reference\" data-image-reference=\"<p&gt;Deutsche Bahn AG \/ Oliver Lang<\/p&gt;\n\"><\/div><\/div><\/figure><\/div>\n<\/div><\/div>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-dbec-core-layout-column  column is-6-small is-6-medium column--expanded\"><div class=\"layout-column\">\n<div class=\"wp-block-dbec-core-layout-text  wp-block-dbec-core-layout-text--expanded\"><div class=\"layout-column layout-column--text\">\n<p>Auch die DB E&amp;C leistet dabei Bemerkenswertes: Bereits vor dem offiziellen Start der Generalsanierung haben unsere Teams mit gro\u00dfem Engagement daf\u00fcr gesorgt, die Umleitungsstrecken f\u00fcr den Fern- und G\u00fcterverkehr auf verschiedenen Abschnitten zu ert\u00fcchtigen. Ein herausragendes Beispiel ist der Einhub der Eisenbahn\u00fcberf\u00fchrung in Hochspeyer, der im April 2024 von unseren Kolleg:innen aus der Bau\u00fcberwachung in enger Zusammenarbeit mit den beteiligten Bauunternehmen begleitet wurde.<\/p>\n\n\n\n<p>Auch kurz vor Beginn der Generalsanierung zeigte unser Team vollen Einsatz. Die Strecken durch den Kupferschmelztunnel und den Imsweiler Tunnel wurden rechtzeitig f\u00fcr die Umleitung des G\u00fcterverkehrs freigegeben. Innerhalb von nur sieben Wochen ist es gelungen, die Tunnelquerschnitte aufzuweiten \u2013 dank intensiver Arbeiten wie Ankerbohrungen, Fr\u00e4sen von Steinen und Fels sowie das Auftragen von Spritzbeton.&nbsp;&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p>Dar\u00fcber hinaus unterst\u00fctzt die DB E&amp;C die Generalsanierung der Riedbahn tatkr\u00e4ftig auch mit Leistungen in den Bereichen Planung, Pr\u00fcfung &amp; Begutachtung sowie Umwelt- und Geoservices.&nbsp;<\/p>\n<\/div><\/div>\n<\/div><\/div>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-dbec-core-layout-column  column is-6-small is-3-medium column--expanded\"><div class=\"layout-column\">\n<div class=\"wp-block-dbec-core-layout-text  wp-block-dbec-core-layout-text--expanded\"><div class=\"layout-column layout-column--text\">\n<h2 class=\"wp-block-heading headline-h3\">Leistungsumfang <\/h2>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><a href=\"https:\/\/db-engineering-consulting.com\/de\/produktportfolio\/planung\/\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">Planung<\/a>\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Oberbau&nbsp;<\/li>\n\n\n\n<li>Entw\u00e4sserung&nbsp;<\/li>\n\n\n\n<li>Verkehrsstationen&nbsp;<\/li>\n\n\n\n<li>Kabeltiefbau&nbsp;<\/li>\n\n\n\n<li><a href=\"https:\/\/db-engineering-consulting.com\/de\/produktportfolio\/planung\/#planung-ausruestungstechnik\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">Leit- und Sicherungstechnik<\/a> (ESTW und ETCS)&nbsp;<\/li>\n\n\n\n<li>E-Technik und Oberleitungsanlagen&nbsp;<\/li>\n\n\n\n<li>Telekommunikation&nbsp;<\/li>\n\n\n\n<li>Schallschutzanlagen&nbsp;<\/li>\n\n\n\n<li>Eisenbahn\u00fcberf\u00fchrungen&nbsp;<\/li>\n\n\n\n<li>Blitzschutz&nbsp;<\/li>\n<\/ul>\n<\/li>\n\n\n\n<li><a href=\"https:\/\/db-engineering-consulting.com\/de\/produktportfolio\/bauueberwachung\/#bauueberwachung\">Bau\u00fcberwachung<\/a>&nbsp;\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><a href=\"https:\/\/db-engineering-consulting.com\/de\/produktportfolio\/bauueberwachung\/#baubetriebsplanung\">Baubetriebsplanung<\/a>&nbsp;<\/li>\n\n\n\n<li><a href=\"https:\/\/db-engineering-consulting.com\/de\/produktportfolio\/bauueberwachung\/#realisierungsmanagement\">Realisierungsmanagement<\/a>&nbsp;<\/li>\n\n\n\n<li>Befliegung mit Multikoptern und Bereitstellung der Daten in <a href=\"https:\/\/db-eco.com\/de\/insights\/uas-unmanned-aircraft-systems\/datenplattform-x2bim\/\">X2BIM<\/a> inkl. <a href=\"https:\/\/db-eco.com\/de\/insights\/uas-unmanned-aircraft-systems\/flugvorbereitung-und-durchfuehrung\/\">Flugvorbereitung und -durchf\u00fchrung<\/a>&nbsp;<\/li>\n<\/ul>\n<\/li>\n\n\n\n<li><a href=\"https:\/\/db-engineering-consulting.com\/de\/produktportfolio\/pruefung-und-begutachtung\/\">Pr\u00fcfung &amp; Begutachtung<\/a>&nbsp;\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><a href=\"https:\/\/db-engineering-consulting.com\/de\/produktportfolio\/pruefung-und-inbetriebnahme\/#planpruefung\">Plan- und Abnahmepr\u00fcfleistungen<\/a> in folgenden Bereichen&nbsp;\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Leit- und Sicherungstechnik (LST)&nbsp;<\/li>\n\n\n\n<li>Oberleitungsanlagen (OLA)&nbsp;<\/li>\n\n\n\n<li>Elektrische Energieanlagen (EEA)&nbsp;<\/li>\n<\/ul>\n<\/li>\n<\/ul>\n<\/li>\n\n\n\n<li><a href=\"https:\/\/db-engineering-consulting.com\/de\/produktportfolio\/umwelt-und-geo-services\/\">Umwelt- und Geoservices<\/a>&nbsp;\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Erstellen von Geotechnischen Berichten, Tragschichtbemessung, Durchl\u00e4ssen, Verkehrsstationen, Signalauslegern, etc.&nbsp;<\/li>\n\n\n\n<li>Geotechnische Beratung w\u00e4hrend der Ausf\u00fchrungsplanung&nbsp;(AP)<\/li>\n\n\n\n<li>Geotechnische Fachbau\u00fcberwachung, Abnahmen und Pr\u00fcfung&nbsp;<\/li>\n\n\n\n<li>Geotechnische Beratung w\u00e4hrend der Bauausf\u00fchrung&nbsp;<\/li>\n\n\n\n<li>Erstellen von wasserrechtlichen Antr\u00e4gen an das Eisenbahnbundesamt (EBA) f\u00fcr&nbsp;\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Die Einleitung von Abwasser in Gew\u00e4sser&nbsp;<\/li>\n\n\n\n<li>Das Einbringen von Stoffen in Gew\u00e4sser&nbsp;<\/li>\n\n\n\n<li>Die bauzeitliche Gew\u00e4sserbenutzungen (Wasserhaltungsma\u00dfnahmen)&nbsp;<\/li>\n<\/ul>\n<\/li>\n\n\n\n<li>Erstellen von wasserrechtlichen Antr\u00e4gen an die Untere Wasserbeh\u00f6rden f\u00fcr das Einleiten von Abwasser in \u00f6ffentliche Abwasseranlagen (Indirekteinleitung)&nbsp;<\/li>\n\n\n\n<li>Anzeigen von Erdaufschl\u00fcssen\/Bohrungen an das EBA&nbsp;<\/li>\n\n\n\n<li>Hydrogeologische Beratung w\u00e4hrend der AP und der Bauausf\u00fchrung&nbsp;<\/li>\n\n\n\n<li>Vermessung und Erstellung von Querprofilen an neu zu planenden Signalstandorten&nbsp;<\/li>\n\n\n\n<li>Vermessungstechnische Begleitung f\u00fcr die Multikopterbefliegung und Video2BIM Aufnahmen durch Setzen und Messen von Ground-Control-Points&nbsp;<\/li>\n\n\n\n<li>Anbringen und Messen von Messmarken f\u00fcr den Messzug&nbsp;<\/li>\n\n\n\n<li>Vermessung von Durchl\u00e4ssen f\u00fcr das Planungsgewerk Konstruktiver Ingenieurbau&nbsp;<\/li>\n\n\n\n<li>Gleisgeometrisches Aufma\u00df von Nebengleisen und Weichen&nbsp;<\/li>\n\n\n\n<li>Bestandstrassierung im Bereich Bahnhof Mannheim-Waldhof&nbsp;<\/li>\n<\/ul>\n<\/li>\n\n\n\n<li><a href=\"https:\/\/db-engineering-consulting.com\/de\/insights\/geomonitoring\/\">Geomonitoring<\/a>&nbsp;\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Nach Hangrutsch w\u00e4hrend ersten \u201cProbesperrung\u201d im Januar 2024&nbsp;<\/li>\n<\/ul>\n<\/li>\n<\/ul>\n<\/div><\/div>\n<\/div><\/div>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-dbec-core-layout-column  column is-6-small is-3-medium column--expanded\"><div class=\"layout-column\">\n<div class=\"wp-block-dbec-core-figure\"><figure class=\"figure\"><div class=\"figure__inner\"><img decoding=\"async\" class=\"figure__image\" src=\"https:\/\/db-engineering-consulting.com\/wp-content\/uploads\/2022\/07\/gleisumbauzug-riedbahn-2-e1731591133551.jpg\" srcset=\"https:\/\/db-engineering-consulting.com\/wp-content\/uploads\/2022\/07\/gleisumbauzug-riedbahn-2-300x197.jpg 300w, https:\/\/db-engineering-consulting.com\/wp-content\/uploads\/2022\/07\/gleisumbauzug-riedbahn-2-1024x672.jpg 1024w, https:\/\/db-engineering-consulting.com\/wp-content\/uploads\/2022\/07\/gleisumbauzug-riedbahn-2-150x150.jpg 150w, https:\/\/db-engineering-consulting.com\/wp-content\/uploads\/2022\/07\/gleisumbauzug-riedbahn-2-768x504.jpg 768w, https:\/\/db-engineering-consulting.com\/wp-content\/uploads\/2022\/07\/gleisumbauzug-riedbahn-2-1536x1008.jpg 1536w, https:\/\/db-engineering-consulting.com\/wp-content\/uploads\/2022\/07\/gleisumbauzug-riedbahn-2-520x341.jpg 520w, https:\/\/db-engineering-consulting.com\/wp-content\/uploads\/2022\/07\/gleisumbauzug-riedbahn-2-768x504.jpg 768w, 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class=\"wp-block-dbec-core-figure\"><figure class=\"figure\"><div class=\"figure__inner\"><img decoding=\"async\" class=\"figure__image\" src=\"https:\/\/db-engineering-consulting.com\/wp-content\/uploads\/2022\/07\/Gleisbauarbeiten-Riedbahn-4-scaled.jpg\" srcset=\"https:\/\/db-engineering-consulting.com\/wp-content\/uploads\/2022\/07\/Gleisbauarbeiten-Riedbahn-4-300x200.jpg 300w, https:\/\/db-engineering-consulting.com\/wp-content\/uploads\/2022\/07\/Gleisbauarbeiten-Riedbahn-4-1024x683.jpg 1024w, https:\/\/db-engineering-consulting.com\/wp-content\/uploads\/2022\/07\/Gleisbauarbeiten-Riedbahn-4-150x150.jpg 150w, https:\/\/db-engineering-consulting.com\/wp-content\/uploads\/2022\/07\/Gleisbauarbeiten-Riedbahn-4-768x512.jpg 768w, https:\/\/db-engineering-consulting.com\/wp-content\/uploads\/2022\/07\/Gleisbauarbeiten-Riedbahn-4-1536x1024.jpg 1536w, https:\/\/db-engineering-consulting.com\/wp-content\/uploads\/2022\/07\/Gleisbauarbeiten-Riedbahn-4-2048x1365.jpg 2048w, 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Lesen Sie mehr im Artikel von EI &#8211; DER EISENBAHNINGENIEUR!<\/p><a class=\"base-button base-button--ghost\" href=\"https:\/\/db-engineering-consulting.com\/wp-content\/uploads\/2023\/08\/Generalsanierung_Riedbahn_EI.pdf\" rel=\"noopener noreferrer\" download><span class=\"base-button__label\">Herunterladen<\/span><svg class=\"base-button__icon\"><use xlink:href=\"#icon-download\" \/><\/svg><\/a><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div>\n<\/div><\/div>\n<\/div><\/div>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-dbec-core-layout-grid  layout-grid layout-grid--outer-margin-large layout-grid--expanded\"><div class=\"grid grid--child-margin-small\">\n<div class=\"wp-block-dbec-core-layout-column  column is-6-small is-6-medium column--expanded\"><div class=\"layout-column\">\n<div class=\"wp-block-dbec-core-layout-linked-items  wp-block-dbec-core-layout-linked-items--expanded\"><section class=\"layout-linked-items\"><div class=\"layout-linked-items__header\"><div class=\"grid\"><div class=\"column is-6-small is-3-medium\"><h2 class=\"layout-linked-items__headline\">Weitere Projekte<\/h2><\/div><div class=\"column is-6-small is-3-medium\"><div class=\"layout-linked-items__wrapper-link layout-linked-items__wrapper-link--top\"><a class=\"layout-linked-items__link\" href=\"https:\/\/db-engineering-consulting.com\/de\/projekte\/\" target=\"_self\" rel=\"noopener noreferrer\">Zur\u00fcck zur \u00dcbersicht<\/a><\/div><\/div><\/div><\/div><div class=\"layout-linked-items__inner\"><div class=\"related-posts\"><div class=\"related-posts__post\"><a class=\"base-card\" href=\"https:\/\/db-engineering-consulting.com\/de\/projects\/knoten-frankfurt-hauptbahnhof\/\"><figure class=\"base-card__figure\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"768\" height=\"512\" src=\"https:\/\/db-engineering-consulting.com\/wp-content\/uploads\/2022\/07\/Knoten-Frankfurt_DBEC_Tim-Dippel-Hauptgebaeude-768x512.jpg\" class=\"base-card__image wp-post-image\" alt=\"Knoten Frankfurt: Knoten Frankfurt Hauptbahnhof\" sizes=\"auto, (min-width: 1330px) calc(((1200px - 35px * 5) * (2 \/ 6)) + (35px * (2 - 1))), (min-width: 1024px) calc((((100vw - 130px) - 35px * 5) * (2 \/ 6)) + (35px * (2 - 1))), (min-width: 768px) calc((((100vw - 130px) - 35px * 5) * (3 \/ 6)) + (35px * (3 - 1))), calc(100vw - 60px)\" srcset=\"https:\/\/db-engineering-consulting.com\/wp-content\/uploads\/2022\/07\/Knoten-Frankfurt_DBEC_Tim-Dippel-Hauptgebaeude-768x512.jpg 768w, https:\/\/db-engineering-consulting.com\/wp-content\/uploads\/2022\/07\/Knoten-Frankfurt_DBEC_Tim-Dippel-Hauptgebaeude-300x200.jpg 300w, https:\/\/db-engineering-consulting.com\/wp-content\/uploads\/2022\/07\/Knoten-Frankfurt_DBEC_Tim-Dippel-Hauptgebaeude-1024x682.jpg 1024w, https:\/\/db-engineering-consulting.com\/wp-content\/uploads\/2022\/07\/Knoten-Frankfurt_DBEC_Tim-Dippel-Hauptgebaeude-520x347.jpg 520w, https:\/\/db-engineering-consulting.com\/wp-content\/uploads\/2022\/07\/Knoten-Frankfurt_DBEC_Tim-Dippel-Hauptgebaeude-1280x853.jpg 1280w, https:\/\/db-engineering-consulting.com\/wp-content\/uploads\/2022\/07\/Knoten-Frankfurt_DBEC_Tim-Dippel-Hauptgebaeude.jpg 1295w\" \/><div class=\"label-reference\" data-image-reference=\"Tim Dippel \/ DB Engineering &#038; 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