{"id":26793,"date":"2025-02-28T11:13:53","date_gmt":"2025-02-28T11:13:53","guid":{"rendered":"https:\/\/db-engineering-consulting.com\/?post_type=dbec_project&#038;p=26793"},"modified":"2025-05-06T15:09:43","modified_gmt":"2025-05-06T15:09:43","slug":"projekt-deutschherrnbrueckenzug-frankfurt","status":"publish","type":"dbec_project","link":"https:\/\/db-engineering-consulting.com\/de\/projekte\/projekt-deutschherrnbrueckenzug-frankfurt\/","title":{"rendered":"Projekt Deutschherrnbr\u00fcckenzug Frankfurt"},"content":{"rendered":"\n<div class=\"wp-block-dbec-core-layout-grid  layout-grid layout-grid--outer-margin-large layout-grid--expanded\"><div class=\"grid grid--child-margin-small\">\n<div class=\"wp-block-dbec-core-layout-column  column is-6-small is-6-medium column--expanded\"><div class=\"layout-column\">\n<div class=\"wp-block-dbec-core-header-gallery  undefined--expanded\" data-delay=\"4\" data-auto-swipe=\"false\"><div class=\"gallery gallery--bullets-outside gallery--static\"><div class=\"glide\"><div class=\"glide__track\" data-glide-el=\"track\"><ul class=\"glide__slides\">\n<li class=\"wp-block-dbec-core-slide-header  glide__slide\" data-autoplay=\"false\"><div class=\"slide-header slide-header--banner-height\"><div><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"slide-header__image\" src=\"https:\/\/db-engineering-consulting.com\/wp-content\/uploads\/2025\/02\/Deutschherrnbruecke_Frankfurt-e1739534629832.jpg\" srcset=\"https:\/\/db-engineering-consulting.com\/wp-content\/uploads\/2025\/02\/Deutschherrnbruecke_Frankfurt-e1739534629832-300x110.jpg 300w, https:\/\/db-engineering-consulting.com\/wp-content\/uploads\/2025\/02\/Deutschherrnbruecke_Frankfurt-e1739534629832-1024x377.jpg 1024w, https:\/\/db-engineering-consulting.com\/wp-content\/uploads\/2025\/02\/Deutschherrnbruecke_Frankfurt-e1739534629832-150x150.jpg 150w, https:\/\/db-engineering-consulting.com\/wp-content\/uploads\/2025\/02\/Deutschherrnbruecke_Frankfurt-e1739534629832-768x283.jpg 768w, https:\/\/db-engineering-consulting.com\/wp-content\/uploads\/2025\/02\/Deutschherrnbruecke_Frankfurt-e1739534629832-1536x565.jpg 1536w, https:\/\/db-engineering-consulting.com\/wp-content\/uploads\/2025\/02\/Deutschherrnbruecke_Frankfurt-e1739534629832-520x191.jpg 520w, https:\/\/db-engineering-consulting.com\/wp-content\/uploads\/2025\/02\/Deutschherrnbruecke_Frankfurt-e1739534629832-768x283.jpg 768w, https:\/\/db-engineering-consulting.com\/wp-content\/uploads\/2025\/02\/Deutschherrnbruecke_Frankfurt-e1739534629832-1280x471.jpg 1280w\" alt=\"Seitenansicht der Deutschherrnbr\u00fccke in Frankfurt\" width=\"1910\" height=\"703\"\/><div class=\"slide-header__cover\"><\/div><\/div><div class=\"label-reference-container\"><div class=\"label-reference label-reference--static\" data-image-reference=\"<p&gt;DB Engineering &#038; Consulting<\/p&gt;\n\"><\/div><\/div><div class=\"slide-header__inner\"><div class=\"slide-header__center\"><div class=\"slide-header__container-headlines\"><\/div><\/div><\/div><\/div><\/li>\n<\/ul><\/div><div class=\"glide__footer\"><div class=\"glide__play-pause\"><button type=\"button\" class=\"glide__play-pause-button\" aria-label=\"play\/pause automatic swipe\"><svg aria-hidden=\"true\" class=\"controls__icon-pause\"><use xlink:href=\"#icon-pause\" \/><\/svg><svg aria-hidden=\"true\" class=\"controls__icon-play\"><use xlink:href=\"#icon-play-small\" \/><\/svg><\/button><\/div><div class=\"glide__bullets\" data-glide-el=\"controls[nav]\"><button class=\"glide__bullet\" aria-label=\"Go to slide 1\" data-glide-dir=\"=0\"><\/button><\/div><div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div>\n\n\n<nav class=\"breadcrumbs\"><div class=\"breadcrumbs__inner\"><a class=\"breadcrumbs__home\" href=\"https:\/\/db-engineering-consulting.com\/de\/\" aria-label=\"Link Home\"><svg class=\"breadcrumbs__home-icon\"><use xlink:href=\"#home\"><\/use><\/svg><\/a> <svg class=\"breadcrumbs__delimiter\"><use xlink:href=\"#icon-arrow-right\"><\/use><\/svg> <a data-is-distributor=\"true\" href=\"https:\/\/db-engineering-consulting.com\/de\/projekte\/\">Projekte<\/a> <svg class=\"breadcrumbs__delimiter\"><use xlink:href=\"#icon-arrow-right\"><\/use><\/svg><span class=\"breadcrumbs__actual-page\">Projekt Deutschherrnbr\u00fcckenzug Frankfurt<\/span><\/div><\/nav><\/div><\/div>\n<\/div><\/div>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-dbec-core-layout-grid  layout-grid layout-grid--outer-margin-small layout-grid--expanded\"><div class=\"grid grid--child-margin-small\">\n<div class=\"wp-block-dbec-core-layout-column  column is-6-small is-3-medium column--expanded\"><div class=\"layout-column\"><div class=\"wp-block-dbec-core-social-sharing\"><div class=\"social-sharing\" data-subject=\"Hier ist ein Beitrag f\u00fcr Sie: [TITLE]\" data-recipient=\"mail recipient de\" data-body=\"Hier ist ein Beitrag der DB Engineering &#038; 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Consulting<\/p&gt;\n\"><\/div><\/div><\/figure><\/div>\n<\/div><\/div>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-dbec-core-layout-column  column is-6-small is-3-medium column--expanded\"><div class=\"layout-column\">\n<div class=\"wp-block-dbec-core-layout-text  wp-block-dbec-core-layout-text--expanded\"><div class=\"layout-column layout-column--text\"><div class=\"article-header\"><h1 class=\"article-header__headline\">Projekt Deutschherrnbr\u00fcckenzug Frankfurt<\/h1><\/div>\n\n\n<p>Die Deutschherrnbr\u00fccke, ein essenzieller Knotenpunkt im Eisenbahnnetz der Rhein-Main Region, steht vor einem neuen Kapitel ihrer \u00fcber hundertj\u00e4hrigen Geschichte. Als denkmalgesch\u00fctztes Bauwerk und essenzieller Bestandteil des Bahnknotens Frankfurt verbindet die Br\u00fccke bedeutende Regional- und Fernverkehrsstrecken mit dem Hauptbahnhof. Der Ersatzneubau in \u00f6stlicher Parallellage markiert einen wichtigen Schritt in der Weiterentwicklung der Infrastruktur und der st\u00e4dtebaulichen Vision f\u00fcr Frankfurt.&nbsp;&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p>In diesem Zusammenhang erstellte die DB Engineering &amp; Consulting bereits in der Vergangenheit ein <a href=\"https:\/\/db-engineering-consulting.com\/de\/projekte\/knoten-frankfurt-am-main-machbarkeitskonzept-deutschherrnbruecke\/\">Machbarkeitskonzept<\/a>, in dem verschiedene Varianten eines Neubaus der zwei Trassen untersucht wurden. <\/p>\n<\/div><\/div>\n<\/div><\/div>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-dbec-core-layout-column  column is-6-small is-6-medium column--expanded\"><div class=\"layout-column\">\n<div class=\"wp-block-dbec-core-layout-text  wp-block-dbec-core-layout-text--expanded\"><div class=\"layout-column layout-column--text\">\n<p>Ziel war es, praktikable L\u00f6sungen hinsichtlich Bauzeit, Streckensperrungen und Machbarkeit zu vergleichen. Auf Basis dieser Untersuchungen wird nun eine neue, parallel verlaufende Br\u00fccke errichtet. Eine Sanierung der bestehenden Deutschherrnbr\u00fccke ist leider nicht m\u00f6glich, da die statischen Nachweise bei grundlegenden Eingriffen in die Br\u00fcckenkonstruktion nicht erbracht werden k\u00f6nnen. Dies macht einen vollst\u00e4ndigen Neubau unumg\u00e4nglich, um die Verkehrssicherheit und die Leistungsf\u00e4higkeit der Infrastruktur langfristig zu gew\u00e4hrleisten.&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p>Als Teil des Modernisierungsprojekts \u201cKnoten Frankfurt\u201d, besteht der neu zu errichtende Abschnitt aus mehreren Br\u00fcckenbauwerken mit einer Gesamtl\u00e4nge von 1.200 Metern. Die neu zu planende Deutschherrnbr\u00fccke \u00fcberspannt den Main dabei auf einer L\u00e4nge von ca. 275 Metern. Der gesamte Deutschherrnbr\u00fcckenzug wird aus sechs Br\u00fcckenbauwerken bestehen und sich vom s\u00fcdlichen Mainufer bis zum Ostbahnhof erstrecken.&nbsp;&nbsp;<\/p>\n<\/div><\/div>\n<\/div><\/div>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-dbec-core-layout-column  column is-6-small is-3-medium column--expanded\"><div class=\"layout-column\">\n<div class=\"wp-block-dbec-core-layout-text  wp-block-dbec-core-layout-text--expanded\"><div class=\"layout-column layout-column--text\">\n<p>Die Vorplanung des Projekts erfolgt in einer Ingenieurgemeinschaft unter der Leitung von DB E&amp;C in Zusammenarbeit mit den Partnern <a href=\"https:\/\/www.sweco-gmbh.de\/\">Sweco<\/a> und <a href=\"https:\/\/www.schuessler-plan.de\/de\/index.html\">Sch\u00fc\u00dfler-Plan<\/a>. Neben der Errichtung der neuen Br\u00fccke umfasst das Vorhaben den Ausbau des gesamten Deutschherrnbr\u00fcckenzuges sowie der zugeh\u00f6rigen Bahnstrecke zwischen dem s\u00fcdlichen Mainufer bis zum Ostbahnhof. Zus\u00e4tzlich wird eine neue Gleisachse als Bypass in Richtung Frankfurt S\u00fcd geschaffen, um die Kapazit\u00e4ten weiter zu erh\u00f6hen.&nbsp;Die Planung umfasst die Objektplanung von Ingenieurbauwerken, die Tragwerksplanung sowie die Objektplanung von Verkehrsanlagen (Schiene und Stra\u00dfe). <\/p>\n<\/div><\/div>\n<\/div><\/div>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-dbec-core-layout-column  column is-6-small is-3-medium column--expanded\"><div class=\"layout-column\">\n<div class=\"wp-block-dbec-core-figure\"><figure class=\"figure\"><div class=\"figure__inner\"><img decoding=\"async\" class=\"figure__image\" src=\"https:\/\/db-engineering-consulting.com\/wp-content\/uploads\/2025\/02\/FrankfurtOst_Deutschherrnbrueckenzug_Gleise.jpg\" srcset=\"https:\/\/db-engineering-consulting.com\/wp-content\/uploads\/2025\/02\/FrankfurtOst_Deutschherrnbrueckenzug_Gleise-300x145.jpg 300w, https:\/\/db-engineering-consulting.com\/wp-content\/uploads\/2025\/02\/FrankfurtOst_Deutschherrnbrueckenzug_Gleise-1024x494.jpg 1024w, https:\/\/db-engineering-consulting.com\/wp-content\/uploads\/2025\/02\/FrankfurtOst_Deutschherrnbrueckenzug_Gleise-150x150.jpg 150w, https:\/\/db-engineering-consulting.com\/wp-content\/uploads\/2025\/02\/FrankfurtOst_Deutschherrnbrueckenzug_Gleise-768x371.jpg 768w, https:\/\/db-engineering-consulting.com\/wp-content\/uploads\/2025\/02\/FrankfurtOst_Deutschherrnbrueckenzug_Gleise-1536x741.jpg 1536w, https:\/\/db-engineering-consulting.com\/wp-content\/uploads\/2025\/02\/FrankfurtOst_Deutschherrnbrueckenzug_Gleise-520x251.jpg 520w, https:\/\/db-engineering-consulting.com\/wp-content\/uploads\/2025\/02\/FrankfurtOst_Deutschherrnbrueckenzug_Gleise-768x371.jpg 768w, https:\/\/db-engineering-consulting.com\/wp-content\/uploads\/2025\/02\/FrankfurtOst_Deutschherrnbrueckenzug_Gleise-1280x618.jpg 1280w\" alt=\"Schienenstrecken im Vordergrund\" width=\"1909\" height=\"921\" loading=\"lazy\" sizes=\"auto, (min-width: 1330px) calc(((1200px - 35px * 5) * (3 \/ 6)) + (35px * (3 - 1))), (min-width: 768px) calc((((100vw - 130px) - 35px * 5) * (3 \/ 6)) + (35px * (3 - 1))), calc(100vw - 60px)\"\/><div class=\"label-reference\" data-image-reference=\"<p&gt;DB Engineering &#038; Consulting<\/p&gt;\n\"><\/div><\/div><\/figure><\/div>\n<\/div><\/div>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-dbec-core-layout-column  column is-6-small is-6-medium column--expanded\"><div class=\"layout-column\">\n<div class=\"wp-block-dbec-core-layout-text  wp-block-dbec-core-layout-text--expanded\"><div class=\"layout-column layout-column--text\">\n<p>Dar\u00fcber hinaus unterst\u00fctzt die DB E&amp;C das Projekt mit Leistungen in den Bereichen <a href=\"https:\/\/db-engineering-consulting.com\/de\/produktportfolio\/umwelt-und-geo-services\/#planung-umwelt\">Umweltplanung<\/a>, <a href=\"https:\/\/db-engineering-consulting.com\/de\/produktportfolio\/umwelt-und-geo-services\/#geotechnik\">Geotechnik<\/a> und eisenbahntechnische Ausr\u00fcstung. Das Projekt wird vollst\u00e4ndig unter Anwendung der <a href=\"https:\/\/db-engineering-consulting.com\/de\/insights\/bim-building-information-modeling\/#was-ist-bim\">Planungsmethode BIM<\/a> realisiert.&nbsp;Nach Abschluss der Planungsphase und des Planfeststellungsverfahrens soll der Baubeginn im Jahr 2029 erfolgen. Mit den Planungsleistungen zum Deutschherrnbr\u00fcckenzug, der 3. Niederr\u00e4der Mainbr\u00fccke, dem Fernbahntunnel Frankfurt und dem Knoten Frankfurt-Stadion unterst\u00fctzt die DB E&amp;C die Ert\u00fcchtigung und den Ausbau des Knoten Frankfurt am Main in erheblichem Ma\u00dfe.&nbsp;&nbsp;<\/p>\n<\/div><\/div>\n<\/div><\/div>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-dbec-core-layout-column  column is-6-small is-6-medium column--expanded\"><div class=\"layout-column\">\n<div class=\"wp-block-dbec-core-layout-text  wp-block-dbec-core-layout-text--expanded\"><div class=\"layout-column layout-column--text\">\n<h2 class=\"wp-block-heading headline-h3\">Projektdaten<\/h2>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Gesamtl\u00e4nge des neuen Abschnitts: ca. 1.200 Meter&nbsp;<\/li>\n\n\n\n<li>Insgesamt sechs Br\u00fcckenbauwerke<\/li>\n\n\n\n<li>Verbesserte Kapazit\u00e4t und Zuverl\u00e4ssigkeit durch Kreuzung mit der Bestandstrecke Frankfurt S\u00fcd \u2013 Offenbach am Main ohne Kreuzungskonflikte&nbsp;<\/li>\n\n\n\n<li>Einsatz der BIM-Methodik&nbsp;<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading headline-h3\">Leistungsumfang<\/h2>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><a href=\"https:\/\/db-engineering-consulting.com\/de\/produktportfolio\/planung\/\">Planung<\/a>&nbsp;\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Gesamtkoordination und technische Federf\u00fchrung&nbsp;<\/li>\n\n\n\n<li>Objekt- und Tragwerksplanung von Ingenieurbauwerken und Stra\u00dfen zwischen Frankfurt Ost und dem Bahnhof Frankfurt S\u00fcd&nbsp;<\/li>\n\n\n\n<li>Fachplanung <a href=\"https:\/\/db-engineering-consulting.com\/de\/produktportfolio\/planung\/#planung-ausruestungstechnik\">Leit- und Sicherungstechnik<\/a> und Telekommunikationstechnik&nbsp;<\/li>\n\n\n\n<li>Technische Streckenausr\u00fcstung: Fachplanung elektrische Energieanlagen&nbsp;<\/li>\n\n\n\n<li>Technische Streckenausr\u00fcstung: Fachplanung Oberleitungsanlagen&nbsp;<\/li>\n\n\n\n<li><a href=\"https:\/\/db-engineering-consulting.com\/de\/insights\/bim-building-information-modeling\/\">BIM-Planung<\/a>&nbsp;<\/li>\n<\/ul>\n<\/li>\n\n\n\n<li><a href=\"https:\/\/db-engineering-consulting.com\/de\/insights\/geomonitoring\/\">Geomonitoring&nbsp;<\/a>\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Erstellen von geotechnischen Gutachten&nbsp;<\/li>\n<\/ul>\n<\/li>\n\n\n\n<li><a href=\"https:\/\/db-engineering-consulting.com\/de\/produktportfolio\/umwelt-und-geo-services\/\">Umwelt- und Geoservices<\/a>&nbsp;\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Umweltplanung&nbsp;<\/li>\n<\/ul>\n<\/li>\n<\/ul>\n<\/div><\/div>\n<\/div><\/div>\n<\/div><\/div>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-dbec-core-layout-grid  layout-grid layout-grid--outer-margin-large layout-grid--expanded\"><div class=\"grid grid--child-margin-small\">\n<div class=\"wp-block-dbec-core-layout-column  column is-6-small is-6-medium column--expanded\"><div class=\"layout-column\">\n<div class=\"wp-block-dbec-core-layout-linked-items  wp-block-dbec-core-layout-linked-items--expanded\"><section class=\"layout-linked-items\"><div class=\"layout-linked-items__header\"><div class=\"grid\"><div class=\"column is-6-small is-3-medium\"><h2 class=\"layout-linked-items__headline\">Weitere Projekte<\/h2><\/div><div class=\"column is-6-small is-3-medium\"><div class=\"layout-linked-items__wrapper-link layout-linked-items__wrapper-link--top\"><a class=\"layout-linked-items__link\" href=\"https:\/\/db-engineering-consulting.com\/de\/projekte\/\" target=\"_self\" rel=\"noopener noreferrer\">Zur\u00fcck zur \u00dcbersicht<\/a><\/div><\/div><\/div><\/div><div class=\"layout-linked-items__inner\"><div class=\"related-posts\"><div class=\"related-posts__post\"><a class=\"base-card\" href=\"https:\/\/db-engineering-consulting.com\/de\/projects\/durchgangsbahnhof-knoten-frankfurt-planungsleistungen-fuer-den-bahnhof-frankfurt-main-sued-ffs\/\"><figure class=\"base-card__figure\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"768\" height=\"512\" src=\"https:\/\/db-engineering-consulting.com\/wp-content\/uploads\/2022\/07\/Frankfurt-Sued_DBEC_Tim-Dippel-768x512.jpg\" class=\"base-card__image wp-post-image\" alt=\"Frankfurt S\u00fcd - 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