{"id":29917,"date":"2026-09-08T12:58:03","date_gmt":"2026-09-08T12:58:03","guid":{"rendered":"https:\/\/db-engineering-consulting.com\/?post_type=dbec_project&#038;p=29917"},"modified":"2026-09-08T12:58:04","modified_gmt":"2026-09-08T12:58:04","slug":"elektrifizierung-der-marschbahn","status":"publish","type":"dbec_project","link":"https:\/\/db-engineering-consulting.com\/de\/projects\/elektrifizierung-der-marschbahn\/","title":{"rendered":"Elektrifizierung der Marschbahn"},"content":{"rendered":"\n<div class=\"wp-block-dbec-core-layout-grid  layout-grid layout-grid--outer-margin-large layout-grid--expanded\"><div class=\"grid grid--child-margin-small\">\n<div class=\"wp-block-dbec-core-layout-column  column is-6-small is-6-medium column--expanded\"><div class=\"layout-column\">\n<section class=\"wp-block-dbec-core-header-gallery undefined--expanded\" data-delay=\"4\" data-auto-swipe=\"false\"><div class=\"gallery gallery--bullets-outside gallery--static\"><div class=\"glide\"><div class=\"glide__track\" data-glide-el=\"track\"><ul class=\"glide__slides\">\n<li class=\"wp-block-dbec-core-slide-header  glide__slide\" data-autoplay=\"false\"><div class=\"slide-header slide-header--banner-height\"><div><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"slide-header__image\" src=\"https:\/\/db-engineering-consulting.com\/wp-content\/uploads\/2026\/03\/Marschbahnelektrifizierung2_6_00x-scaled.jpg\" srcset=\"https:\/\/db-engineering-consulting.com\/wp-content\/uploads\/2026\/03\/Marschbahnelektrifizierung2_6_00x-300x130.jpg 300w, https:\/\/db-engineering-consulting.com\/wp-content\/uploads\/2026\/03\/Marschbahnelektrifizierung2_6_00x-1024x442.jpg 1024w, https:\/\/db-engineering-consulting.com\/wp-content\/uploads\/2026\/03\/Marschbahnelektrifizierung2_6_00x-150x150.jpg 150w, https:\/\/db-engineering-consulting.com\/wp-content\/uploads\/2026\/03\/Marschbahnelektrifizierung2_6_00x-768x332.jpg 768w, 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label-reference--static\" data-image-reference=\"&lt;p&gt;NAH.SH GmbH&lt;\/p&gt;\n\"><\/button><\/div><div class=\"slide-header__inner\"><div class=\"slide-header__center\"><div class=\"slide-header__container-headlines\"><\/div><\/div><\/div><\/div><\/li>\n<\/ul><\/div><div class=\"glide__footer\"><div class=\"glide__play-pause\"><button type=\"button\" class=\"glide__play-pause-button\" aria-label=\"play\/pause automatic swipe\"><svg aria-hidden=\"true\" class=\"controls__icon-pause\"><use xlink:href=\"#icon-pause\" \/><\/svg><svg aria-hidden=\"true\" class=\"controls__icon-play\"><use xlink:href=\"#icon-play-small\" \/><\/svg><\/button><\/div><div class=\"glide__bullets\" data-glide-el=\"controls[nav]\"><button class=\"glide__bullet\" aria-label=\"Go to slide 1\" data-glide-dir=\"=0\"><div class=\"glide__touch-target\" aria-hidden=\"true\">.<\/div><\/button><\/div><div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/section>\n\n\n<nav class=\"breadcrumbs\" aria-label=\"breadcrumbs\"><ul class=\"breadcrumbs__inner\"><li><a class=\"breadcrumbs__home\" href=\"https:\/\/db-engineering-consulting.com\/de\/\" aria-label=\"Link Home\"><svg class=\"breadcrumbs__home-icon\"><use xlink:href=\"#home\"><\/use><\/svg><\/a><svg class=\"breadcrumbs__delimiter\"><use xlink:href=\"#icon-arrow-right\"><\/use><\/svg><\/li><li><a data-is-distributor=\"true\" href=\"https:\/\/db-engineering-consulting.com\/de\/projekte\/\">Projekte<\/a> <svg class=\"breadcrumbs__delimiter\"><use xlink:href=\"#icon-arrow-right\"><\/use><\/svg><\/li><li><span class=\"breadcrumbs__actual-page\" aria-current=\"page\">Elektrifizierung der Marschbahn<\/span><\/li><\/ul><\/nav><\/div><\/div>\n<\/div><\/div>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-dbec-core-layout-grid  layout-grid layout-grid--outer-margin-small layout-grid--expanded\"><div class=\"grid grid--child-margin-small\">\n<div class=\"wp-block-dbec-core-layout-column  column is-6-small is-3-medium column--expanded\"><div class=\"layout-column\"><div 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class=\"wp-block-paragraph\">Die Marschbahn zwischen Elmshorn und Westerland ist eine der zentralen Schienenachsen im Norden Deutschlands und von hoher Bedeutung f\u00fcr den regionalen, nationalen und internationalen Schienenverkehr. W\u00e4hrend Teilabschnitte der Strecke bereits elektrifiziert sind, wird der rund 173 Kilometer lange Abschnitt zwischen Itzehoe und Westerland derzeit noch mit Dieseltraktion betrieben. Dies wirkt sich auf die Leistungsf\u00e4higkeit des Betriebs und die betrieblichen Abl\u00e4ufe aus und hat zugleich Auswirkungen auf Umweltaspekte. Insbesondere im durchgehenden Fernverkehr besteht Optimierungspotenzial, da derzeit ein Lokwechsel in Itzehoe erforderlich ist.<\/p>\n<\/div><\/div>\n<\/div><\/div>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-dbec-core-layout-column  column is-6-small is-6-medium column--expanded\"><div class=\"layout-column\">\n<div class=\"wp-block-dbec-core-layout-text  wp-block-dbec-core-layout-text--expanded\"><div class=\"layout-column layout-column--text\">\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Vor dem Hintergrund der verkehrs- und klimapolitischen Zielsetzungen ist die Elektrifizierung der Marschbahn ein wesentlicher Schritt zur nachhaltigen Weiterentwicklung der Schieneninfrastruktur. Mit der durchg\u00e4ngigen Elektrifizierung sollen bestehende betriebliche Nachteile beseitigt und ein leistungsf\u00e4higer, zukunftsf\u00e4higer und umweltfreundlicher Bahnbetrieb erm\u00f6glicht werden. Das h\u00f6here Beschleunigungsverm\u00f6gen elektrischer Triebfahrzeuge er\u00f6ffnet zudem Potenziale f\u00fcr Fahrzeitverk\u00fcrzungen sowie die Einrichtung zus\u00e4tzlicher Haltepunkte entlang der Strecke.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Das Projekt ist eingebettet in die langfristige Ausbau- und Entwicklungsstrategie der Schieneninfrastruktur der NAH.SH und des Landes Schleswig-Holstein. Im Rahmen der Marschbahnelektrifizierung wird gepr\u00fcft, ob und in welchem Umfang weitere, f\u00fcr die Marschbahn vorgesehene Infrastrukturma\u00dfnahmen in das Elektrifizierungsprojekt integriert werden k\u00f6nnen. Ziel ist es, Synergieeffekte in Planung, Genehmigung und Bau zu erzielen, ohne den Umfang des Elektrifizierungsvorhabens unverh\u00e4ltnism\u00e4\u00dfig zu erh\u00f6hen. Die erg\u00e4nzenden Ausbauma\u00dfnahmen sind daher fester Bestandteil der Leistungen und k\u00f6nnen optional in weiteren Planungsphasen ber\u00fccksichtigt werden.<\/p>\n<\/div><\/div>\n<\/div><\/div>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-dbec-core-layout-column  column is-6-small is-3-medium column--expanded\"><div class=\"layout-column\">\n<div class=\"wp-block-dbec-core-layout-text  wp-block-dbec-core-layout-text--expanded\"><div class=\"layout-column layout-column--text\">\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Der Ma\u00dfnahmenumfang reicht von der Errichtung neuer Abstellanlagen, beispielsweise im Raum Heide, \u00fcber die technische Ert\u00fcchtigung von Streckenabschnitten, Bahnh\u00f6fen und Ingenieurbauwerken bis hin zur Einrichtung neuer Verkehrsstationen und der Modernisierung bestehender Bahnsteige. Auch Anforderungen der digitalen Schiene, unter anderem die Ber\u00fccksichtigung von ETCS Level 2, flie\u00dfen in die Planung ein. Bestehende Bauwerke werden integraler Bestandteil der Planung.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Im Zusammenspiel mit parallel geplanten Infrastrukturma\u00dfnahmen sowie langfristigen Planf\u00e4llen bildet das Projekt einen wesentlichen Baustein f\u00fcr die Mobilit\u00e4tswende in Schleswig-Holstein. Gleichzeitig tr\u00e4gt die geplante Integration erneuerbarer Energien \u00fcber Umrichterstandorte und Unterwerke zur Umsetzung energie- und klimapolitischer Ziele der Region bei.<\/p>\n<\/div><\/div>\n<\/div><\/div>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-dbec-core-layout-column  column is-6-small is-3-medium column--expanded\"><div class=\"layout-column\">\n<div class=\"wp-block-dbec-core-figure\"><figure class=\"figure\"><div class=\"figure__inner\"><img decoding=\"async\" class=\"figure__image\" src=\"https:\/\/db-engineering-consulting.com\/wp-content\/uploads\/2026\/03\/Marschbahnelektrifizierung_6_00x-scaled.jpg\" srcset=\"https:\/\/db-engineering-consulting.com\/wp-content\/uploads\/2026\/03\/Marschbahnelektrifizierung_6_00x-300x200.jpg 300w, https:\/\/db-engineering-consulting.com\/wp-content\/uploads\/2026\/03\/Marschbahnelektrifizierung_6_00x-1024x683.jpg 1024w, https:\/\/db-engineering-consulting.com\/wp-content\/uploads\/2026\/03\/Marschbahnelektrifizierung_6_00x-150x150.jpg 150w, 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data-image-reference=\"&lt;p&gt;NAH.SH GmbH&lt;\/p&gt;\n\"><\/div><\/div><figcaption class=\"figure__caption\">Die Marschbahn in Schleswig-Holstein<\/figcaption><\/figure><\/div>\n<\/div><\/div>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-dbec-core-layout-column  column is-6-small is-6-medium column--expanded\"><div class=\"layout-column\">\n<h2 id=\"h-interdisziplinare-bim-planung-der-strecke-itzehoe-heide\" class=\"wp-block-heading headline-h3\"><strong>Interdisziplin\u00e4re BIM-Planung der Strecke Itzehoe\u2013Heide<\/strong><\/h2>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-dbec-core-layout-text  wp-block-dbec-core-layout-text--expanded\"><div class=\"layout-column layout-column--text\">\n<p class=\"wp-block-paragraph\">DB Engineering &amp; Consulting ist f\u00fcr die Strecke Itzehoe \u2013 Heide mit BIM-basierten Planungsleistungen beauftragt, die Fertigstellung der Vorplanung ist f\u00fcr Ende 2026 vorgesehen.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Das umfassende, interdisziplin\u00e4re Leistungsspektrum deckt s\u00e4mtliche relevanten Fachdisziplinen der Schieneninfrastrukturplanung ab.<\/p>\n<\/div><\/div>\n<\/div><\/div>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-dbec-core-layout-column  column is-6-small is-6-medium column--expanded\"><div class=\"layout-column\">\n<div class=\"wp-block-dbec-core-accordion  wp-block-dbec-core-accordion--expanded\"><div class=\"accordion\" data-type=\"single\" data-initially-opened=\"false\"><div class=\"accordion__items\">\n<div class=\"wp-block-dbec-core-accordion-item\"><a-expandable id=\"\" class=\"accordion-item\"><button type=\"button\" slot=\"toggle\" class=\"accordion-item__bar\"><h2 class=\"accordion-item__label\">Projektdaten<\/h2><svg class=\"accordion-item__arrow\" aria-hidden=\"true\"><use xlink:href=\"#icon-arrow-down\" \/><\/svg><\/button><div class=\"accordion-item__content\"><div class=\"layout-content\">\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Projektabschnitt: Marschbahn, Itzehoe bis Heide<\/li>\n\n\n\n<li>L\u00e4nge des Streckenabschnitts: ca. 69 km<\/li>\n\n\n\n<li>Streckenausbau: zweigleisig<\/li>\n\n\n\n<li>Nutzung: Nah-, Fern- und G\u00fcterverkehr<\/li>\n\n\n\n<li>Anschl\u00fcsse an die Strecken 1214, 1215 und 1042<\/li>\n\n\n\n<li>Infrastrukturumfang:\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>30 Eisenbahn\u00fcberf\u00fchrungen, einschlie\u00dflich denkmalgesch\u00fctzter Bauwerke<\/li>\n\n\n\n<li>15 Stra\u00dfen\u00fcberf\u00fchrungen<\/li>\n\n\n\n<li>40 Bahn\u00fcberg\u00e4nge<\/li>\n\n\n\n<li>9 Betriebsstellen<\/li>\n\n\n\n<li>85 Durchl\u00e4sse<\/li>\n<\/ul>\n<\/li>\n\n\n\n<li>Anpassungen an drei Verkehrsstationen<\/li>\n\n\n\n<li>Neubau einer Abstellanlage<\/li>\n\n\n\n<li>Einbindung einer vorhandenen Oberleitungs-Inselanlage f\u00fcr Akkuz\u00fcge<\/li>\n\n\n\n<li>Umsetzung des Projekts in der BIM-Methodik<\/li>\n<\/ul>\n<\/div><\/div><\/a-expandable><\/div>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-dbec-core-accordion-item\"><a-expandable id=\"\" class=\"accordion-item\"><button type=\"button\" slot=\"toggle\" class=\"accordion-item__bar\"><h2 class=\"accordion-item__label\">Leistungsumfang<\/h2><svg class=\"accordion-item__arrow\" aria-hidden=\"true\"><use xlink:href=\"#icon-arrow-down\" \/><\/svg><\/button><div class=\"accordion-item__content\"><div class=\"layout-content\">\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><a href=\"https:\/\/db-engineering-consulting.com\/de\/produktportfolio\/planung\/\">Planung<\/a> Lph 1+2\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Verkehrsanlagenplanung: Trassierung, Oberbau, Erdbau, Bahn\u00fcberg\u00e4nge, Entw\u00e4sserung, Kabeltiefbau, Stra\u00dfen und Wege sowie Verkehrsstationen<\/li>\n\n\n\n<li>Konstruktiver Ingenieurbau: Planung von Br\u00fccken, Durchl\u00e4ssen und St\u00fctzbauwerken einschlie\u00dflich der Einbindung vorhandener Bauwerke, wie der denkmalgesch\u00fctzten Hochbr\u00fccke Hochdonn (L\u00e4nge ca. 2,2 km)<\/li>\n\n\n\n<li>Oberleitungsanlagen: Neuplanung mit Anbindung an bestehende Anlagen sowie Integration neuer Umrichterstandorte<\/li>\n\n\n\n<li>Leit- und Sicherungstechnik: Stellwerke und Bahn\u00fcberg\u00e4nge<\/li>\n\n\n\n<li>Telekommunikation im Planungsbereich<\/li>\n\n\n\n<li>Elektrische Energieanlagen: Anbindung elektrischer Weichenheizanlagen, Stellwerke, Bahn\u00fcberg\u00e4nge, Telekommunikationsanlagen und Verkehrsstationen<\/li>\n<\/ul>\n<\/li>\n\n\n\n<li><a href=\"https:\/\/db-engineering-consulting.com\/de\/bim-building-information-modeling\/\">Building Information Modelling<\/a> (BIM)\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>BIM-basierte 3D-Planung<\/li>\n\n\n\n<li>Erstellung und Anwendung der Auftraggeber-Informationsanforderungen (AIA) sowie des BIM-Abwicklungsplans (BAP)<\/li>\n\n\n\n<li>Zusammenarbeit in einer gemeinsamen Datenumgebung (CDE) einschlie\u00dflich virtueller Datenr\u00e4ume<\/li>\n<\/ul>\n<\/li>\n\n\n\n<li>Vermessung\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Grundlagenvermessung<\/li>\n\n\n\n<li>Gleistopologische und gleisgeometrische Pr\u00fcfungen<\/li>\n<\/ul>\n<\/li>\n\n\n\n<li><a href=\"https:\/\/db-engineering-consulting.com\/de\/produktportfolio\/umwelt-und-geoservices\/\">Umwelt- und Geoservices<\/a>\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Geotechnik\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Georadaruntersuchungen<\/li>\n\n\n\n<li>Baugrunderkundungen<\/li>\n\n\n\n<li>Geotechnische Gr\u00fcndungsberatung<\/li>\n\n\n\n<li>Geotechnische Bau\u00fcberwachung<\/li>\n<\/ul>\n<\/li>\n\n\n\n<li>Umweltplanung\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Umweltvertr\u00e4glichkeitspr\u00fcfung<\/li>\n\n\n\n<li>FFH-Vorpr\u00fcfungen<\/li>\n\n\n\n<li>Kartierungen und artenschutzfachliche Beitr\u00e4ge<\/li>\n\n\n\n<li>Landschaftspflegerischer Begleitplan<\/li>\n\n\n\n<li>Fachbeitrag Wasserrahmenrichtlinie<\/li>\n\n\n\n<li>Umweltfachliche Bau\u00fcberwachung<\/li>\n<\/ul>\n<\/li>\n<\/ul>\n<\/li>\n\n\n\n<li>Weitere Leistungen\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Elektromagnetische Umweltvertr\u00e4glichkeitsuntersuchungen<\/li>\n\n\n\n<li>Schall- und Ersch\u00fctterungsuntersuchungen<\/li>\n\n\n\n<li>Bauphasenplanung<\/li>\n\n\n\n<li>Altlastenuntersuchungen<\/li>\n\n\n\n<li>Kampfmittelerkundung<\/li>\n<\/ul>\n<\/li>\n<\/ul>\n<\/div><\/div><\/a-expandable><\/div>\n<\/div><\/div><\/div>\n<\/div><\/div>\n<\/div><\/div>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-dbec-core-layout-grid  layout-grid layout-grid--outer-margin-large layout-grid--expanded\"><div class=\"grid grid--child-margin-small\">\n<div class=\"wp-block-dbec-core-layout-column  column is-6-small is-6-medium column--expanded\"><div class=\"layout-column\">\n<div class=\"wp-block-dbec-core-layout-linked-items  wp-block-dbec-core-layout-linked-items--expanded\"><section class=\"layout-linked-items\"><div class=\"layout-linked-items__header\"><div class=\"grid\"><div class=\"column is-6-small is-3-medium\"><h2 class=\"layout-linked-items__headline\">Weitere Projekte <\/h2><\/div><div class=\"column is-6-small is-3-medium\"><div class=\"layout-linked-items__wrapper-link 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