{"id":6554,"date":"2020-07-20T19:43:43","date_gmt":"2020-07-20T19:43:43","guid":{"rendered":"https:\/\/db-engineering-consulting.com\/?post_type=dbec_project&#038;p=6554"},"modified":"2025-05-07T00:10:46","modified_gmt":"2025-05-07T00:10:46","slug":"bahnausbau-strecke-karlsruhe-basel","status":"publish","type":"dbec_project","link":"https:\/\/db-engineering-consulting.com\/de\/projekte\/bahnausbau-strecke-karlsruhe-basel\/","title":{"rendered":"Ausbau- und Neubaustrecke Karlsruhe\u2013Basel"},"content":{"rendered":"\n<div class=\"wp-block-dbec-core-layout-grid  layout-grid layout-grid--outer-margin-large layout-grid--expanded\"><div class=\"grid grid--child-margin-small\">\n<div class=\"wp-block-dbec-core-layout-column  column is-6-small is-6-medium column--expanded\"><div class=\"layout-column\">\n<div class=\"wp-block-dbec-core-header-gallery  undefined--expanded\" data-delay=\"4\" data-auto-swipe=\"false\"><div class=\"gallery gallery--bullets-outside gallery--static\"><div class=\"glide\"><div class=\"glide__track\" data-glide-el=\"track\"><ul class=\"glide__slides\">\n<li class=\"wp-block-dbec-core-slide-header  glide__slide\" data-autoplay=\"false\"><div class=\"slide-header slide-header--banner-height\"><div><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"slide-header__image\" src=\"https:\/\/db-engineering-consulting.com\/wp-content\/uploads\/2020\/07\/Bahnausbau_Zug_faehrt_aus_dem_Katzenbergtunnel_raus-scaled.jpg\" srcset=\"https:\/\/db-engineering-consulting.com\/wp-content\/uploads\/2020\/07\/Bahnausbau_Zug_faehrt_aus_dem_Katzenbergtunnel_raus-150x150.jpg 150w, https:\/\/db-engineering-consulting.com\/wp-content\/uploads\/2020\/07\/Bahnausbau_Zug_faehrt_aus_dem_Katzenbergtunnel_raus-300x200.jpg 300w, https:\/\/db-engineering-consulting.com\/wp-content\/uploads\/2020\/07\/Bahnausbau_Zug_faehrt_aus_dem_Katzenbergtunnel_raus-1024x683.jpg 640w, https:\/\/db-engineering-consulting.com\/wp-content\/uploads\/2020\/07\/Bahnausbau_Zug_faehrt_aus_dem_Katzenbergtunnel_raus-520x347.jpg 520w, https:\/\/db-engineering-consulting.com\/wp-content\/uploads\/2020\/07\/Bahnausbau_Zug_faehrt_aus_dem_Katzenbergtunnel_raus-768x512.jpg 640w, https:\/\/db-engineering-consulting.com\/wp-content\/uploads\/2020\/07\/Bahnausbau_Zug_faehrt_aus_dem_Katzenbergtunnel_raus-1280x853.jpg 640w, https:\/\/db-engineering-consulting.com\/wp-content\/uploads\/2020\/07\/Bahnausbau_Zug_faehrt_aus_dem_Katzenbergtunnel_raus-1920x1280.jpg 640w\" alt=\"Bahnausbau: ICE Zug f\u00e4hrt aus dem Katzenbergtunnel raus\" width=\"2560\" height=\"1707\"\/><div class=\"slide-header__cover\"><\/div><\/div><div class=\"label-reference-container\"><div class=\"label-reference label-reference--static\" data-image-reference=\"Daniel Saarbourg\"><\/div><\/div><div class=\"slide-header__inner\"><div class=\"slide-header__center\"><div class=\"slide-header__container-headlines\"><\/div><\/div><\/div><\/div><\/li>\n<\/ul><\/div><div class=\"glide__footer\"><div class=\"glide__play-pause\"><button type=\"button\" class=\"glide__play-pause-button\" aria-label=\"play\/pause automatic swipe\"><svg aria-hidden=\"true\" class=\"controls__icon-pause\"><use xlink:href=\"#icon-pause\" \/><\/svg><svg aria-hidden=\"true\" class=\"controls__icon-play\"><use xlink:href=\"#icon-play-small\" \/><\/svg><\/button><\/div><div class=\"glide__bullets\" data-glide-el=\"controls[nav]\"><button class=\"glide__bullet\" aria-label=\"Go to slide 1\" data-glide-dir=\"=0\"><\/button><\/div><div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div>\n\n\n<nav class=\"breadcrumbs\"><div class=\"breadcrumbs__inner\"><a class=\"breadcrumbs__home\" href=\"https:\/\/db-engineering-consulting.com\/de\/\" aria-label=\"Link Home\"><svg class=\"breadcrumbs__home-icon\"><use xlink:href=\"#home\"><\/use><\/svg><\/a> <svg class=\"breadcrumbs__delimiter\"><use xlink:href=\"#icon-arrow-right\"><\/use><\/svg> <a data-is-distributor=\"true\" href=\"https:\/\/db-engineering-consulting.com\/de\/projekte\/\">Projekte<\/a> <svg class=\"breadcrumbs__delimiter\"><use xlink:href=\"#icon-arrow-right\"><\/use><\/svg><span class=\"breadcrumbs__actual-page\">Ausbau- und Neubaustrecke Karlsruhe\u2013Basel<\/span><\/div><\/nav><\/div><\/div>\n<\/div><\/div>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-dbec-core-layout-grid  layout-grid layout-grid--outer-margin-small layout-grid--expanded\"><div class=\"grid grid--child-margin-small\">\n<div class=\"wp-block-dbec-core-layout-column  column is-6-small is-3-medium column--expanded\"><div class=\"layout-column\"><div class=\"wp-block-dbec-core-social-sharing\"><div class=\"social-sharing\" data-subject=\"Hier ist ein Beitrag f\u00fcr Sie: [TITLE]\" data-recipient=\"mail recipient de\" data-body=\"Hier ist ein Beitrag der DB Engineering &#038; Consulting f\u00fcr Sie: [TITLE] unter [LINK]\"><span class=\"social-sharing__label\">Social Sharing<\/span><div class=\"social-sharing__links\"><a class=\"social-sharing__link social-sharing__link--linkedin\" href=\"\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\" aria-label=\"Link LinkedIn\"><svg class=\"social-sharing__icon\"><use xlink:href=\"#icon-linked-in\"\/><\/svg><\/a><a class=\"social-sharing__link social-sharing__link--mail\" href=\"\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\" aria-label=\"Link Mail\"><svg class=\"social-sharing__icon\"><use xlink:href=\"#icon-mail\"\/><\/svg><\/a><\/div><\/div><\/div>\n\n\n<div class=\"wp-block-dbec-core-figure\"><figure class=\"figure\"><div class=\"figure__inner\"><img decoding=\"async\" class=\"figure__image\" src=\"https:\/\/db-engineering-consulting.com\/wp-content\/uploads\/2020\/07\/IMG_1894-scaled-1.jpg\" srcset=\"https:\/\/db-engineering-consulting.com\/wp-content\/uploads\/2020\/07\/IMG_1894-scaled-1-150x150.jpg 150w, https:\/\/db-engineering-consulting.com\/wp-content\/uploads\/2020\/07\/IMG_1894-scaled-1-300x200.jpg 300w, https:\/\/db-engineering-consulting.com\/wp-content\/uploads\/2020\/07\/IMG_1894-scaled-1-1024x683.jpg 640w, https:\/\/db-engineering-consulting.com\/wp-content\/uploads\/2020\/07\/IMG_1894-scaled-1-520x347.jpg 520w, https:\/\/db-engineering-consulting.com\/wp-content\/uploads\/2020\/07\/IMG_1894-scaled-1-768x512.jpg 640w, https:\/\/db-engineering-consulting.com\/wp-content\/uploads\/2020\/07\/IMG_1894-scaled-1-1280x854.jpg 640w, https:\/\/db-engineering-consulting.com\/wp-content\/uploads\/2020\/07\/IMG_1894-scaled-1-1920x700.jpg 640w\" alt=\"Bahnausbau der Strecke Karlsruhe\u2013Basel \" width=\"2560\" height=\"1707\" loading=\"lazy\" sizes=\"auto, (min-width: 1330px) calc(((1200px - 35px * 5) * (3 \/ 6)) + (35px * (3 - 1))), (min-width: 768px) calc((((100vw - 130px) - 35px * 5) * (3 \/ 6)) + (35px * (3 - 1))), calc(100vw - 60px)\"\/><div class=\"enlarge-image\"><template data-name=\"lightbox-content\"><div class=\"lightbox-image\"><div class=\"lightbox-image__image\" style=\"background-image:url(&quot;https:\/\/db-engineering-consulting.com\/wp-content\/uploads\/2020\/07\/IMG_1894-scaled-1.jpg&quot;)\"><\/div><div class=\"lightbox-image__caption\"><span>Ein Blick in den Katzenbergtunnel<\/span><\/div><\/div><\/template><\/div><div class=\"label-reference\" data-image-reference=\"Deutsche Bahn AG \/ Sebastian Roedig\"><\/div><\/div><figcaption class=\"figure__caption\">Ein Blick in den Katzenbergtunnel<\/figcaption><\/figure><\/div>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-dbec-core-figure\"><figure class=\"figure\"><div class=\"figure__inner\"><img decoding=\"async\" class=\"figure__image\" src=\"https:\/\/db-engineering-consulting.com\/wp-content\/uploads\/2020\/07\/Bahnausbau_Katzenbergtunnel_sicht_von_innen_nach_aussen-scaled.jpg\" srcset=\"https:\/\/db-engineering-consulting.com\/wp-content\/uploads\/2020\/07\/Bahnausbau_Katzenbergtunnel_sicht_von_innen_nach_aussen-150x150.jpg 150w, https:\/\/db-engineering-consulting.com\/wp-content\/uploads\/2020\/07\/Bahnausbau_Katzenbergtunnel_sicht_von_innen_nach_aussen-300x200.jpg 300w, https:\/\/db-engineering-consulting.com\/wp-content\/uploads\/2020\/07\/Bahnausbau_Katzenbergtunnel_sicht_von_innen_nach_aussen-1024x683.jpg 640w, https:\/\/db-engineering-consulting.com\/wp-content\/uploads\/2020\/07\/Bahnausbau_Katzenbergtunnel_sicht_von_innen_nach_aussen-520x347.jpg 520w, https:\/\/db-engineering-consulting.com\/wp-content\/uploads\/2020\/07\/Bahnausbau_Katzenbergtunnel_sicht_von_innen_nach_aussen-768x512.jpg 640w, https:\/\/db-engineering-consulting.com\/wp-content\/uploads\/2020\/07\/Bahnausbau_Katzenbergtunnel_sicht_von_innen_nach_aussen-1280x853.jpg 640w, https:\/\/db-engineering-consulting.com\/wp-content\/uploads\/2020\/07\/Bahnausbau_Katzenbergtunnel_sicht_von_innen_nach_aussen-1920x1280.jpg 640w\" alt=\"Bahnausbau: Katzenbergtunnel blick von Innen nach Au\u00dfen\" width=\"2560\" height=\"1707\" loading=\"lazy\" sizes=\"auto, (min-width: 1330px) calc(((1200px - 35px * 5) * (3 \/ 6)) + (35px * (3 - 1))), (min-width: 768px) calc((((100vw - 130px) - 35px * 5) * (3 \/ 6)) + (35px * (3 - 1))), calc(100vw - 60px)\"\/><div class=\"enlarge-image\"><template data-name=\"lightbox-content\"><div class=\"lightbox-image\"><div class=\"lightbox-image__image\" style=\"background-image:url(&quot;https:\/\/db-engineering-consulting.com\/wp-content\/uploads\/2020\/07\/Bahnausbau_Katzenbergtunnel_sicht_von_innen_nach_aussen-scaled.jpg&quot;)\"><\/div><div class=\"lightbox-image__caption\"><span>Der 9,4 Kilometer lange Katzenbergtunnel ist der modernste Eisenbahntunnel Europas<\/span><\/div><\/div><\/template><\/div><div class=\"label-reference\" data-image-reference=\"Daniel Saarbourg\"><\/div><\/div><figcaption class=\"figure__caption\">Der 9,4 Kilometer lange Katzenbergtunnel ist der modernste Eisenbahntunnel Europas<\/figcaption><\/figure><\/div>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-dbec-core-figure\"><figure class=\"figure\"><div class=\"figure__inner\"><img decoding=\"async\" class=\"figure__image\" src=\"https:\/\/db-engineering-consulting.com\/wp-content\/uploads\/2020\/07\/Katzenbergtunnel.png\" srcset=\"https:\/\/db-engineering-consulting.com\/wp-content\/uploads\/2020\/07\/Katzenbergtunnel-150x150.png 150w, https:\/\/db-engineering-consulting.com\/wp-content\/uploads\/2020\/07\/Katzenbergtunnel-300x159.png 300w, https:\/\/db-engineering-consulting.com\/wp-content\/uploads\/2020\/07\/Katzenbergtunnel-1024x541.png 640w, https:\/\/db-engineering-consulting.com\/wp-content\/uploads\/2020\/07\/Katzenbergtunnel-520x275.png 520w, https:\/\/db-engineering-consulting.com\/wp-content\/uploads\/2020\/07\/Katzenbergtunnel-768x406.png 640w\" alt=\"Bahnausbau der Strecke Karlsruhe\u2013Basel - Katzenbergtunnel\" width=\"1281\" height=\"677\" loading=\"lazy\" sizes=\"auto, (min-width: 1330px) calc(((1200px - 35px * 5) * (3 \/ 6)) + (35px * (3 - 1))), (min-width: 768px) calc((((100vw - 130px) - 35px * 5) * (3 \/ 6)) + (35px * (3 - 1))), calc(100vw - 60px)\"\/><div class=\"enlarge-image\"><template data-name=\"lightbox-content\"><div class=\"lightbox-image\"><div class=\"lightbox-image__image\" style=\"background-image:url(&quot;https:\/\/db-engineering-consulting.com\/wp-content\/uploads\/2020\/07\/Katzenbergtunnel.png&quot;)\"><\/div><div class=\"lightbox-image__caption\"><span>Der Katzenbergtunnel aus der Vogelperspektive <\/span><\/div><\/div><\/template><\/div><div class=\"label-reference\" data-image-reference=\"Erhard Hehl\"><\/div><\/div><figcaption class=\"figure__caption\">Der Katzenbergtunnel aus der Vogelperspektive <\/figcaption><\/figure><\/div>\n<\/div><\/div>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-dbec-core-layout-column  column is-6-small is-3-medium column--expanded\"><div class=\"layout-column\">\n<div class=\"wp-block-dbec-core-layout-text  wp-block-dbec-core-layout-text--expanded\"><div class=\"layout-column layout-column--text\"><div class=\"article-header\"><h1 class=\"article-header__headline\">Ausbau- und Neubaustrecke Karlsruhe\u2013Basel<\/h1><\/div>\n\n\n<p>Die rund 200 Kilometer lange <a href=\"https:\/\/www.karlsruhe-basel.de\/home.html\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">Ausbau- und Neubaustrecke<\/a> zwischen Karlsruhe und Basel (Schweiz) z\u00e4hlt zu einer der \u00e4ltesten Eisenbahnstrecken in Deutschland. <\/p>\n\n\n\n<p>Sie hat eine herausragende Bedeutung f\u00fcr den nationalen und internationalen Schienenverkehr und ist Teil des wichtigsten europ\u00e4ischen Eisenbahnkorridors zwischen<a href=\"https:\/\/db-engineering-consulting.com\/de\/news\/schienennetz-europa-ten-v-von-rotterdam-bis-helsinki\/\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\"> Rotterdam <\/a>und <a href=\"https:\/\/db-engineering-consulting.com\/de\/news\/schienennetz-europa-von-antwerpen-bis-nach-genua\/\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">Genua<\/a>.<\/p>\n\n\n\n<p>Im&nbsp;ersten Streckenabschnitt (StA) zwischen Karlsruhe und <a href=\"https:\/\/www.karlsruhe-basel.de\/streckenabschnitt1.html\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">Rastatt S\u00fcd<\/a> beginnt die zweigleisige Neubaustrecke. Das Herzst\u00fcck dieses Abschnitts ist der knapp f\u00fcnf Kilometer lange <a href=\"https:\/\/www.karlsruhe-basel.de\/tunnel-rastatt.html\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">Tunnel Rastatt<\/a>.<\/p>\n<\/div><\/div>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-dbec-core-layout-text  wp-block-dbec-core-layout-text--expanded\"><div class=\"layout-column layout-column--text\">\n<h2 class=\"wp-block-heading headline-h3\">Projektdaten<\/h2>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>24,3 km Streckenl\u00e4nge<\/li>\n\n\n\n<li>1 Tunnel<\/li>\n\n\n\n<li>1 Haltepunkt<\/li>\n\n\n\n<li>Planfeststellungsabschnitte (PfA):\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Karlsruhe-Bashaide<\/li>\n\n\n\n<li>Abzweig Bashaide &#8211; \u00d6tigheim<\/li>\n\n\n\n<li>\u00d6tigheim \u2013 Rastatt S\u00fcd<\/li>\n<\/ul>\n<\/li>\n<\/ul>\n<\/div><\/div>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-dbec-core-layout-text  wp-block-dbec-core-layout-text--expanded\"><div class=\"layout-column layout-column--text\">\n<p><strong>Karlsruhe-Bashaide<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>Der n\u00f6rdlichste Planungs- und Bauabschnitt des Gro\u00dfprojekts beginnt am Karlsruher Hauptbahnhof. Die Z\u00fcge fahren hier auf den bestehenden Gleisen bis zum Abzweig <a href=\"https:\/\/www.karlsruhe-basel.de\/pfa-1-0-karlsruhebashaide.html\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">Bashaide<\/a>. An dieser Stelle zweigen die zwei neuen Gleise der Neubaustrecke von der Bestandsstrecke ab. Die Ma\u00dfnahmen beschr\u00e4nken sich hier auf die Oberleitungsanlagen.<\/p>\n<\/div><\/div>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-dbec-core-layout-text  wp-block-dbec-core-layout-text--expanded\"><div class=\"layout-column layout-column--text\">\n<p><strong>Abzweig Bashaide &#8211; \u00d6tigheim<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>S\u00fcdwestlich von Rheinstetten zweigen k\u00fcnftig zwei Gleise von der bestehenden Bahnstrecke ab. Am <a href=\"https:\/\/www.karlsruhe-basel.de\/pfa-1-1-abzweig-bashaideoetigheim.html\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">Abzweig Bashaide<\/a> beginnt die Neubaustrecke in Richtung Basel. Sie verl\u00e4uft parallel zur Bundesstra\u00dfe (B) 36 bis \u00d6tigheim. Mit bis zu 250 Kilometer pro Stunde werden die Z\u00fcge den Abschnitt durchfahren k\u00f6nnen.<\/p>\n\n\n\n<p>Die Neubaustrecke l\u00e4uft geb\u00fcndelt mit der Ortsumgehung B 36. Beim Bau der Stra\u00dfe realisierten die Planer:innen gemeinsame Br\u00fccken oder Wege bereits f\u00fcr die neue Schienentrasse mit.<\/p>\n<\/div><\/div>\n<\/div><\/div>\n<\/div><\/div>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-dbec-core-layout-grid  layout-grid layout-grid--outer-margin-small layout-grid--expanded\"><div class=\"grid grid--child-margin-small\">\n<div class=\"wp-block-dbec-core-layout-column  column is-6-small is-6-medium column--expanded\"><div class=\"layout-column\">\n<p><strong>\u00d6tigheim \u2013 Rastatt S\u00fcd<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>Aus Richtung Karlsruhe kommend verl\u00e4uft die Neubaustrecke bis \u00f6stlich von <a href=\"https:\/\/www.karlsruhe-basel.de\/pfa12-oetigheim-rastattsued.html\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">\u00d6tigheim<\/a> parallel zur Bundesstra\u00dfe 36. Hier taucht die Bahntrasse in einen wasserdichten Betontrog ab. Das Stadtgebiet Rastatt unterquert sie dann im Tunnel. Mit \u00fcber 4,2 Kilometer L\u00e4nge ist der Tunnel Rastatt eines der gr\u00f6\u00dften Bauwerke im Gro\u00dfprojekt Karlsruhe-Basel.<\/p>\n\n\n\n<p>Auf H\u00f6he Rastatt-Niederb\u00fchl kommen die Gleise wieder ans Tageslicht, ebenfalls zun\u00e4chst in einem Betontrog. Im weiteren Verlauf m\u00fcssen sie die Bundesautobahn (BAB) A5 unterqueren. F\u00fcr eine Geschwindigkeit von 250 km\/h m\u00fcssen Oberleitungen eine bestimmte Bauh\u00f6he erreichen. Deshalb musste die Trasse in diesem Bereich tiefergelegt werden. Sie wird nun in einem wasserdichten Betontrog gef\u00fchrt.<\/p>\n<\/div><\/div>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-dbec-core-layout-column  column is-6-small is-6-medium column--expanded\"><div class=\"layout-column\">\n<p><strong>Umverlegung der Rheintalbahn<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>Das Konzept zur Wiederherstellung der Ostr\u00f6hre umfasst als einen Schritt zur Gesamtinbetriebnahme StA 1 die Verlegung der bestehenden Rheintalbahn auf die im Rohbau fertiggestellte Westr\u00f6hre. Wof\u00fcr unter anderem die Bau\u00fcberwachung, Planung und Beratungsleistung der DB Engineering &amp; Consulting (DB E&amp;C) herangezogen wurde.<\/p>\n<\/div><\/div>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-dbec-core-layout-column  column is-6-small is-6-medium column--expanded\"><div class=\"layout-column\">\n<h2 class=\"wp-block-heading headline-h3\">Leistungen<\/h2>\n\n\n\n<p>Die DB E&amp;C wurde mit den folgenden Leistungen beauftragt:<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><a href=\"https:\/\/db-engineering-consulting.com\/de\/produktportfolio\/bauueberwachung\/\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">Bau\u00fcberwachung<\/a>\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Begleitung durch die Bau\u00fcberwachung w\u00e4hrend der Planungs- und Ausschreibungsphase<\/li>\n\n\n\n<li>Kabeltiefbauleistungen f\u00fcr die Umverlegung der parallel zu Strecke verlaufenden Kabeltrassen; F\u00fchrung der neuen Kabeltrasse durch das Baufeld parallel zum neuen Streckenverlauf<\/li>\n\n\n\n<li>Umschaltarbeiten der Leit- und Sicherungstechnik (LST) und Telekommunikation-Kabel aus der alten Kabeltrasse in die neue Kabeltrasse; Vorbereitung der Verkabelung f\u00fcr das Umsetzen von zwei Signalen im Verschwenkungsbereich<\/li>\n\n\n\n<li>LST-seitige Streckenanpassung auf Grund der VZG (Verzeichnis zul\u00e4ssiger Geschwindigkeiten) \u00c4nderung (von 160 km\/h auf 80km\/h) durch die neue Trassierung der Umverlegung<\/li>\n\n\n\n<li>Gr\u00fcndung von neuen Masten der Oberleitungsanlage zwischen Rastatt und Rastatt\/S\u00fcd in zwei Bauzust\u00e4nden<\/li>\n\n\n\n<li>Begleitung Herstellung Unterbau der neu trassierten Gleisanlagen<\/li>\n\n\n\n<li>Anschluss und Herstellung Oberbau in zwei Bauzust\u00e4nden sowie Inbetriebnahme (IBN)<\/li>\n\n\n\n<li>Begleitung der IBN von vier Schienenschmiereinrichtungen zur Minimierung des Schalls<\/li>\n\n\n\n<li>Herstellung einer knapp 280 m langen Schallschutzwand parallel zur neuen Trasse<\/li>\n<\/ul>\n<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><a href=\"https:\/\/db-engineering-consulting.com\/de\/produktportfolio\/planung\/\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">Planung<\/a>\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Vorabma\u00dfnahme \u2013 Verlegung Kabelkanal<\/li>\n\n\n\n<li>Vorarbeiten f\u00fcr die Verschwenkung (Baufeldfreimachung) der Rheintalbahn<\/li>\n\n\n\n<li>Verlegung des bestehenden Kabelkanals im Stellbereich Bahnhof Rastatt<\/li>\n\n\n\n<li>Signalbauzustand 2 \u2013 Geschwindigkeits\u00fcberwachung (G\u00dc)-\u00c4nderung<\/li>\n\n\n\n<li>F\u00fcr die Langsamfahrstellen im Zulauf des Streckenabschnitts mussten die vorhandenen G\u00dc fest an das Stellwerk Rastatt angeschlossen werden.<\/li>\n\n\n\n<li>Signalversetzung<\/li>\n\n\n\n<li>Mit dieser Planung wurde die endg\u00fcltige Versetzung der Signale in diesem Bereich umgesetzt<\/li>\n<\/ul>\n<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Beratungsleistung\/fachliche Begleitung\/Pr\u00fcfung &#8211; Gewerke\u00fcbergreifend\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Fachtechnische Beratung bei Fragestellungen im Zuge der Ausschreibung und bei der Umsetzung der Bauma\u00dfnahmen<\/li>\n\n\n\n<li>Common Safety Methode: Moderation, Begleitung und fachliche Ausarbeitung<\/li>\n\n\n\n<li><a href=\"https:\/\/db-engineering-consulting.com\/de\/produktportfolio\/umwelt-und-geo-services\/#geodaesie\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">Vermessungstechnische<\/a> Leistungen wie gleisgeometrische Pr\u00fcfung, allgemeine Beratungsleistung (Vermessungstechnik \u2013 freie Strecke sowie Tunnel)<\/li>\n\n\n\n<li>Pr\u00fcfung der Planungsunterlagen durch Bauvorlageberechtigte (Bautechnik\/Ausr\u00fcstungstechnik)<\/li>\n<\/ul>\n<\/li>\n<\/ul>\n<\/div><\/div>\n<\/div><\/div>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-dbec-core-layout-grid  layout-grid layout-grid--outer-margin-large layout-grid--expanded\"><div class=\"grid grid--child-margin-small\">\n<div class=\"wp-block-dbec-core-layout-column  column is-6-small is-6-medium column--expanded\"><div class=\"layout-column\">\n<div class=\"wp-block-dbec-core-layout-linked-items  wp-block-dbec-core-layout-linked-items--expanded\"><section class=\"layout-linked-items\"><div class=\"layout-linked-items__header\"><div class=\"grid\"><div class=\"column is-6-small is-3-medium\"><h2 class=\"layout-linked-items__headline\">Weitere Projekte<\/h2><\/div><div class=\"column is-6-small is-3-medium\"><div class=\"layout-linked-items__wrapper-link layout-linked-items__wrapper-link--top\"><a class=\"layout-linked-items__link\" href=\"https:\/\/db-engineering-consulting.com\/de\/projekte\/\" target=\"_self\" rel=\"noopener noreferrer\">Zur\u00fcck zur \u00dcbersicht<\/a><\/div><\/div><\/div><\/div><div class=\"layout-linked-items__inner\"><div class=\"related-posts\"><div class=\"related-posts__post\"><a class=\"base-card\" href=\"https:\/\/db-engineering-consulting.com\/de\/projects\/mumbai-metro-indien\/\"><figure class=\"base-card__figure\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"768\" height=\"512\" src=\"https:\/\/db-engineering-consulting.com\/wp-content\/uploads\/2018\/06\/metro_mumbai-stadt_panorama_und_die_baustelle-768x512.jpg\" class=\"base-card__image wp-post-image\" alt=\"Metro Mumbai: Mumbai Metro Line 4, Indien - blick auf die Baustelle mit der Mumbai Metropole im Hintergrund\" sizes=\"auto, (min-width: 1330px) calc(((1200px - 35px * 5) * (2 \/ 6)) + (35px * (2 - 1))), (min-width: 1024px) calc((((100vw - 130px) - 35px * 5) * (2 \/ 6)) + (35px * (2 - 1))), (min-width: 768px) calc((((100vw - 130px) - 35px * 5) * (3 \/ 6)) + (35px * (3 - 1))), calc(100vw - 60px)\" srcset=\"https:\/\/db-engineering-consulting.com\/wp-content\/uploads\/2018\/06\/metro_mumbai-stadt_panorama_und_die_baustelle-768x512.jpg 768w, https:\/\/db-engineering-consulting.com\/wp-content\/uploads\/2018\/06\/metro_mumbai-stadt_panorama_und_die_baustelle-300x200.jpg 300w, https:\/\/db-engineering-consulting.com\/wp-content\/uploads\/2018\/06\/metro_mumbai-stadt_panorama_und_die_baustelle-1024x683.jpg 1024w, https:\/\/db-engineering-consulting.com\/wp-content\/uploads\/2018\/06\/metro_mumbai-stadt_panorama_und_die_baustelle-1536x1024.jpg 1536w, https:\/\/db-engineering-consulting.com\/wp-content\/uploads\/2018\/06\/metro_mumbai-stadt_panorama_und_die_baustelle-520x347.jpg 520w, https:\/\/db-engineering-consulting.com\/wp-content\/uploads\/2018\/06\/metro_mumbai-stadt_panorama_und_die_baustelle-1280x854.jpg 1280w, https:\/\/db-engineering-consulting.com\/wp-content\/uploads\/2018\/06\/metro_mumbai-stadt_panorama_und_die_baustelle.jpg 1600w\" \/><div class=\"label-reference\" data-image-reference=\"Jitesh Ganatra\"><\/div><\/figure><h3 class=\"base-card__title\">Mumbai Metro, Indien<\/h3><div class=\"base-card__date\">Asien<\/div><\/a><\/div><div class=\"related-posts__post\"><a class=\"base-card\" href=\"https:\/\/db-engineering-consulting.com\/de\/projects\/generalsanierung-riedbahn\/\"><figure class=\"base-card__figure\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"768\" height=\"512\" src=\"https:\/\/db-engineering-consulting.com\/wp-content\/uploads\/2022\/07\/Gleisbauarbeiten_Riedbahn-768x512.jpg\" class=\"base-card__image wp-post-image\" alt=\"Luftaufnahme der Gleisbauarbeiten\" sizes=\"auto, (min-width: 1330px) calc(((1200px - 35px * 5) * (2 \/ 6)) + (35px * (2 - 1))), (min-width: 1024px) calc((((100vw - 130px) - 35px * 5) * (2 \/ 6)) + (35px * (2 - 1))), (min-width: 768px) calc((((100vw - 130px) - 35px * 5) * (3 \/ 6)) + (35px * (3 - 1))), calc(100vw - 60px)\" srcset=\"https:\/\/db-engineering-consulting.com\/wp-content\/uploads\/2022\/07\/Gleisbauarbeiten_Riedbahn-768x512.jpg 768w, https:\/\/db-engineering-consulting.com\/wp-content\/uploads\/2022\/07\/Gleisbauarbeiten_Riedbahn-300x200.jpg 300w, https:\/\/db-engineering-consulting.com\/wp-content\/uploads\/2022\/07\/Gleisbauarbeiten_Riedbahn-1024x683.jpg 1024w, https:\/\/db-engineering-consulting.com\/wp-content\/uploads\/2022\/07\/Gleisbauarbeiten_Riedbahn-1536x1024.jpg 1536w, https:\/\/db-engineering-consulting.com\/wp-content\/uploads\/2022\/07\/Gleisbauarbeiten_Riedbahn-2048x1365.jpg 2048w, https:\/\/db-engineering-consulting.com\/wp-content\/uploads\/2022\/07\/Gleisbauarbeiten_Riedbahn-520x347.jpg 520w, https:\/\/db-engineering-consulting.com\/wp-content\/uploads\/2022\/07\/Gleisbauarbeiten_Riedbahn-1280x853.jpg 1280w, https:\/\/db-engineering-consulting.com\/wp-content\/uploads\/2022\/07\/Gleisbauarbeiten_Riedbahn-1920x1280.jpg 1920w\" \/><div class=\"label-reference\" data-image-reference=\"Deutsche Bahn AG \/ Uli Planz\"><\/div><\/figure><h3 class=\"base-card__title\">Generalsanierung Riedbahn<\/h3><div class=\"base-card__date\">Deutschland<\/div><\/a><\/div><div class=\"related-posts__post\"><a class=\"base-card\" href=\"https:\/\/db-engineering-consulting.com\/de\/projekte\/betriebliche-und-infrastrukturelle-analyse-der-anschlussbahn-leuna-werke-deutschland\/\"><figure class=\"base-card__figure\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"768\" height=\"341\" src=\"https:\/\/db-engineering-consulting.com\/wp-content\/uploads\/2020\/07\/Betriebliche-und-infrastrukturelle-Analyse-der-Anschlussbahn-Leuna-Werke_InfraLeuna-GmbH-LxPRESS-Bildgestaltung-e1595445913740-768x341.png\" class=\"base-card__image wp-post-image\" alt=\"\" sizes=\"auto, (min-width: 1330px) calc(((1200px - 35px * 5) * (2 \/ 6)) + (35px * (2 - 1))), (min-width: 1024px) calc((((100vw - 130px) - 35px * 5) * (2 \/ 6)) + (35px * (2 - 1))), (min-width: 768px) calc((((100vw - 130px) - 35px * 5) * (3 \/ 6)) + (35px * (3 - 1))), calc(100vw - 60px)\" srcset=\"https:\/\/db-engineering-consulting.com\/wp-content\/uploads\/2020\/07\/Betriebliche-und-infrastrukturelle-Analyse-der-Anschlussbahn-Leuna-Werke_InfraLeuna-GmbH-LxPRESS-Bildgestaltung-e1595445913740-768x341.png 768w, https:\/\/db-engineering-consulting.com\/wp-content\/uploads\/2020\/07\/Betriebliche-und-infrastrukturelle-Analyse-der-Anschlussbahn-Leuna-Werke_InfraLeuna-GmbH-LxPRESS-Bildgestaltung-e1595445913740-300x133.png 300w, https:\/\/db-engineering-consulting.com\/wp-content\/uploads\/2020\/07\/Betriebliche-und-infrastrukturelle-Analyse-der-Anschlussbahn-Leuna-Werke_InfraLeuna-GmbH-LxPRESS-Bildgestaltung-e1595445913740-1024x455.png 1024w, https:\/\/db-engineering-consulting.com\/wp-content\/uploads\/2020\/07\/Betriebliche-und-infrastrukturelle-Analyse-der-Anschlussbahn-Leuna-Werke_InfraLeuna-GmbH-LxPRESS-Bildgestaltung-e1595445913740-520x231.png 520w, https:\/\/db-engineering-consulting.com\/wp-content\/uploads\/2020\/07\/Betriebliche-und-infrastrukturelle-Analyse-der-Anschlussbahn-Leuna-Werke_InfraLeuna-GmbH-LxPRESS-Bildgestaltung-e1595445913740.png 1280w\" \/><div class=\"label-reference\" data-image-reference=\"InfraLeuna GmbH \/ LxPRESS Bildgestaltung\"><\/div><\/figure><h3 class=\"base-card__title\">Betriebliche und infrastrukturelle Analyse der Anschlussbahn Leuna-Werke<\/h3><div class=\"base-card__date\">Deutschland<\/div><\/a><\/div><\/div><\/div><div class=\"layout-linked-items__wrapper-link layout-linked-items__wrapper-link--bottom\"><a class=\"layout-linked-items__link\" href=\"https:\/\/db-engineering-consulting.com\/de\/projekte\/\" target=\"_self\" rel=\"noopener noreferrer\">Zur\u00fcck zur \u00dcbersicht<\/a><\/div><\/section><\/div>\n<\/div><\/div>\n<\/div><\/div>\n","protected":false},"featured_media":20486,"template":"","meta":{"post_allow-other-domains":""},"dbec_region":[78,16],"dbec_issue":[32,546],"dbec_product":[],"class_list":["post-6554","dbec_project","type-dbec_project","status-publish","has-post-thumbnail","hentry","dbec_region-deutschland","dbec_region-europa","dbec_issue-digitalisierung","dbec_issue-uas-unmanned-aircraft-systems"],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO Premium plugin v26.0 (Yoast SEO v27.3) - https:\/\/yoast.com\/product\/yoast-seo-premium-wordpress\/ -->\n<title>Bahnausbau der Strecke Karlsruhe\u2013Basel | DB E&amp;C<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"Der Bahnausbau verspricht eine Reisezeitverk\u00fcrzung f\u00fcr den Fernverkehr und schafft Platz f\u00fcr mehr Nah- und G\u00fcterverkehr. Lesen Sie mehr!\" \/>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/db-engineering-consulting.com\/de\/projekte\/bahnausbau-strecke-karlsruhe-basel\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"de_DE\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Ausbau- und Neubaustrecke Karlsruhe\u2013Basel\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"Der Bahnausbau verspricht eine Reisezeitverk\u00fcrzung f\u00fcr den Fernverkehr und schafft Platz f\u00fcr mehr Nah- und G\u00fcterverkehr. Lesen Sie mehr!\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/db-engineering-consulting.com\/de\/projekte\/bahnausbau-strecke-karlsruhe-basel\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"DB Engineering &amp; Consulting\" \/>\n<meta property=\"article:modified_time\" content=\"2025-05-07T00:10:46+00:00\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"https:\/\/db-engineering-consulting.com\/wp-content\/uploads\/2020\/07\/Bahnausbau_Zug_faehrt_aus_dem_Katzenbergtunnel_raus-scaled.jpg\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:width\" content=\"2560\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:height\" content=\"1707\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:type\" content=\"image\/jpeg\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Gesch\u00e4tzte Lesezeit\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"5\u00a0Minuten\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\\\/\\\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/db-engineering-consulting.com\\\/de\\\/projekte\\\/bahnausbau-strecke-karlsruhe-basel\\\/\",\"url\":\"https:\\\/\\\/db-engineering-consulting.com\\\/de\\\/projekte\\\/bahnausbau-strecke-karlsruhe-basel\\\/\",\"name\":\"Bahnausbau der Strecke Karlsruhe\u2013Basel | DB E&C\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/db-engineering-consulting.com\\\/de\\\/#website\"},\"primaryImageOfPage\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/db-engineering-consulting.com\\\/de\\\/projekte\\\/bahnausbau-strecke-karlsruhe-basel\\\/#primaryimage\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/db-engineering-consulting.com\\\/de\\\/projekte\\\/bahnausbau-strecke-karlsruhe-basel\\\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\\\/\\\/db-engineering-consulting.com\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2020\\\/07\\\/Bahnausbau_Zug_faehrt_aus_dem_Katzenbergtunnel_raus-scaled.jpg\",\"datePublished\":\"2020-07-20T19:43:43+00:00\",\"dateModified\":\"2025-05-07T00:10:46+00:00\",\"description\":\"Der Bahnausbau verspricht eine Reisezeitverk\u00fcrzung f\u00fcr den Fernverkehr und schafft Platz f\u00fcr mehr Nah- und G\u00fcterverkehr. Lesen Sie mehr!\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/db-engineering-consulting.com\\\/de\\\/projekte\\\/bahnausbau-strecke-karlsruhe-basel\\\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"de\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\\\/\\\/db-engineering-consulting.com\\\/de\\\/projekte\\\/bahnausbau-strecke-karlsruhe-basel\\\/\"]}]},{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"de\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/db-engineering-consulting.com\\\/de\\\/projekte\\\/bahnausbau-strecke-karlsruhe-basel\\\/#primaryimage\",\"url\":\"https:\\\/\\\/db-engineering-consulting.com\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2020\\\/07\\\/Bahnausbau_Zug_faehrt_aus_dem_Katzenbergtunnel_raus-scaled.jpg\",\"contentUrl\":\"https:\\\/\\\/db-engineering-consulting.com\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2020\\\/07\\\/Bahnausbau_Zug_faehrt_aus_dem_Katzenbergtunnel_raus-scaled.jpg\",\"width\":2560,\"height\":1707,\"caption\":\"Daniel Saarbourg\"},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/db-engineering-consulting.com\\\/de\\\/projekte\\\/bahnausbau-strecke-karlsruhe-basel\\\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Home\",\"item\":\"https:\\\/\\\/db-engineering-consulting.com\\\/de\\\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"Ausbau- und Neubaustrecke Karlsruhe\u2013Basel\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/db-engineering-consulting.com\\\/de\\\/#website\",\"url\":\"https:\\\/\\\/db-engineering-consulting.com\\\/de\\\/\",\"name\":\"DB Engineering & Consulting\",\"description\":\"Part of DB E.C.O. Group\",\"publisher\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/db-engineering-consulting.com\\\/de\\\/#organization\"},\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\\\/\\\/db-engineering-consulting.com\\\/de\\\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"de\"},{\"@type\":\"Organization\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/db-engineering-consulting.com\\\/de\\\/#organization\",\"name\":\"DB Engineering & Consulting GmbH\",\"url\":\"https:\\\/\\\/db-engineering-consulting.com\\\/de\\\/\",\"logo\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"de\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/db-engineering-consulting.com\\\/de\\\/#\\\/schema\\\/logo\\\/image\\\/\",\"url\":\"https:\\\/\\\/db-engineering-consulting.com\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2022\\\/10\\\/Logo_DB-EC-Part-of-ECO-Group-scaled.jpg\",\"contentUrl\":\"https:\\\/\\\/db-engineering-consulting.com\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2022\\\/10\\\/Logo_DB-EC-Part-of-ECO-Group-scaled.jpg\",\"width\":2560,\"height\":454,\"caption\":\"DB Engineering & Consulting GmbH\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/db-engineering-consulting.com\\\/de\\\/#\\\/schema\\\/logo\\\/image\\\/\"},\"sameAs\":[\"https:\\\/\\\/www.linkedin.com\\\/company\\\/db-engineering-consulting\\\/\"],\"description\":\"DB Engineering & Consulting ist als Teil des integrierten Bahn-, Mobilit\u00e4ts- und Logistikkonzerns Deutsche Bahn in der Lage, das technische und betriebliche Fachwissen der DB national und international bereitzustellen. Das Unternehmen plant und realisiert komplexe, anforderungsgerechte Infrastruktur-, Mobilit\u00e4ts- und Transportl\u00f6sungen. Dabei stehen nachhaltige Konzepte im Fokus, die zur wirtschaftlichen Entwicklung von Regionen, zum Umweltschutz sowie zur Weiterentwicklung zukunftsf\u00e4higer Mobilit\u00e4t beitragen. Seit 1966 ist DB Engineering & Consulting in \u00fcber 100 L\u00e4ndern t\u00e4tig und hat Projekte in unterschiedlichsten Gr\u00f6\u00dfenordnungen umgesetzt. Mit mehr als 6.100 Mitarbeitenden aus 89 Nationen bringt das Unternehmen fachliche Kompetenz und interkulturelle Erfahrung in s\u00e4mtliche Projektphasen ein.\",\"email\":\"db-engineering-consulting@db-eco.com\",\"legalName\":\"DB Engineering & Consulting GmbH\",\"foundingDate\":\"1966-05-26\",\"vatID\":\"DE 114 139 523\",\"numberOfEmployees\":{\"@type\":\"QuantitativeValue\",\"minValue\":\"5001\",\"maxValue\":\"10000\"}}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO Premium plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"Bahnausbau der Strecke Karlsruhe\u2013Basel | DB E&C","description":"Der Bahnausbau verspricht eine Reisezeitverk\u00fcrzung f\u00fcr den Fernverkehr und schafft Platz f\u00fcr mehr Nah- und G\u00fcterverkehr. Lesen Sie mehr!","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/db-engineering-consulting.com\/de\/projekte\/bahnausbau-strecke-karlsruhe-basel\/","og_locale":"de_DE","og_type":"article","og_title":"Ausbau- und Neubaustrecke Karlsruhe\u2013Basel","og_description":"Der Bahnausbau verspricht eine Reisezeitverk\u00fcrzung f\u00fcr den Fernverkehr und schafft Platz f\u00fcr mehr Nah- und G\u00fcterverkehr. Lesen Sie mehr!","og_url":"https:\/\/db-engineering-consulting.com\/de\/projekte\/bahnausbau-strecke-karlsruhe-basel\/","og_site_name":"DB Engineering &amp; Consulting","article_modified_time":"2025-05-07T00:10:46+00:00","og_image":[{"width":2560,"height":1707,"url":"https:\/\/db-engineering-consulting.com\/wp-content\/uploads\/2020\/07\/Bahnausbau_Zug_faehrt_aus_dem_Katzenbergtunnel_raus-scaled.jpg","type":"image\/jpeg"}],"twitter_card":"summary_large_image","twitter_misc":{"Gesch\u00e4tzte Lesezeit":"5\u00a0Minuten"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/db-engineering-consulting.com\/de\/projekte\/bahnausbau-strecke-karlsruhe-basel\/","url":"https:\/\/db-engineering-consulting.com\/de\/projekte\/bahnausbau-strecke-karlsruhe-basel\/","name":"Bahnausbau der Strecke Karlsruhe\u2013Basel | DB E&C","isPartOf":{"@id":"https:\/\/db-engineering-consulting.com\/de\/#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"https:\/\/db-engineering-consulting.com\/de\/projekte\/bahnausbau-strecke-karlsruhe-basel\/#primaryimage"},"image":{"@id":"https:\/\/db-engineering-consulting.com\/de\/projekte\/bahnausbau-strecke-karlsruhe-basel\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/db-engineering-consulting.com\/wp-content\/uploads\/2020\/07\/Bahnausbau_Zug_faehrt_aus_dem_Katzenbergtunnel_raus-scaled.jpg","datePublished":"2020-07-20T19:43:43+00:00","dateModified":"2025-05-07T00:10:46+00:00","description":"Der Bahnausbau verspricht eine Reisezeitverk\u00fcrzung f\u00fcr den Fernverkehr und schafft Platz f\u00fcr mehr Nah- und G\u00fcterverkehr. Lesen Sie mehr!","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/db-engineering-consulting.com\/de\/projekte\/bahnausbau-strecke-karlsruhe-basel\/#breadcrumb"},"inLanguage":"de","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/db-engineering-consulting.com\/de\/projekte\/bahnausbau-strecke-karlsruhe-basel\/"]}]},{"@type":"ImageObject","inLanguage":"de","@id":"https:\/\/db-engineering-consulting.com\/de\/projekte\/bahnausbau-strecke-karlsruhe-basel\/#primaryimage","url":"https:\/\/db-engineering-consulting.com\/wp-content\/uploads\/2020\/07\/Bahnausbau_Zug_faehrt_aus_dem_Katzenbergtunnel_raus-scaled.jpg","contentUrl":"https:\/\/db-engineering-consulting.com\/wp-content\/uploads\/2020\/07\/Bahnausbau_Zug_faehrt_aus_dem_Katzenbergtunnel_raus-scaled.jpg","width":2560,"height":1707,"caption":"Daniel Saarbourg"},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/db-engineering-consulting.com\/de\/projekte\/bahnausbau-strecke-karlsruhe-basel\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Home","item":"https:\/\/db-engineering-consulting.com\/de\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Ausbau- und Neubaustrecke Karlsruhe\u2013Basel"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/db-engineering-consulting.com\/de\/#website","url":"https:\/\/db-engineering-consulting.com\/de\/","name":"DB Engineering & Consulting","description":"Part of DB E.C.O. Group","publisher":{"@id":"https:\/\/db-engineering-consulting.com\/de\/#organization"},"potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/db-engineering-consulting.com\/de\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"de"},{"@type":"Organization","@id":"https:\/\/db-engineering-consulting.com\/de\/#organization","name":"DB Engineering & Consulting GmbH","url":"https:\/\/db-engineering-consulting.com\/de\/","logo":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"de","@id":"https:\/\/db-engineering-consulting.com\/de\/#\/schema\/logo\/image\/","url":"https:\/\/db-engineering-consulting.com\/wp-content\/uploads\/2022\/10\/Logo_DB-EC-Part-of-ECO-Group-scaled.jpg","contentUrl":"https:\/\/db-engineering-consulting.com\/wp-content\/uploads\/2022\/10\/Logo_DB-EC-Part-of-ECO-Group-scaled.jpg","width":2560,"height":454,"caption":"DB Engineering & Consulting GmbH"},"image":{"@id":"https:\/\/db-engineering-consulting.com\/de\/#\/schema\/logo\/image\/"},"sameAs":["https:\/\/www.linkedin.com\/company\/db-engineering-consulting\/"],"description":"DB Engineering & Consulting ist als Teil des integrierten Bahn-, Mobilit\u00e4ts- und Logistikkonzerns Deutsche Bahn in der Lage, das technische und betriebliche Fachwissen der DB national und international bereitzustellen. Das Unternehmen plant und realisiert komplexe, anforderungsgerechte Infrastruktur-, Mobilit\u00e4ts- und Transportl\u00f6sungen. Dabei stehen nachhaltige Konzepte im Fokus, die zur wirtschaftlichen Entwicklung von Regionen, zum Umweltschutz sowie zur Weiterentwicklung zukunftsf\u00e4higer Mobilit\u00e4t beitragen. Seit 1966 ist DB Engineering & Consulting in \u00fcber 100 L\u00e4ndern t\u00e4tig und hat Projekte in unterschiedlichsten Gr\u00f6\u00dfenordnungen umgesetzt. Mit mehr als 6.100 Mitarbeitenden aus 89 Nationen bringt das Unternehmen fachliche Kompetenz und interkulturelle Erfahrung in s\u00e4mtliche Projektphasen ein.","email":"db-engineering-consulting@db-eco.com","legalName":"DB Engineering & Consulting GmbH","foundingDate":"1966-05-26","vatID":"DE 114 139 523","numberOfEmployees":{"@type":"QuantitativeValue","minValue":"5001","maxValue":"10000"}}]}},"dbec_featured_media":{"source_url":"https:\/\/db-engineering-consulting.com\/wp-content\/uploads\/2020\/07\/Bahnausbau_Zug_faehrt_aus_dem_Katzenbergtunnel_raus-300x200.jpg","source_set":"https:\/\/db-engineering-consulting.com\/wp-content\/uploads\/2020\/07\/Bahnausbau_Zug_faehrt_aus_dem_Katzenbergtunnel_raus-300x200.jpg 300w, https:\/\/db-engineering-consulting.com\/wp-content\/uploads\/2020\/07\/Bahnausbau_Zug_faehrt_aus_dem_Katzenbergtunnel_raus-1024x683.jpg 1024w, https:\/\/db-engineering-consulting.com\/wp-content\/uploads\/2020\/07\/Bahnausbau_Zug_faehrt_aus_dem_Katzenbergtunnel_raus-768x512.jpg 768w, https:\/\/db-engineering-consulting.com\/wp-content\/uploads\/2020\/07\/Bahnausbau_Zug_faehrt_aus_dem_Katzenbergtunnel_raus-1536x1024.jpg 1536w, https:\/\/db-engineering-consulting.com\/wp-content\/uploads\/2020\/07\/Bahnausbau_Zug_faehrt_aus_dem_Katzenbergtunnel_raus-2048x1365.jpg 2048w, https:\/\/db-engineering-consulting.com\/wp-content\/uploads\/2020\/07\/Bahnausbau_Zug_faehrt_aus_dem_Katzenbergtunnel_raus-520x347.jpg 520w, https:\/\/db-engineering-consulting.com\/wp-content\/uploads\/2020\/07\/Bahnausbau_Zug_faehrt_aus_dem_Katzenbergtunnel_raus-1280x853.jpg 1280w, https:\/\/db-engineering-consulting.com\/wp-content\/uploads\/2020\/07\/Bahnausbau_Zug_faehrt_aus_dem_Katzenbergtunnel_raus-1920x1280.jpg 1920w","caption":"Daniel Saarbourg","alt":"Bahnausbau: ICE Zug f\u00e4hrt aus dem Katzenbergtunnel raus"},"dbec_terms_region":[{"term_id":78,"name":"Deutschland","slug":"deutschland","term_group":0,"term_taxonomy_id":78,"taxonomy":"dbec_region","description":"","parent":0,"count":69,"filter":"raw"},{"term_id":16,"name":"Europa","slug":"europa","term_group":0,"term_taxonomy_id":16,"taxonomy":"dbec_region","description":"","parent":0,"count":55,"filter":"raw"}],"post_views":7910,"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/db-engineering-consulting.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/dbec_project\/6554","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/db-engineering-consulting.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/dbec_project"}],"about":[{"href":"https:\/\/db-engineering-consulting.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/types\/dbec_project"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/db-engineering-consulting.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media\/20486"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/db-engineering-consulting.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=6554"}],"wp:term":[{"taxonomy":"dbec_region","embeddable":true,"href":"https:\/\/db-engineering-consulting.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/dbec_region?post=6554"},{"taxonomy":"dbec_issue","embeddable":true,"href":"https:\/\/db-engineering-consulting.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/dbec_issue?post=6554"},{"taxonomy":"dbec_product","embeddable":true,"href":"https:\/\/db-engineering-consulting.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/dbec_product?post=6554"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}