{"id":7232,"date":"2023-01-12T10:11:00","date_gmt":"2023-01-12T10:11:00","guid":{"rendered":"https:\/\/db-engineering-consulting.com\/?post_type=dbec_project&#038;p=7232"},"modified":"2025-05-06T15:03:09","modified_gmt":"2025-05-06T15:03:09","slug":"mumbai-metro-indien","status":"publish","type":"dbec_project","link":"https:\/\/db-engineering-consulting.com\/de\/projects\/mumbai-metro-indien\/","title":{"rendered":"Mumbai Metro, Indien"},"content":{"rendered":"\n<div class=\"wp-block-dbec-core-layout-grid  layout-grid layout-grid--outer-margin-large layout-grid--expanded\"><div class=\"grid grid--child-margin-small\">\n<div class=\"wp-block-dbec-core-layout-column  column is-6-small is-6-medium column--expanded\"><div class=\"layout-column\">\n<div class=\"wp-block-dbec-core-header-gallery  undefined--expanded\" data-delay=\"4\" data-auto-swipe=\"false\"><div class=\"gallery gallery--bullets-outside gallery--static\"><div class=\"glide\"><div class=\"glide__track\" data-glide-el=\"track\"><ul class=\"glide__slides\">\n<li class=\"wp-block-dbec-core-slide-header  glide__slide\" data-autoplay=\"false\"><div class=\"slide-header slide-header--banner-height\"><div><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"slide-header__image\" src=\"https:\/\/db-engineering-consulting.com\/wp-content\/uploads\/2018\/06\/metro_mumbai-stadt_panorama_und_die_baustelle.jpg\" srcset=\"https:\/\/db-engineering-consulting.com\/wp-content\/uploads\/2018\/06\/metro_mumbai-stadt_panorama_und_die_baustelle-150x150.jpg 150w, https:\/\/db-engineering-consulting.com\/wp-content\/uploads\/2018\/06\/metro_mumbai-stadt_panorama_und_die_baustelle-300x200.jpg 300w, https:\/\/db-engineering-consulting.com\/wp-content\/uploads\/2018\/06\/metro_mumbai-stadt_panorama_und_die_baustelle-1024x683.jpg 640w, https:\/\/db-engineering-consulting.com\/wp-content\/uploads\/2018\/06\/metro_mumbai-stadt_panorama_und_die_baustelle-520x347.jpg 520w, https:\/\/db-engineering-consulting.com\/wp-content\/uploads\/2018\/06\/metro_mumbai-stadt_panorama_und_die_baustelle-768x512.jpg 640w, https:\/\/db-engineering-consulting.com\/wp-content\/uploads\/2018\/06\/metro_mumbai-stadt_panorama_und_die_baustelle-1280x854.jpg 640w\" alt=\"Metro Mumbai: Mumbai Metro Line 4, Indien - 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Aktuellen Sch\u00e4tzungen zufolge wird die Einwohnerzahl bis 2030 auf fast 28 Millionen ansteigen und Mumbai unter den bev\u00f6lkerungsreichsten Metropolregionen der Welt auf Platz 4 bringen. Eine der Folgen des rasanten Wachstums: In den letzten Jahrzehnten konnte der Ausbau der Stra\u00dfen- und Schieneninfrastruktur in Mumbai nicht mit der steigenden Nachfrage Schritt halten. Deshalb hat die Mumbai Metropolitan Region Development Authority (<a href=\"https:\/\/mmrda.maharashtra.gov.in\/home\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">MMRDA<\/a>) 2004 einen Master\u00adplan f\u00fcr die Bereitstellung von Nahverkehrsleistungen vorgestellt. Ein neues Schnellbahn\u00adsystem soll die \u00dcberlastung der Verkehrsinfrastruktur verringern und das Bestandsnetz erg\u00e4nzen.<\/p>\n<\/div><\/div>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-dbec-core-accordion  wp-block-dbec-core-accordion--expanded\"><div class=\"accordion\" data-type=\"single\" data-initially-opened=\"false\"><div class=\"accordion__items\">\n<div class=\"wp-block-dbec-core-accordion-item\"><a-expandable id=\"\" class=\"accordion-item\"><button type=\"button\" slot=\"toggle\" class=\"accordion-item__bar\"><h3 class=\"accordion-item__label\">Mumbai Metro Line 4<\/h3><svg class=\"accordion-item__arrow\" aria-hidden=\"true\"><use xlink:href=\"#icon-arrow-down\" \/><\/svg><\/button><div class=\"accordion-item__content\"><div class=\"layout-content\">\n<p>Die&nbsp;<a href=\"https:\/\/mmrda.maharashtra.gov.in\/metro-line-4\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">Mumbai Metro Line 4<\/a>&nbsp;ist eine neue Metrolinie, die Wadala mit Kasarvadavali verbindet. Die 35,26 km lange, zweigleisige Strecke mit insgesamt 30 Stationen ist als Hochbahn ausgef\u00fchrt und auf U-Tr\u00e4gern aufgest\u00e4ndert.<\/p>\n\n\n\n<p>2019 wurde die Strecke als Line 4A \u00fcber ein zus\u00e4tzliches, 2,66 km langes Viadukt bis Gaimukh verl\u00e4ngert; es kamen zwei weitere Stationen hinzu. Das Projekt wurde an ein Konsortium bestehend aus der DB Engineering &amp; Consulting,&nbsp;<a href=\"https:\/\/www.hill-international.com\/en-EU\/index\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">Hill International<\/a>&nbsp;und&nbsp;<a href=\"https:\/\/www.louisbergerinternational.com\/\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">Louis Berger<\/a>&nbsp;vergeben; hierf\u00fcr wurde der bestehende Generalunternehmer\u00advertrag entsprechend erweitert.<\/p>\n\n\n\n<p>Das Projekte umfasst Hochbauwerke, wie Viadukte, Stationen und Betriebswerke mit angeschlossenen Werkst\u00e4tten, und Bahnanlagen, wie Gleise, Signalanlagen, Telekommunikationstechnik, Energieversorgung, automatisches Bezahlsystem und Oberleitungsanlagen.<\/p>\n\n\n\n<p>Die neue Metrolinie wird eine schnelle, komfortable, zuverl\u00e4ssige und sichere Verkehrsverbindung von Wadala \u2013 Ghatkopar \u2013 Mulund \u2013 Thane \u2013 Kasarvadavali nach Gaimukh unter Einsatz der neuesten CBTC-GoA4-Technologie bieten.<\/p>\n\n\n\n<p>Die Fertigstellung der Mumbai Metro Line 4, ist f\u00fcr den Ausbau der Verkehrskapazit\u00e4ten von entscheidender Bedeutung. Ziel ist es, mit dem stetigen Bev\u00f6lkerungswachstum der Stadt Schritt zu halten. Sobald die Strecke voll in Betrieb ist, wird sie t\u00e4glich 1,22 Millionen Fahrg\u00e4ste bef\u00f6rdern.<\/p>\n<\/div><\/div><\/a-expandable><\/div>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-dbec-core-accordion-item\"><a-expandable id=\"\" class=\"accordion-item\"><button type=\"button\" slot=\"toggle\" class=\"accordion-item__bar\"><h3 class=\"accordion-item__label\">Mumbai Metro Lines 10 und 12<\/h3><svg class=\"accordion-item__arrow\" aria-hidden=\"true\"><use xlink:href=\"#icon-arrow-down\" \/><\/svg><\/button><div class=\"accordion-item__content\"><div class=\"layout-content\">\n<p>Die&nbsp;<a href=\"https:\/\/mmrda.maharashtra.gov.in\/documents\/10180\/9283015\/Metro+Line+10\/076595c3-c882-424c-b49d-f22399e9a096\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">Mumbai Metro Line 10<\/a>&nbsp;von Gaimukh nach Shivaji Chowk (Mira Road) ist als aufgest\u00e4nderte Strecke geplant, die auf einer L\u00e4nge von 9,21 km vier Hochbahn\u00adstationen miteinander verbindet. <\/p>\n\n\n\n<p>Die&nbsp;<a href=\"https:\/\/mmrda.maharashtra.gov.in\/documents\/10180\/9283015\/Metro+Line+12\/20c81fcb-0b2c-40c2-9e06-a7b4e7d46bdb\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">Mumbai Metro Line 12&nbsp;<\/a>von Kalyan nach Taloja wird ebenfalls als Hochbahn ausgef\u00fchrt und soll auf einer Gesamtl\u00e4nge von 20,76 km 17 Stationen miteinander verbinden. Das Betriebswerk soll auf einem 20 ha gro\u00dfen Grundst\u00fcck in der N\u00e4he der Station Pisarve Depot entstehen.<\/p>\n\n\n\n<p>Die Projekte umfassen Bahnanlagen, wie Gleise, Signalanlagen, Telekommunikationstechnik, Energieversorgung, automatisches Bezahlsystem und Oberleitungsanlagen sowie Hochbauwerke, wie Viadukte, Stationen und Betriebswerke mit angeschlossenen Werkst\u00e4tten.<\/p>\n\n\n\n<p>Beide Metrolinien sollen mit einer Spurweite von 1435 mm (Normalspur) gebaut und von 3200 mm breiten Fahrzeugen befahren werden und f\u00fcr eine sichere H\u00f6chst\u00adgeschwindigkeit von 90 km\/h ausgelegt werden.<\/p>\n\n\n\n<p>Die neuen Linien werden den \u00f6ffentlichen Nahverkehr von Gaimukh nach Shivaji Chowk (Mira Road) und von Kalyan nach Taloja deutlich schneller und sicherer machen; dabei kommt ebenfalls die CBTC-GoA4-Technologie zum Einsatz.<\/p>\n<\/div><\/div><\/a-expandable><\/div>\n<\/div><\/div><\/div>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-dbec-core-layout-text  wp-block-dbec-core-layout-text--expanded\"><div class=\"layout-column layout-column--text\">\n<h2 class=\"wp-block-heading headline-h3\">Konsortium \u00fcbernimmt Rolle des Ingenieurs<\/h2>\n\n\n\n<p>Die DB Engineering &amp; Consulting und ihre Konsortialpartner vertreten die Mumbai Metropolitan Region Development Authority (<a href=\"https:\/\/mmrda.maharashtra.gov.in\/home\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">MMRDA<\/a>) in der Rolle des Ingenieurs, wie im Rahmenvertrag definiert. Die Aufgaben umfassen&nbsp;<a href=\"https:\/\/db-engineering-consulting.com\/de\/produktportfolio\/projektmanagement\/\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">Gesamtprojektmanagement<\/a>,&nbsp;<a href=\"https:\/\/db-engineering-consulting.com\/de\/produktportfolio\/planung\/\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">Planung<\/a>, Unterst\u00fctzung bei der Beschaffung, Baumanagement,&nbsp;<a href=\"https:\/\/db-engineering-consulting.com\/de\/produktportfolio\/bauueberwachung\/\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">Bau\u00fcberwachung<\/a>, Systemintegration, Schnittstellen\u00admanagement,&nbsp;<a href=\"https:\/\/db-engineering-consulting.com\/de\/produktportfolio\/pruefung-und-inbetriebnahme\/\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">Pr\u00fcfung und Inbetriebnahme<\/a>.<\/p>\n<\/div><\/div>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-dbec-core-layout-text  wp-block-dbec-core-layout-text--expanded\"><div class=\"layout-column layout-column--text\">\n<h2 class=\"wp-block-heading headline-h3\">Projektdaten im \u00dcberblick<\/h2>\n<\/div><\/div>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-dbec-core-layout-text  wp-block-dbec-core-layout-text--expanded\"><div class=\"layout-column layout-column--text\">\n<p><strong>Mumbai <strong>Metro<\/strong> Line 4<\/strong><\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>26 km aufgest\u00e4nderte Strecke<\/li>\n\n\n\n<li>32 Stationen, davon 6 mit Umsteigem\u00f6glichkeit zu verschiedenen anderen Linien der Mumbai Metro<\/li>\n\n\n\n<li>1 Betriebswerk mit angeschlossener Werkstatt sowie eine Betriebsleitzentrale (Operations Control Center \u2013 OCC) und als R\u00fcckfallebene ein sog. Backup Control Center (BCC) in Kasarvadavali<\/li>\n\n\n\n<li>Normalspur (1435 mm)<\/li>\n\n\n\n<li>Fahrzeugbreite 3200 mm<\/li>\n\n\n\n<li>Stromversorgung 25 kV AC aus Oberleitung<\/li>\n\n\n\n<li>Kommunikationsbasierte Zugsteuerung (Communication-Based Train Control \u2013 CBTC) mit Automatisierungsgrad 4 (GoA-4) einschlie\u00dflich Betrieb innerhalb des Betriebswerks<\/li>\n\n\n\n<li>Automatisches Bezahlsystem und Bahnsteigt\u00fcren<\/li>\n\n\n\n<li>Stationen<\/li>\n\n\n\n<li>Energieversorgunganlagen<\/li>\n\n\n\n<li>Neubaustrecke\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Oberbau: Feste Fahrbahn, Schotteroberbau, Sonderkonstruktion<\/li>\n\n\n\n<li>Anzahl Gleise: 2<\/li>\n\n\n\n<li>Streckenl\u00e4nge: 35,26 km<\/li>\n\n\n\n<li>Entwurfsgeschwindigkeit: 90 km\/h<\/li>\n<\/ul>\n<\/li>\n\n\n\n<li>Metro\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Streckenl\u00e4nge: 35,26 km<\/li>\n\n\n\n<li>Elektrifiziert<\/li>\n\n\n\n<li>Entwurfsgeschwindigkeit: 90 km\/h<\/li>\n\n\n\n<li>Anzahl Strecken: 1<\/li>\n\n\n\n<li>Anzahl Gleise: 2<\/li>\n\n\n\n<li>Anzahl Stationen: 32<\/li>\n<\/ul>\n<\/li>\n\n\n\n<li>Individuelle Spezifikation: aufgest\u00e4nderte Metro (Hochbahn)<\/li>\n\n\n\n<li>Instandsetzungsanlage (vollst\u00e4ndige Revision)<\/li>\n\n\n\n<li>Ausstattung: Instandhaltungs- und Instandsetzungswerk, Mess- und Pr\u00fcfanlage<\/li>\n\n\n\n<li>Instandhaltungs- und Instandsetzungswerk (kleinere Instandsetzungsarbeiten)\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Nebengeb\u00e4ude<\/li>\n<\/ul>\n<\/li>\n<\/ul>\n<\/div><\/div>\n<\/div><\/div>\n<\/div><\/div>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-dbec-core-layout-grid  layout-grid layout-grid--outer-margin-small layout-grid--expanded\"><div class=\"grid grid--child-margin-small\">\n<div class=\"wp-block-dbec-core-layout-column  column is-6-small is-6-medium column--expanded\"><div class=\"layout-column\">\n<div class=\"wp-block-dbec-core-layout-text  wp-block-dbec-core-layout-text--expanded\"><div class=\"layout-column layout-column--text\">\n<p><strong>Mumbai Metro Lines 10 und 12<\/strong><\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>4 Hochbahnstationen (Mumbai Metro Line 10) bzw.<br>17 Hochbahnstationen (Mumbai Metro Line 12)<\/li>\n\n\n\n<li>Betriebswerk an der Station Pisarve Depot (Mumbai Metro Line 12)<\/li>\n\n\n\n<li>Normalspur (1435 mm)<\/li>\n\n\n\n<li>Fahrzeugbreite 3200 mm<\/li>\n\n\n\n<li>Kommunikationsbasierte Zugsteuerung (Communication-Based Train Control \u2013 CBTC) mit Automatisierungsgrad 4 (GoA-4) einschlie\u00dflich Betrieb innerhalb des Betriebswerks<\/li>\n\n\n\n<li>Automatisches Bezahlsystem und Bahnsteigt\u00fcren<\/li>\n\n\n\n<li>Neubaustrecke\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Streckenl\u00e4nge: 9,21 km (Mumbai Metro Line 10) bzw. 20,76 km (Mumbai Metro Line 12)<\/li>\n\n\n\n<li>Oberbau: Feste Fahrbahn, Schotteroberbau, Sonderkonstruktion<\/li>\n\n\n\n<li>Anzahl Gleise: 2<\/li>\n\n\n\n<li>Entwurfsgeschwindigkeit: 90 km\/h<\/li>\n<\/ul>\n<\/li>\n\n\n\n<li>Metro\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Entwurfsgeschwindigkeit: 90 km\/h<\/li>\n\n\n\n<li>Anzahl Strecken: 1<\/li>\n\n\n\n<li>Anzahl Gleise: 2<\/li>\n\n\n\n<li>Individuelle Spezifikation: aufgest\u00e4nderte Metro (Hochbahn)<\/li>\n<\/ul>\n<\/li>\n\n\n\n<li>Instandhaltungs- und Instandsetzungswerk\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Nebengeb\u00e4ude<\/li>\n<\/ul>\n<\/li>\n<\/ul>\n<\/div><\/div>\n<\/div><\/div>\n<\/div><\/div>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-dbec-core-layout-grid  layout-grid layout-grid--outer-margin-small layout-grid--expanded\"><div class=\"grid grid--child-margin-small\">\n<div class=\"wp-block-dbec-core-layout-column  column is-6-small is-6-medium column--expanded\"><div class=\"layout-column\">\n<div class=\"wp-block-dbec-core-layout-text  wp-block-dbec-core-layout-text--expanded\"><div class=\"layout-column layout-column--text\">\n<h2 class=\"wp-block-heading headline-h3\">Leistungen f\u00fcr die Metro Lines 4, 10 und 12:<\/h2>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Generalberatung, d. h. alle Aspekte der Projektumsetzung vom Konzept bis zur Inbetriebnahme<\/li>\n\n\n\n<li>Erstellung von Lastenheften, Bewertung von Angeboten, Pr\u00fcfung der Aus\u00adf\u00fchrungsplanung und \u00dcberwachung von Herstellung, Einbau, Pr\u00fcfung und Inbetriebnahme der Bahnanlagen bis zur Erteilung der CMRS-Sicherheits\u00adzertifizierung f\u00fcr den Personenverkehr<\/li>\n\n\n\n<li>Generalberatung und Projektmanagement-Unterst\u00fctzung f\u00fcr den Auftraggeber in technischen, organisatorischen und vertraglichen Fragen im Zusammenhang mit der Generalberatung f\u00fcr die Metro in den folgenden Phasen:\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><a href=\"https:\/\/db-engineering-consulting.com\/de\/produktportfolio\/planung\/\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">Entwurfsplanung&nbsp;<\/a>und Ausschreibungsunterst\u00fctzung<\/li>\n\n\n\n<li>\u00dcberpr\u00fcfung der Ausf\u00fchrungsplanung<\/li>\n\n\n\n<li><a href=\"https:\/\/db-engineering-consulting.com\/de\/produktportfolio\/bauueberwachung\/\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">Bau\u00fcberwachung<\/a><\/li>\n\n\n\n<li>Fahrzeuge<\/li>\n\n\n\n<li>Bahnstromversorgung<\/li>\n\n\n\n<li>Signal- und Telekommunikationstechnik<\/li>\n\n\n\n<li>Qualit\u00e4tskontrolle<\/li>\n\n\n\n<li><a href=\"https:\/\/db-engineering-consulting.com\/de\/produktportfolio\/pruefung-und-inbetriebnahme\/\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">Pr\u00fcfung und Inbetriebnahme<\/a><\/li>\n\n\n\n<li>Betriebs- und Instandhaltungsunterst\u00fctzung (Mumbai Metro Line 4)<\/li>\n<\/ul>\n<\/li>\n\n\n\n<li>Erbringung aller oben genannten Dienstleistungen im Rahmen eines Konsortialvertrags<\/li>\n<\/ul>\n<\/div><\/div>\n<\/div><\/div>\n<\/div><\/div>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-dbec-core-layout-grid  layout-grid layout-grid--outer-margin-small layout-grid--expanded\"><div class=\"grid grid--child-margin-small\">\n<div class=\"wp-block-dbec-core-layout-column  column is-6-small is-6-medium column--expanded\"><div class=\"layout-column\">\n<div class=\"wp-block-dbec-core-layout-linked-items  wp-block-dbec-core-layout-linked-items--expanded\"><section class=\"layout-linked-items\"><div class=\"layout-linked-items__header\"><div class=\"grid\"><div class=\"column is-6-small is-3-medium\"><h2 class=\"layout-linked-items__headline\">Weitere Projekte<\/h2><\/div><div class=\"column is-6-small is-3-medium\"><div class=\"layout-linked-items__wrapper-link layout-linked-items__wrapper-link--top\"><a class=\"layout-linked-items__link\" href=\"https:\/\/db-engineering-consulting.com\/de\/projekte\/\" target=\"_self\" rel=\"noopener noreferrer\">Zur\u00fcck zur \u00dcbersicht<\/a><\/div><\/div><\/div><\/div><div class=\"layout-linked-items__inner\"><div class=\"related-posts\"><div class=\"related-posts__post\"><a class=\"base-card\" href=\"https:\/\/db-engineering-consulting.com\/de\/projekte\/vde-8-1-neubaustrecke-ebensfeld-erfurt\/\"><figure class=\"base-card__figure\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"768\" height=\"509\" src=\"https:\/\/db-engineering-consulting.com\/wp-content\/uploads\/2024\/06\/vde8.1-schnellfahrtstrecke-ebensfeld-erfurt-768x509.jpg\" class=\"base-card__image wp-post-image\" alt=\"ICE T Baureihe 411 auf der Schnellfahrstrecke Ebensfeld \u2013 Erfurt durch den Th\u00fcringer Wald.\" sizes=\"auto, (min-width: 1330px) calc(((1200px - 35px * 5) * (2 \/ 6)) + (35px * (2 - 1))), (min-width: 1024px) calc((((100vw - 130px) - 35px * 5) * (2 \/ 6)) + (35px * (2 - 1))), (min-width: 768px) calc((((100vw - 130px) - 35px * 5) * (3 \/ 6)) + (35px * (3 - 1))), calc(100vw - 60px)\" srcset=\"https:\/\/db-engineering-consulting.com\/wp-content\/uploads\/2024\/06\/vde8.1-schnellfahrtstrecke-ebensfeld-erfurt-768x509.jpg 768w, 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data-image-reference=\"Deutsche Bahn AG \/ Frank Barteld\"><\/div><\/figure><h3 class=\"base-card__title\">VDE 8.1 &#8211; Neubaustrecke Ebensfeld-Erfurt<\/h3><div class=\"base-card__date\">Deutschland<\/div><\/a><\/div><div class=\"related-posts__post\"><a class=\"base-card\" href=\"https:\/\/db-engineering-consulting.com\/de\/projekte\/ausbau-s-bahn-linie-s6-frankfurt-main\/\"><figure class=\"base-card__figure\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"768\" height=\"513\" src=\"https:\/\/db-engineering-consulting.com\/wp-content\/uploads\/2021\/02\/ausbau_s6_ffm-768x513.jpg\" class=\"base-card__image wp-post-image\" alt=\"S6 Frankfurt - Ausbau der Strecke\" sizes=\"auto, (min-width: 1330px) calc(((1200px - 35px * 5) * (2 \/ 6)) + (35px * (2 - 1))), (min-width: 1024px) calc((((100vw - 130px) - 35px * 5) * (2 \/ 6)) + (35px * (2 - 1))), (min-width: 768px) calc((((100vw - 130px) - 35px * 5) * (3 \/ 6)) + (35px * (3 - 1))), calc(100vw - 60px)\" 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\u00dcbersicht<\/a><\/div><\/section><\/div>\n<\/div><\/div>\n<\/div><\/div>\n","protected":false},"featured_media":20092,"template":"","meta":{"post_allow-other-domains":""},"dbec_region":[13],"dbec_issue":[],"dbec_product":[],"class_list":["post-7232","dbec_project","type-dbec_project","status-publish","has-post-thumbnail","hentry","dbec_region-asien"],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO Premium plugin v26.0 (Yoast SEO v27.3) - https:\/\/yoast.com\/product\/yoast-seo-premium-wordpress\/ -->\n<title>Metro Mumbai, Indien - ein Hochbahnprojekt | DB E&amp;C<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"Die neuen Linien der Metro Mumbai werden die Kapazit\u00e4t des Verkehrsnetzes in der Region erh\u00f6hen. 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