{"id":16179,"date":"2022-02-02T10:20:57","date_gmt":"2022-02-02T10:20:57","guid":{"rendered":"https:\/\/db-engineering-consulting.com\/?p=16179"},"modified":"2025-05-07T00:14:48","modified_gmt":"2025-05-07T00:14:48","slug":"bruecken-bauen-fuer-rail-baltica-neues-wahrzeichen-in-lettland","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/db-engineering-consulting.com\/de\/aktuelles\/bruecken-bauen-fuer-rail-baltica-neues-wahrzeichen-in-lettland\/","title":{"rendered":"Kombinierte Stra\u00dfen- und Eisenbahnbr\u00fccke als neues Wahrzeichen Lettlands"},"content":{"rendered":"\n<div class=\"wp-block-dbec-core-layout-grid  layout-grid layout-grid--outer-margin-large layout-grid--expanded\"><div class=\"grid grid--child-margin-large\">\n<div class=\"wp-block-dbec-core-layout-column  column is-6-small is-6-medium column--expanded\"><div class=\"layout-column\"><nav class=\"breadcrumbs\"><div class=\"breadcrumbs__inner\"><a class=\"breadcrumbs__home\" href=\"https:\/\/db-engineering-consulting.com\/de\/\" aria-label=\"Link Home\"><svg class=\"breadcrumbs__home-icon\"><use xlink:href=\"#home\"><\/use><\/svg><\/a> <svg class=\"breadcrumbs__delimiter\"><use xlink:href=\"#icon-arrow-right\"><\/use><\/svg> <a data-is-distributor=\"true\" href=\"https:\/\/db-engineering-consulting.com\/de\/aktuelles\/\">Aktuelles<\/a> <svg class=\"breadcrumbs__delimiter\"><use xlink:href=\"#icon-arrow-right\"><\/use><\/svg><span class=\"breadcrumbs__actual-page\">Kombinierte Stra\u00dfen- und Eisenbahnbr\u00fccke als neues Wahrzeichen Lettlands<\/span><\/div><\/nav><\/div><\/div>\n<\/div><\/div>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-dbec-core-layout-grid  layout-grid layout-grid--outer-margin-small layout-grid--expanded\"><div class=\"grid grid--child-margin-small\">\n<div class=\"wp-block-dbec-core-layout-column  column is-6-small is-3-medium column--expanded\"><div class=\"layout-column\">\n<div class=\"wp-block-dbec-core-layout-text  wp-block-dbec-core-layout-text--expanded\"><div class=\"layout-column layout-column--text\"><div class=\"article-header\"><div class=\"article-header__tags\"><a class=\"tag\" href=\"https:\/\/db-engineering-consulting.com\/de\/aktuelles\/?categories=5\">News<\/a><\/div><h1 class=\"article-header__headline\">Kombinierte Stra\u00dfen- und Eisenbahnbr\u00fccke als neues Wahrzeichen Lettlands<\/h1><div class=\"article-header__date\">02.02.2022 &#8211; 10:20<\/div><\/div>\n\n\n<div class=\"wp-block-dbec-core-sub-headline\"><p class=\"sub-headline\">2019 wurde die DB Engineering &amp; Consulting mit der Erstellung einer detaillierten Planung f\u00fcr den lettischen Rail-Baltica-Abschnitt Vangazi \u2013 Salaspils \u2013 Misa beauftragt. Seitdem machen die Planungen an der Hochgeschwindigkeitsstrecke gute Fortschritte und das Projekt ist in die n\u00e4chste Planungsphase eingetreten.<\/p><\/div>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-dbec-core-figure\"><figure class=\"figure\"><div class=\"figure__inner\"><img decoding=\"async\" class=\"figure__image\" src=\"https:\/\/db-engineering-consulting.com\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/RailBaltica-scaled.jpg\" srcset=\"https:\/\/db-engineering-consulting.com\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/RailBaltica-300x169.jpg 300w, https:\/\/db-engineering-consulting.com\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/RailBaltica-1024x576.jpg 1024w, https:\/\/db-engineering-consulting.com\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/RailBaltica-150x150.jpg 150w, https:\/\/db-engineering-consulting.com\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/RailBaltica-768x432.jpg 768w, https:\/\/db-engineering-consulting.com\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/RailBaltica-1536x864.jpg 1536w, https:\/\/db-engineering-consulting.com\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/RailBaltica-2048x1152.jpg 2048w, https:\/\/db-engineering-consulting.com\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/RailBaltica-520x293.jpg 520w, https:\/\/db-engineering-consulting.com\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/RailBaltica-768x432.jpg 768w, https:\/\/db-engineering-consulting.com\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/RailBaltica-1280x720.jpg 1280w, https:\/\/db-engineering-consulting.com\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/RailBaltica-1920x700.jpg 1920w\" alt=\"Bohrplattform auf der Daugava bei Riga, Lettland\" width=\"2560\" height=\"1440\" loading=\"lazy\" sizes=\"auto, (min-width: 1330px) calc(((1200px - 35px * 5) * (3 \/ 6)) + (35px * (3 - 1))), (min-width: 768px) calc((((100vw - 130px) - 35px * 5) * (3 \/ 6)) + (35px * (3 - 1))), calc(100vw - 60px)\"\/><div class=\"label-reference\" data-image-reference=\"<p&gt;Elvis L\u0101cis\/Rail Baltica Global Project works<\/p&gt;\n\"><\/div><\/div><\/figure><\/div>\n<\/div><\/div>\n\n\n\n<p>Die <a href=\"https:\/\/db-engineering-consulting.com\/de\/projekte\/rail-baltica-verkehrsprojekt-litauen-lettland-estland\/\">Rail Baltica<\/a> ist eine 870 km lange Neubaustrecke f\u00fcr den Hochgeschwindigkeitsverkehr mit einer Spurweite von 1435 mm zur Anbindung der <a href=\"https:\/\/db-engineering-consulting.com\/de\/news\/schienennetz-europa-ten-v-von-rotterdam-bis-helsinki\/\">drei baltischen Staaten an das mittel\u00adeurop\u00e4ische Schienennetz<\/a>.<\/p>\n\n\n\n<p>Der 70 km lange Streckenabschnitt Vangazi \u2013 Salaspils \u2013 Misa umfasst auch eine 1,1 km lange Br\u00fccke \u00fcber die Daugava bei Riga. Im Sommer 2020 pr\u00fcfte das lettische Verkehrs\u00administerium Optionen zur Erweiterung des Auftragsumfangs im Hinblick auf eine \u00c4nderung der urspr\u00fcnglichen Planung von einer reinen Eisenbahnbr\u00fccke hin zu einer kombinierten Stra\u00dfen- und Eisenbahnbr\u00fccke.<\/p>\n\n\n\n<p>Untersuchungen in dieser Richtung waren bereits in fr\u00fcheren Projektphasen angestellt worden. Die DB Engineering &amp; Consulting war von Beginn an eingebunden, pr\u00fcfte die grund\u00ads\u00e4tzliche Machbarkeit und untersuchte, welche technischen L\u00f6sungen f\u00fcr eine kombinierte Stra\u00dfen- und Eisenbahnbr\u00fccke \u00fcber die Daugava am besten geeignet w\u00e4ren. Die Entscheidung fiel schlie\u00dflich zugunsten der empfohlenen Variante, einer Verl\u00e4ngerung der A4 auf dem Oberdeck und der Hochgeschwindigkeitsbahnstrecke auf der unteren Ebene (Variante B).&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-dbec-core-figure\"><figure class=\"figure\"><div class=\"figure__inner\"><img decoding=\"async\" class=\"figure__image\" src=\"https:\/\/db-engineering-consulting.com\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/Vormachbarkeitsstudie_DBEngineeringConsulting.png\" srcset=\"https:\/\/db-engineering-consulting.com\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/Vormachbarkeitsstudie_DBEngineeringConsulting-300x285.png 300w, https:\/\/db-engineering-consulting.com\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/Vormachbarkeitsstudie_DBEngineeringConsulting-150x150.png 150w\" alt=\"Br\u00fccken bauen f\u00fcr Rail Baltica: In der Vormachbarkeitsstudie bewertete Varianten\" width=\"452\" height=\"430\" loading=\"lazy\" sizes=\"auto, (min-width: 1330px) calc(((1200px - 35px * 5) * (3 \/ 6)) + (35px * (3 - 1))), (min-width: 768px) calc((((100vw - 130px) - 35px * 5) * (3 \/ 6)) + (35px * (3 - 1))), calc(100vw - 60px)\"\/><div class=\"enlarge-image\"><template data-name=\"lightbox-content\"><div class=\"lightbox-image\"><div class=\"lightbox-image__image\" style=\"background-image:url(&quot;https:\/\/db-engineering-consulting.com\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/Vormachbarkeitsstudie_DBEngineeringConsulting.png&quot;)\"><\/div><div class=\"lightbox-image__caption\"><span>In der Vormachbarkeitsstudie bewertete Varianten: Schiene auf dem Oberdeck (Variante A), Stra\u00dfe auf dem Oberdeck (Variante B), Schiene und Stra\u00dfe auf derselben Ebene (Variante C)<\/span><\/div><\/div><\/template><\/div><div class=\"label-reference\" data-image-reference=\"<p&gt;DB Engineering &#038; Consulting<\/p&gt;\n\"><\/div><\/div><figcaption class=\"figure__caption\">In der Vormachbarkeitsstudie bewertete Varianten: Schiene auf dem Oberdeck (Variante A), Stra\u00dfe auf dem Oberdeck (Variante B), Schiene und Stra\u00dfe auf derselben Ebene (Variante C)<\/figcaption><\/figure><\/div>\n\n\n\n<p>Auf Grundlage der von der DB Engineering &amp; Consulting in Zusammenarbeit mit <a href=\"https:\/\/www.egis-group.com\/\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">Egis<\/a> und <a href=\"https:\/\/olimps.lv\/lv\/\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">Olimps<\/a> w\u00e4hrend der Value-Engineering-Phase erarbeiteten Varianten entschied sich das lettische Verkehrsministerium Ende 2020 f\u00fcr die Variante, die die Planung einer kombinierten  Stra\u00dfen- und Eisenbahnbr\u00fccke sowie der Junction A4\/A6 n\u00f6rdlich der Daugava und der Anbindung A4\/P85 s\u00fcdlich des Flusses vorsieht.<\/p>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-dbec-core-figure\"><figure class=\"figure\"><div class=\"figure__inner\"><img decoding=\"async\" class=\"figure__image\" src=\"https:\/\/db-engineering-consulting.com\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/Modell1_DBEngineeringConsulting.jpg\" srcset=\"https:\/\/db-engineering-consulting.com\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/Modell1_DBEngineeringConsulting-300x94.jpg 300w, https:\/\/db-engineering-consulting.com\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/Modell1_DBEngineeringConsulting-1024x322.jpg 1024w, https:\/\/db-engineering-consulting.com\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/Modell1_DBEngineeringConsulting-150x150.jpg 150w, https:\/\/db-engineering-consulting.com\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/Modell1_DBEngineeringConsulting-768x242.jpg 768w, https:\/\/db-engineering-consulting.com\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/Modell1_DBEngineeringConsulting-520x164.jpg 520w, https:\/\/db-engineering-consulting.com\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/Modell1_DBEngineeringConsulting-768x242.jpg 768w, https:\/\/db-engineering-consulting.com\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/Modell1_DBEngineeringConsulting-1280x403.jpg 1280w\" alt=\"Br\u00fccken bauen f\u00fcr Rail Baltica: Ausschnitt vorl\u00e4ufiges Modell kombinierte Br\u00fccke und Junction A4\/A6 n\u00f6rdlich der Daugava\" width=\"1386\" height=\"436\" loading=\"lazy\" sizes=\"auto, (min-width: 1330px) calc(((1200px - 35px * 5) * (3 \/ 6)) + (35px * (3 - 1))), (min-width: 768px) calc((((100vw - 130px) - 35px * 5) * (3 \/ 6)) + (35px * (3 - 1))), calc(100vw - 60px)\"\/><div class=\"enlarge-image\"><template data-name=\"lightbox-content\"><div class=\"lightbox-image\"><div class=\"lightbox-image__image\" style=\"background-image:url(&quot;https:\/\/db-engineering-consulting.com\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/Modell1_DBEngineeringConsulting.jpg&quot;)\"><\/div><div class=\"lightbox-image__caption\"><span>Ausschnitt vorl\u00e4ufiges Modell: kombinierte Br\u00fccke und Junction A4\/A6 n\u00f6rdlich der Daugava<\/span><\/div><\/div><\/template><\/div><div class=\"label-reference\" data-image-reference=\"<p&gt;DB Engineering &#038; Consulting<\/p&gt;\n\"><\/div><\/div><figcaption class=\"figure__caption\">Ausschnitt vorl\u00e4ufiges Modell: kombinierte Br\u00fccke und Junction A4\/A6 n\u00f6rdlich der Daugava<\/figcaption><\/figure><\/div>\n\n\n\n<p>Diese beeindruckende Br\u00fccke mit Wahrzeichencharakter \u2013 weltweit gibt es nur vier weitere Br\u00fccken, auf denen die Fahrwege f\u00fcr eine Hochgeschwindigkeitsbahnstrecke und eine Autobahn kombiniert sind \u2013 wird eines der komplexesten Ingenieurbauwerke im Baltikum und auf der Rail Baltica sein.<\/p>\n\n\n\n<p>Dabei wird die Eisenbahnstrecke auf der unteren Ebene, etwa 12 Meter \u00fcber dem Wasser\u00adspiegel gef\u00fchrt und die Autobahn mit zwei Fahrspuren pro Richtung auf dem Oberdeck in einer H\u00f6he von 22 Metern \u00fcber dem Fluss. Insgesamt hat die Br\u00fccke acht Br\u00fcckenfelder von je 150 m L\u00e4nge. Im Projektmanagementteam ist von Auftraggeberseite im Auftrag des lettischen Verkehrsministeriums nicht nur das Rail Baltica Joint Venture <a href=\"https:\/\/www.railbaltica.org\/\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">RB&nbsp;Rail&nbsp;AS <\/a>vertreten, sondern auch <a href=\"https:\/\/lvceli.lv\/en\/sakumlapa-english\/\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">Latvijas&nbsp;Valsts&nbsp;ce\u013ci<\/a>, kurz LVC, die f\u00fcr den Bau und Betrieb des lettischen Staats\u00adstra\u00dfennetzes verantwortliche staatseigene Gesellschaft. Finanziert werden die Arbeiten aus Mitteln der <a href=\"https:\/\/ec.europa.eu\/inea\/en\/connecting-europe-facility\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">Connecting Europe Facility<\/a> (CEF) und des lettischen Staatshaushalts.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading headline-h3\"><strong><strong><strong>Gro\u00df angelegte Reihe geologischer Untersuchungen gestartet<\/strong><\/strong><\/strong><\/h2>\n\n\n\n<p>Inzwischen hat die DB Engineering &amp; Consulting die konzeptionelle <a href=\"https:\/\/db-engineering-consulting.com\/de\/produktportfolio\/planung\/\">Planung<\/a> der kombinierten Br\u00fccke abgeschlossen und die Ausgestaltungsgrunds\u00e4tze definiert. Um weitere Daten f\u00fcr die bauliche Planung zu erhalten, wurden im Sommer 2021 die geologischen Untersuchungen des Flussbetts eingeleitet. Dazu wurde eine 25 m x 25 m gro\u00dfe Plattform gebaut, um von dort aus die Bohrungen im Untergrund f\u00fcr die acht geplanten Br\u00fcckenpfeiler im Fluss durchf\u00fchren zu k\u00f6nnen.<\/p>\n\n\n\n<p>Mithilfe der Plattform konnte das Bohrteam das Bohrger\u00e4t sicher und genau in der richtigen Position halten. Zur Fixierung und um die Lagestabilit\u00e4t der Plattform auch bei starkem Wind zu gew\u00e4hrleisten, wurden die St\u00fctzen an den vier Ecken der Plattform im Flussgrund versenkt.<\/p>\n\n\n\n<p>Da in dem Abschnitt der Daugava, in dem die Untersuchungen durchgef\u00fchrt werden, noch mit Kampfmitteln aus dem Ersten und dem Zweiten Weltkrieg zu rechnen ist, nahm ein Team von Spezialtauchern der lettischen Marine vor Beginn der geologischen Untersuchungen eine Sicht- und Sonaruntersuchung des Flussbetts vor.<\/p>\n\n\n\n<p>Insgesamt wurden acht Stellen im Fluss untersucht. Dazu bohrte das Team je nach Boden\u00adbeschaffenheit bis in eine Tiefe von 35-50 m unter dem Flussbett, entnahm mehrere Proben und untersuchte sie im Labor. Die Daugava selbst ist bis zu 22 m tief.<\/p>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-dbec-core-figure\"><figure class=\"figure\"><div class=\"figure__inner\"><img decoding=\"async\" class=\"figure__image\" src=\"https:\/\/db-engineering-consulting.com\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/RailBaltica-scaled.jpg\" srcset=\"https:\/\/db-engineering-consulting.com\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/RailBaltica-150x150.jpg 150w, https:\/\/db-engineering-consulting.com\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/RailBaltica-300x169.jpg 300w, https:\/\/db-engineering-consulting.com\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/RailBaltica-1024x576.jpg 640w, https:\/\/db-engineering-consulting.com\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/RailBaltica-520x293.jpg 520w, https:\/\/db-engineering-consulting.com\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/RailBaltica-768x432.jpg 640w, https:\/\/db-engineering-consulting.com\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/RailBaltica-1280x720.jpg 640w, https:\/\/db-engineering-consulting.com\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/RailBaltica-1920x700.jpg 640w\" alt=\"Br\u00fccken bauen f\u00fcr Rail Baltica: Bohrplattform auf der Daugava bei Riga, Lettland\" width=\"2560\" height=\"1440\" loading=\"lazy\" sizes=\"auto, (min-width: 1330px) calc(((1200px - 35px * 5) * (3 \/ 6)) + (35px * (3 - 1))), (min-width: 768px) calc((((100vw - 130px) - 35px * 5) * (3 \/ 6)) + (35px * (3 - 1))), calc(100vw - 60px)\"\/><div class=\"enlarge-image\"><template data-name=\"lightbox-content\"><div class=\"lightbox-image\"><div class=\"lightbox-image__image\" style=\"background-image:url(&quot;https:\/\/db-engineering-consulting.com\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/RailBaltica-scaled.jpg&quot;)\"><\/div><div class=\"lightbox-image__caption\"><span>Bohrplattform auf der Daugava bei Riga<\/span><\/div><\/div><\/template><\/div><div class=\"label-reference\" data-image-reference=\"Elvis L\u0101cis\/Rail Baltica Global Project works\"><\/div><\/div><figcaption class=\"figure__caption\">Bohrplattform auf der Daugava bei Riga<\/figcaption><\/figure><\/div>\n\n\n\n<p>Um die besten Untersuchungsergebnisse zu erzielen, kombiniert die DB Engineering &amp; Consulting das technische Know-how des Bohrteams vor Ort mit der Fachkompetenz und Erfahrung im Bereich der <a href=\"https:\/\/db-engineering-consulting.com\/de\/produktportfolio\/umwelt-und-geo-services\/\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">geotechnischen Fachbau\u00fcberwachung<\/a> auf deutscher Seite. Die Untersuchungen in der Daugava wurden Ende 2021 erfolgreich abgeschlossen. Derzeit werden die Bodenproben labortechnisch untersucht.<\/p>\n\n\n\n<p>Die Ergebnisse der Untersuchungen und Labortests werden dem Team wertvolle Hinweise f\u00fcr die Planung und f\u00fcr die Entwicklung der geeignetsten konstruktiven L\u00f6sung liefern.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading headline-h3\">Gro\u00dfprojekt voller Herausforderungen<\/h2>\n\n\n\n<p>Neben der kombinierten Stra\u00dfen- und Eisenbahnbr\u00fccke und den beiden Junctions umfasst der Streckenabschnitt Vangazi \u2013 Salaspils \u2013 Misa:<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>29 Eisenbahnbr\u00fccken<\/li>\n\n\n\n<li>15 Stra\u00dfen\u00fcberf\u00fchrungen<\/li>\n\n\n\n<li>2 gr\u00f6\u00dfere Gleisdreiecke<\/li>\n\n\n\n<li>4 Wildbr\u00fccken<\/li>\n\n\n\n<li>5 Umtrassierungen bestehender Hochdruck-Gasleitungen<\/li>\n\n\n\n<li>4 Umtrassierungen bestehender Hochspannungsleitungen<\/li>\n\n\n\n<li>und die Anbindung an den Umschlagterminal Salaspils; all das macht diesen Strecken\u00adabschnitt zu einem der zehn anspruchsvollsten Planungsabschnitte auf der Haupt\u00adstrecke der Rail Baltica.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p>Zu der reinen Anzahl und Komplexit\u00e4t der Bauwerke kommen als weitere Herausforderungen die mangelnde Stabilit\u00e4t des Untergrunds und die Lage in dichtbewaldeten Gebieten und Bruchw\u00e4ldern hinzu. Dies erschwert den Zugang mit schwerem Ger\u00e4t.<\/p>\n\n\n\n<p>Wegen der besonderen geologischen Verh\u00e4ltnisse in bestimmten Bereichen des Planungs\u00adabschnitts hat sich die DB Engineering &amp; Consulting zur Durchf\u00fchrung zus\u00e4tzlicher geo\u00adphysikalischer Erkundungsarbeiten entschlossen, um das Risiko unentdeckter Karst\u00adhohlr\u00e4ume zu begrenzen. Diese k\u00f6nnten sp\u00e4ter zu Sinkh\u00f6hlen entlang der Bahnstrecke f\u00fchren und die Sicherheit des Bahnbetriebs erheblich gef\u00e4hrden.<\/p>\n\n\n\n<p>F\u00fcr diese geophysikalischen Untersuchungen wurden Dioden in die obere Bodenschicht eingef\u00fchrt und der elektrische Widerstand der darunter liegenden Schichten in einer Tiefe von bis zu 30 m gemessen. Anhand der Untersuchungsergebnisse kann ein 2D-L\u00e4ngsschnitt der darunter liegenden Schichten erstellt werden, der Aufschluss \u00fcber den elektrischen Widerstand bestimmter Bodenbereiche gibt. Zusammen mit den Ergebnissen der Bohrungen k\u00f6nnen so die Standorte f\u00fcr weiterf\u00fchrende Untersuchungen weiter eingegrenzt und das Risiko unentdeckter Karst\u00adhohlr\u00e4ume minimiert werden.<\/p>\n\n\n\n<p>Im Rahmen des Projekts werden f\u00fcr die geologischen Untersuchungen auf diesem Abschnitt der Hauptstrecke der Rail Baltica Bohrungen auf einer Gesamtl\u00e4nge von ca. 14.800&nbsp;m durch\u00adgef\u00fchrt. Auf der Grundlage aller angestellten Untersuchungen kann das Planungsteam dann seine konstruktiven L\u00f6sungen weiterentwickeln und verfeinern und so die wirtschaftlichste und technisch am besten geeignete Option f\u00fcr die k\u00fcnftigen Bauarbeiten gew\u00e4hrleisten. Um die Koordination zwischen allen an der Planung beteiligten Fachgewerken und sonstigen Stakeholdern sicherzustellen, findet die Planung modellbasiert unter Einsatz von <a href=\"https:\/\/db-engineering-consulting.com\/de\/insights\/bim-building-information-modeling\/\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">Building Information Modelling (BIM)<\/a> statt. <\/p>\n\n\n\n<p>Dies erm\u00f6glicht effektive und transparente Virtual Design Reviews und Pr\u00fcfungen der Schnittstellen zwischen den beteiligten Fachgewerken, die Koordination aller Stakeholder sowie Bauablaufplanung und Kostencontrolling w\u00e4hrend der Bauphase.<\/p>\n<\/div><\/div>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-dbec-core-layout-column  column is-6-small is-2-medium is-offset-left-1-medium column--expanded\"><div class=\"layout-column\">\n<div class=\"wp-block-dbec-core-layout-text  wp-block-dbec-core-layout-text--expanded\"><div class=\"layout-column layout-column--text\"><div class=\"wp-block-dbec-core-social-sharing\"><div class=\"social-sharing\" data-subject=\"Hier ist ein Beitrag f\u00fcr Sie: [TITLE]\" data-recipient=\"mail recipient de\" data-body=\"Hier ist ein Beitrag der DB Engineering &#038; 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Kommunikation<\/div><div class=\"contact-person__address\">DB Engineering &#038; Consulting<br \/>\r\nEUREF-Campus 14<br \/>\r\n10829 Berlin<br \/>\r\nDeutschland<\/div><a class=\"contact-person__link-communication\" href=\"mailto:marketing@db-eco.com\"><svg class=\"contact-person__icon-mail\"><use xlink:href=\"#icon-mail\"><\/use><\/svg><span>E-Mail<\/span><\/a><\/div><\/div><\/div>\n<\/div><\/div>\n<\/div><\/div>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-dbec-core-layout-grid  layout-grid layout-grid--outer-margin-large layout-grid--expanded\"><div class=\"grid grid--child-margin-large\">\n<div class=\"wp-block-dbec-core-layout-column  column is-6-small is-6-medium column--expanded\"><div class=\"layout-column\">\n<div class=\"wp-block-dbec-core-layout-linked-items  wp-block-dbec-core-layout-linked-items--expanded\"><section class=\"layout-linked-items\"><div class=\"layout-linked-items__header\"><div class=\"grid\"><div class=\"column is-6-small is-3-medium\"><h2 class=\"layout-linked-items__headline\">Weitere News<\/h2><\/div><div class=\"column is-6-small is-3-medium\"><div class=\"layout-linked-items__wrapper-link layout-linked-items__wrapper-link--top\"><a class=\"layout-linked-items__link\" href=\"https:\/\/db-engineering-consulting.com\/de\/news\/\" target=\"_self\" rel=\"noopener noreferrer\">Zur\u00fcck zur \u00dcbersicht<\/a><\/div><\/div><\/div><\/div><div class=\"layout-linked-items__inner\"><div class=\"news\"><div class=\"news__item\"><a class=\"base-card\" href=\"https:\/\/db-engineering-consulting.com\/de\/aktuelles\/db-engineering-consulting-elektrifziert-die-rail-baltica\/\"><figure class=\"base-card__figure\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"768\" height=\"396\" src=\"https:\/\/db-engineering-consulting.com\/wp-content\/uploads\/2021\/04\/Rail_Baltica_Train_Concept_2400-768x396.png\" class=\"base-card__image wp-post-image\" alt=\"Passierender Zug auf der Rail Baltica\" sizes=\"auto, (min-width: 1330px) calc(((1200px - 35px * 5) * (2 \/ 6)) + (35px * (2 - 1))), (min-width: 1024px) calc((((100vw - 130px) - 35px * 5) * (2 \/ 6)) + (35px * (2 - 1))), (min-width: 768px) calc((((100vw - 130px) - 35px * 5) * (3 \/ 6)) + (35px * (3 - 1))), calc(100vw - 60px)\" srcset=\"https:\/\/db-engineering-consulting.com\/wp-content\/uploads\/2021\/04\/Rail_Baltica_Train_Concept_2400-768x396.png 768w, https:\/\/db-engineering-consulting.com\/wp-content\/uploads\/2021\/04\/Rail_Baltica_Train_Concept_2400-300x155.png 300w, https:\/\/db-engineering-consulting.com\/wp-content\/uploads\/2021\/04\/Rail_Baltica_Train_Concept_2400-1024x528.png 1024w, https:\/\/db-engineering-consulting.com\/wp-content\/uploads\/2021\/04\/Rail_Baltica_Train_Concept_2400-1536x792.png 1536w, https:\/\/db-engineering-consulting.com\/wp-content\/uploads\/2021\/04\/Rail_Baltica_Train_Concept_2400-2048x1056.png 2048w, https:\/\/db-engineering-consulting.com\/wp-content\/uploads\/2021\/04\/Rail_Baltica_Train_Concept_2400-520x268.png 520w, https:\/\/db-engineering-consulting.com\/wp-content\/uploads\/2021\/04\/Rail_Baltica_Train_Concept_2400-1280x660.png 1280w\" \/><div class=\"label-reference\" data-image-reference=\"RB Rail AS \/ Madara Z\u012blmane\n\"><\/div><\/figure><h3 class=\"base-card__title\">DB Engineering &#038; Consulting elektrifziert die Rail Baltica<\/h3><div class=\"base-card__date\">26.04.2021<\/div><div class=\"base-card__copy\">Die DB Engineering &#038; Consulting hat den Zuschlag f\u00fcr das Gesamtimplementierungsprojekt zur Elektrifizierung des Gro\u00dfprojekts Rail Baltica erhalten. <\/div><\/a><\/div><div class=\"news__item\"><a class=\"base-card\" href=\"https:\/\/db-engineering-consulting.com\/de\/aktuelles\/ein-europaeisches-projekt-startschuss-fuer-rail-baltica\/\"><figure class=\"base-card__figure\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"768\" height=\"512\" src=\"https:\/\/db-engineering-consulting.com\/wp-content\/uploads\/2020\/04\/077-RB-Design-Contract-20190705-768x512.jpg\" class=\"base-card__image wp-post-image\" alt=\"Vertragsunterzeichnung zu europ\u00e4isches Projekt, Rail Baltica\" sizes=\"auto, (min-width: 1330px) calc(((1200px - 35px * 5) * (2 \/ 6)) + (35px * (2 - 1))), (min-width: 1024px) calc((((100vw - 130px) - 35px * 5) * (2 \/ 6)) + (35px * (2 - 1))), (min-width: 768px) calc((((100vw - 130px) - 35px * 5) * (3 \/ 6)) + (35px * (3 - 1))), calc(100vw - 60px)\" srcset=\"https:\/\/db-engineering-consulting.com\/wp-content\/uploads\/2020\/04\/077-RB-Design-Contract-20190705-768x512.jpg 768w, https:\/\/db-engineering-consulting.com\/wp-content\/uploads\/2020\/04\/077-RB-Design-Contract-20190705-300x200.jpg 300w, https:\/\/db-engineering-consulting.com\/wp-content\/uploads\/2020\/04\/077-RB-Design-Contract-20190705-1024x683.jpg 1024w, https:\/\/db-engineering-consulting.com\/wp-content\/uploads\/2020\/04\/077-RB-Design-Contract-20190705-1536x1024.jpg 1536w, https:\/\/db-engineering-consulting.com\/wp-content\/uploads\/2020\/04\/077-RB-Design-Contract-20190705-2048x1365.jpg 2048w, https:\/\/db-engineering-consulting.com\/wp-content\/uploads\/2020\/04\/077-RB-Design-Contract-20190705-520x347.jpg 520w, https:\/\/db-engineering-consulting.com\/wp-content\/uploads\/2020\/04\/077-RB-Design-Contract-20190705-1280x853.jpg 1280w, https:\/\/db-engineering-consulting.com\/wp-content\/uploads\/2020\/04\/077-RB-Design-Contract-20190705-1920x1280.jpg 1920w\" \/><div class=\"label-reference\" data-image-reference=\"RB Rail AS\/Alfreds Ulmanis\"><\/div><\/figure><h3 class=\"base-card__title\">Startschuss f\u00fcr Rail Baltica<\/h3><div class=\"base-card__date\">22.07.2019<\/div><div class=\"base-card__copy\">DB E&#038;C setzt EU-Projekt im Baltikum um<\/div><\/a><\/div><div class=\"news__item\"><a class=\"base-card\" href=\"https:\/\/db-engineering-consulting.com\/de\/aktuelles\/hauptbahnhof-riga-ehrgeizige-modernisierung-gestartet\/\"><figure class=\"base-card__figure\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"768\" height=\"576\" src=\"https:\/\/db-engineering-consulting.com\/wp-content\/uploads\/2020\/01\/AdobeStock_209621806-768x576.jpeg\" class=\"base-card__image wp-post-image\" alt=\"Hauptbahnhof Riga aus der Vogelperspektive\" sizes=\"auto, (min-width: 1330px) calc(((1200px - 35px * 5) * (2 \/ 6)) + (35px * (2 - 1))), (min-width: 1024px) calc((((100vw - 130px) - 35px * 5) * (2 \/ 6)) + (35px * (2 - 1))), (min-width: 768px) calc((((100vw - 130px) - 35px * 5) * (3 \/ 6)) + (35px * (3 - 1))), calc(100vw - 60px)\" srcset=\"https:\/\/db-engineering-consulting.com\/wp-content\/uploads\/2020\/01\/AdobeStock_209621806-768x576.jpeg 768w, https:\/\/db-engineering-consulting.com\/wp-content\/uploads\/2020\/01\/AdobeStock_209621806-300x225.jpeg 300w, https:\/\/db-engineering-consulting.com\/wp-content\/uploads\/2020\/01\/AdobeStock_209621806-1024x767.jpeg 1024w, https:\/\/db-engineering-consulting.com\/wp-content\/uploads\/2020\/01\/AdobeStock_209621806-1536x1151.jpeg 1536w, https:\/\/db-engineering-consulting.com\/wp-content\/uploads\/2020\/01\/AdobeStock_209621806-2048x1535.jpeg 2048w, https:\/\/db-engineering-consulting.com\/wp-content\/uploads\/2020\/01\/AdobeStock_209621806-520x390.jpeg 520w, https:\/\/db-engineering-consulting.com\/wp-content\/uploads\/2020\/01\/AdobeStock_209621806-1280x959.jpeg 1280w, https:\/\/db-engineering-consulting.com\/wp-content\/uploads\/2020\/01\/AdobeStock_209621806-1868x1400.jpeg 1868w\" \/><div class=\"label-reference\" data-image-reference=\"ingusk - stock.adobe.com\"><\/div><\/figure><h3 class=\"base-card__title\">Ehrgeizige Modernisierung des Hauptbahnhofs Riga gestartet<\/h3><div class=\"base-card__date\">09.01.2020<\/div><div class=\"base-card__copy\">Drehscheibe des Rail Baltica Project<\/div><\/a><\/div><\/div><\/div><div class=\"layout-linked-items__wrapper-link layout-linked-items__wrapper-link--bottom\"><a class=\"layout-linked-items__link\" href=\"https:\/\/db-engineering-consulting.com\/de\/news\/\" target=\"_self\" rel=\"noopener noreferrer\">Zur\u00fcck zur \u00dcbersicht<\/a><\/div><\/section><\/div>\n<\/div><\/div>\n<\/div><\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>2019 wurde die DB Engineering &#038; 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