{"id":17114,"date":"2022-05-13T10:58:23","date_gmt":"2022-05-13T10:58:23","guid":{"rendered":"https:\/\/db-engineering-consulting.com\/?p=17114"},"modified":"2025-05-07T00:08:22","modified_gmt":"2025-05-07T00:08:22","slug":"vorplanung-fur-den-pfaffensteigtunnel","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/db-engineering-consulting.com\/de\/aktuelles\/vorplanung-fur-den-pfaffensteigtunnel\/","title":{"rendered":"Vorplanung f\u00fcr den Pfaffensteigtunnel"},"content":{"rendered":"\n<div class=\"wp-block-dbec-core-layout-grid  layout-grid layout-grid--outer-margin-large layout-grid--expanded\"><div class=\"grid grid--child-margin-large\">\n<div class=\"wp-block-dbec-core-layout-column  column is-6-small is-6-medium column--expanded\"><div class=\"layout-column\"><nav class=\"breadcrumbs\"><div class=\"breadcrumbs__inner\"><a class=\"breadcrumbs__home\" href=\"https:\/\/db-engineering-consulting.com\/de\/\" aria-label=\"Link Home\"><svg class=\"breadcrumbs__home-icon\"><use xlink:href=\"#home\"><\/use><\/svg><\/a> <svg class=\"breadcrumbs__delimiter\"><use xlink:href=\"#icon-arrow-right\"><\/use><\/svg> <a data-is-distributor=\"true\" href=\"https:\/\/db-engineering-consulting.com\/de\/aktuelles\/\">Aktuelles<\/a> <svg class=\"breadcrumbs__delimiter\"><use xlink:href=\"#icon-arrow-right\"><\/use><\/svg><span class=\"breadcrumbs__actual-page\">Vorplanung f\u00fcr den Pfaffensteigtunnel<\/span><\/div><\/nav><\/div><\/div>\n<\/div><\/div>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-dbec-core-layout-grid  layout-grid layout-grid--outer-margin-small layout-grid--expanded\"><div class=\"grid grid--child-margin-small\">\n<div class=\"wp-block-dbec-core-layout-column  column is-6-small is-3-medium column--expanded\"><div class=\"layout-column\">\n<div class=\"wp-block-dbec-core-layout-text  wp-block-dbec-core-layout-text--expanded\"><div class=\"layout-column layout-column--text\"><div class=\"article-header\"><div class=\"article-header__tags\"><a class=\"tag\" href=\"https:\/\/db-engineering-consulting.com\/de\/aktuelles\/?categories=5\">News<\/a><\/div><h1 class=\"article-header__headline\">Vorplanung f\u00fcr den Pfaffensteigtunnel<\/h1><div class=\"article-header__date\">13.05.2022 &#8211; 10:58<\/div><\/div>\n\n\n<div class=\"wp-block-dbec-core-sub-headline\"><p class=\"sub-headline\">Die Ausbaustrecke G\u00e4ubahn ist Vorhaben des vordringlichen Bedarfs im Bundesverkehrswegeplan. DB Engineering &amp; Consulting (DB E&amp;C) ist mit der Vorplanung des Abschnitts Nord beauftragt. Die Trasse soll dabei gr\u00f6\u00dftenteils unterirdisch in zwei Tunnelr\u00f6hren verlaufen. Wesentliches Element bildet der sogenannte Pfaffensteigtunnel, der mit einer L\u00e4nge von etwa 11,5 Kilometern zu den l\u00e4ngsten Eisenbahntunneln Deutschlands z\u00e4hlen w\u00fcrde. <\/p><\/div>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-dbec-core-figure\"><figure class=\"figure\"><div class=\"figure__inner\"><img decoding=\"async\" class=\"figure__image\" src=\"https:\/\/db-engineering-consulting.com\/wp-content\/uploads\/2022\/05\/Ueberblick-Gesamtprojekt-Flughafen1_DB-Engineering-Consulting.png\" srcset=\"https:\/\/db-engineering-consulting.com\/wp-content\/uploads\/2022\/05\/Ueberblick-Gesamtprojekt-Flughafen1_DB-Engineering-Consulting-150x150.png 150w, https:\/\/db-engineering-consulting.com\/wp-content\/uploads\/2022\/05\/Ueberblick-Gesamtprojekt-Flughafen1_DB-Engineering-Consulting-300x169.png 300w, https:\/\/db-engineering-consulting.com\/wp-content\/uploads\/2022\/05\/Ueberblick-Gesamtprojekt-Flughafen1_DB-Engineering-Consulting-1024x576.png 640w, https:\/\/db-engineering-consulting.com\/wp-content\/uploads\/2022\/05\/Ueberblick-Gesamtprojekt-Flughafen1_DB-Engineering-Consulting-520x293.png 520w, https:\/\/db-engineering-consulting.com\/wp-content\/uploads\/2022\/05\/Ueberblick-Gesamtprojekt-Flughafen1_DB-Engineering-Consulting-768x432.png 640w, https:\/\/db-engineering-consulting.com\/wp-content\/uploads\/2022\/05\/Ueberblick-Gesamtprojekt-Flughafen1_DB-Engineering-Consulting-1280x720.png 640w, https:\/\/db-engineering-consulting.com\/wp-content\/uploads\/2022\/05\/Ueberblick-Gesamtprojekt-Flughafen1_DB-Engineering-Consulting-1920x700.png 640w\" alt=\"Pfaffensteigtunnel\" width=\"1920\" height=\"1080\" loading=\"lazy\" sizes=\"auto, (min-width: 1330px) calc(((1200px - 35px * 5) * (3 \/ 6)) + (35px * (3 - 1))), (min-width: 768px) calc((((100vw - 130px) - 35px * 5) * (3 \/ 6)) + (35px * (3 - 1))), calc(100vw - 60px)\"\/><div class=\"enlarge-image\"><template data-name=\"lightbox-content\"><div class=\"lightbox-image\"><div class=\"lightbox-image__image\" style=\"background-image:url(&quot;https:\/\/db-engineering-consulting.com\/wp-content\/uploads\/2022\/05\/Ueberblick-Gesamtprojekt-Flughafen1_DB-Engineering-Consulting.png&quot;)\"><\/div><div class=\"lightbox-image__caption\"><span>Der m\u00f6gliche Pfaffensteigtunnel als Teil des Abschnitts Nord der Ausbaustrecke G\u00e4ubahn k\u00f6nnte den Stuttgarter Flughafen und die Messe auf direktem Weg an die G\u00e4ubahn anbinden.<\/span><\/div><\/div><\/template><\/div><div class=\"label-reference\" data-image-reference=\"DB Engineering &amp; Consulting\"><\/div><\/div><figcaption class=\"figure__caption\">Der m\u00f6gliche Pfaffensteigtunnel als Teil des Abschnitts Nord der Ausbaustrecke G\u00e4ubahn k\u00f6nnte den Stuttgarter Flughafen und die Messe auf direktem Weg an die G\u00e4ubahn anbinden.<\/figcaption><\/figure><\/div>\n<\/div><\/div>\n\n\n\n<p>Es gibt Aufgaben und es gibt Herausforderungen. Der <a href=\"https:\/\/de.wikipedia.org\/wiki\/Pfaffensteigtunnel\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">Pfaffensteigtunnel<\/a> (bis vor kurzem noch G\u00e4ubahntunnel) z\u00e4hlt eindeutig zu letzteren und macht deutlich: F\u00fcr den <a href=\"https:\/\/www.deutschlandtakt.de\/\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">Deutschlandtakt<\/a> sind neue Denkans\u00e4tze notwendig.<\/p>\n\n\n\n<p>Die DB E&amp;C tr\u00e4gt dazu einen entscheidenden Teil bei: Von der <a href=\"https:\/\/www.bahnprojekt-stuttgart-ulm.de\/projekt\/\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">DB Projekt Stuttgart\u2013Ulm GmbH <\/a>mit den <a href=\"https:\/\/db-engineering-consulting.com\/de\/produktportfolio\/planung\/\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">Vorplanungen <\/a>des Abschnitts Nord beauftragt, \u00fcberf\u00fchrt ein bis zu 90-k\u00f6pfiges Planungsteam seit November die \u00fcbergebenen Grundlagen volldigital und standort\u00fcbergreifend in eine vollst\u00e4ndige Bedarfsmodellierung.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading headline-h3\">Direkte Anbindung des Flughafens Stuttgart<\/h2>\n\n\n\n<p>Der neu zu bauende Pfaffensteigtunnel liegt auf dem n\u00f6rdlichen Teilst\u00fcck der Ausbaustrecke (ABS) G\u00e4ubahn. Der Ausbau dieser Fernverkehrsstrecke von Stuttgart bis zur deutsch-schweizerischen Landesgrenze ist Vorhaben des vordringlichen Bedarfs im <a href=\"https:\/\/www.bmvi.de\/DE\/Themen\/Mobilitaet\/Infrastrukturplanung-Investitionen\/Bundesverkehrswegeplan-2030\/bundesverkehrswegeplan-2030.html\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">Bundesverkehrswegeplan<\/a>. Neben Ma\u00dfnahmen zur Geschwindigkeitserh\u00f6hung und Linienverbesserung umfasst der Ausbau des Abschnitts Nord eine zweigleisige Neubaustrecke (NBS) im Abschnitt Stuttgart-Flughafen\/Messe\u2013B\u00f6blingen-Goldberg. Auf diesem Neubauabschnitt soll der Pfaffensteigtunnel entstehen, um den Stuttgarter Flughafen und die Messe auf direktem Wege in Ost-West-Richtung an die G\u00e4ubahn anzubinden. Neben der Neubaustrecke Stuttgart\u2013Ulm sind hierbei die Vorhaben zur Neuordnung des direkt angrenzenden <a href=\"https:\/\/bauprojekte.deutschebahn.com\/p\/stuttgart-ulm\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">Bahnknotens Stuttgart<\/a> (Stuttgart 21) zu ber\u00fccksichtigen.<\/p>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-dbec-core-figure\"><figure class=\"figure\"><div class=\"figure__inner\"><img decoding=\"async\" class=\"figure__image\" src=\"https:\/\/db-engineering-consulting.com\/wp-content\/uploads\/2022\/05\/PFA_1.3a_mit_Pfaffensteigtunnel_PSU.png\" srcset=\"https:\/\/db-engineering-consulting.com\/wp-content\/uploads\/2022\/05\/PFA_1.3a_mit_Pfaffensteigtunnel_PSU-150x150.png 150w, https:\/\/db-engineering-consulting.com\/wp-content\/uploads\/2022\/05\/PFA_1.3a_mit_Pfaffensteigtunnel_PSU-300x93.png 300w, https:\/\/db-engineering-consulting.com\/wp-content\/uploads\/2022\/05\/PFA_1.3a_mit_Pfaffensteigtunnel_PSU-1024x318.png 640w, https:\/\/db-engineering-consulting.com\/wp-content\/uploads\/2022\/05\/PFA_1.3a_mit_Pfaffensteigtunnel_PSU-520x162.png 520w, https:\/\/db-engineering-consulting.com\/wp-content\/uploads\/2022\/05\/PFA_1.3a_mit_Pfaffensteigtunnel_PSU-768x239.png 640w, https:\/\/db-engineering-consulting.com\/wp-content\/uploads\/2022\/05\/PFA_1.3a_mit_Pfaffensteigtunnel_PSU-1280x398.png 640w, https:\/\/db-engineering-consulting.com\/wp-content\/uploads\/2022\/05\/PFA_1.3a_mit_Pfaffensteigtunnel_PSU-1920x700.png 640w\" alt=\"Pfaffensteigtunnel\" width=\"3000\" height=\"932\" loading=\"lazy\" sizes=\"auto, (min-width: 1330px) calc(((1200px - 35px * 5) * (3 \/ 6)) + (35px * (3 - 1))), (min-width: 768px) calc((((100vw - 130px) - 35px * 5) * (3 \/ 6)) + (35px * (3 - 1))), calc(100vw - 60px)\"\/><div class=\"enlarge-image\"><template data-name=\"lightbox-content\"><div class=\"lightbox-image\"><div class=\"lightbox-image__image\" style=\"background-image:url(&quot;https:\/\/db-engineering-consulting.com\/wp-content\/uploads\/2022\/05\/PFA_1.3a_mit_Pfaffensteigtunnel_PSU.png&quot;)\"><\/div><div class=\"lightbox-image__caption\"><span>Sollte der Pfaffensteigtunnel auf dem Abschnitt Nord der Ausbaustrecke G\u00e4ubahn realisiert werden, z\u00e4hlt er zu den l\u00e4ngsten Eisenbahntunneln Deutschlands.<\/span><\/div><\/div><\/template><\/div><div class=\"label-reference\" data-image-reference=\"PSU \"><\/div><\/div><figcaption class=\"figure__caption\">Sollte der Pfaffensteigtunnel auf dem Abschnitt Nord der Ausbaustrecke G\u00e4ubahn realisiert werden, z\u00e4hlt er zu den l\u00e4ngsten Eisenbahntunneln Deutschlands.<\/figcaption><\/figure><\/div>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading headline-h3\"><strong>Linienverbesserung und h\u00f6here Geschwindigkeit<\/strong><\/h2>\n\n\n\n<p>F\u00fcr die Vorplanung bedeutet das: Auf den Haltepunkt B\u00f6blingen-Goldberg folgen rund 2,5 Kilometer freie Strecke mit Linienverbesserungen f\u00fcr h\u00f6here Geschwindigkeiten. Hierf\u00fcr sollen bestehende Br\u00fccken angepasst, ein \u00dcberwerfungsbauwerk, Trog- und St\u00fctzw\u00e4nde sowie sonstige Ingenieurbauwerke neu gebaut werden. Ab dem neuen Abzweig M\u00f6nchsbrunnen soll die neue Trasse dann unterirdisch durch den rund 11,5 Kilometer langen Pfaffensteigtunnel verlaufen, der am Ostkopf der neuen Station Stuttgart Flughafen Fernbahnhof endet. Der Pfaffensteigtunnel soll unter anderem die NBS Stuttgart\u2013Ulm und die Autobahn BAB A8 unterqueren.<\/p>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-dbec-core-figure\"><figure class=\"figure\"><div class=\"figure__inner\"><img decoding=\"async\" class=\"figure__image\" src=\"https:\/\/db-engineering-consulting.com\/wp-content\/uploads\/2022\/05\/Pfaffensteigtunnel_Laengsschnitt_PSU.png\" srcset=\"https:\/\/db-engineering-consulting.com\/wp-content\/uploads\/2022\/05\/Pfaffensteigtunnel_Laengsschnitt_PSU-150x150.png 150w, https:\/\/db-engineering-consulting.com\/wp-content\/uploads\/2022\/05\/Pfaffensteigtunnel_Laengsschnitt_PSU-300x66.png 300w, https:\/\/db-engineering-consulting.com\/wp-content\/uploads\/2022\/05\/Pfaffensteigtunnel_Laengsschnitt_PSU-1024x226.png 640w, https:\/\/db-engineering-consulting.com\/wp-content\/uploads\/2022\/05\/Pfaffensteigtunnel_Laengsschnitt_PSU-520x115.png 520w, https:\/\/db-engineering-consulting.com\/wp-content\/uploads\/2022\/05\/Pfaffensteigtunnel_Laengsschnitt_PSU-768x170.png 640w, https:\/\/db-engineering-consulting.com\/wp-content\/uploads\/2022\/05\/Pfaffensteigtunnel_Laengsschnitt_PSU-1280x283.png 640w, https:\/\/db-engineering-consulting.com\/wp-content\/uploads\/2022\/05\/Pfaffensteigtunnel_Laengsschnitt_PSU-1920x700.png 640w\" alt=\"Pfaffensteigtunnel\" width=\"5000\" height=\"1104\" loading=\"lazy\" sizes=\"auto, (min-width: 1330px) calc(((1200px - 35px * 5) * (3 \/ 6)) + (35px * (3 - 1))), (min-width: 768px) calc((((100vw - 130px) - 35px * 5) * (3 \/ 6)) + (35px * (3 - 1))), calc(100vw - 60px)\"\/><div class=\"enlarge-image\"><template data-name=\"lightbox-content\"><div class=\"lightbox-image\"><div class=\"lightbox-image__image\" style=\"background-image:url(&quot;https:\/\/db-engineering-consulting.com\/wp-content\/uploads\/2022\/05\/Pfaffensteigtunnel_Laengsschnitt_PSU.png&quot;)\"><\/div><div class=\"lightbox-image__caption\"><span>Mit zwei eingleisigen R\u00f6hren verl\u00e4uft die neue Trasse der ABS G\u00e4ubahn, Nord weitgehend unterirdisch. <\/span><\/div><\/div><\/template><\/div><div class=\"label-reference\" data-image-reference=\"PSU \"><\/div><\/div><figcaption class=\"figure__caption\">Mit zwei eingleisigen R\u00f6hren verl\u00e4uft die neue Trasse der ABS G\u00e4ubahn, Nord weitgehend unterirdisch. <\/figcaption><\/figure><\/div>\n\n\n\n<p>F\u00fcr den Tunnel sind zwei eingleisige R\u00f6hren vorgesehen, die durch regelm\u00e4\u00dfig angeordnete Verbindungsbauwerke miteinander vernetzt sind. Au\u00dferdem sind zwei Zufahrten f\u00fcr Rettungskr\u00e4fte geplant. Die Entwurfsgeschwindigkeit der Trasse liegt bei 160 km\/h \u2013 deutlich mehr als bei der oberirdischen Streckenf\u00fchrung m\u00f6glich gewesen w\u00e4re. Dar\u00fcber hinaus wird mit dem Abschnitt Nord der <a href=\"https:\/\/vm.baden-wuerttemberg.de\/de\/mobilitaet-verkehr\/schiene\/bau-betrieb-ausbauprojekte\/ausbauprojekte\/gaeubahn\/\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">ABS G\u00e4ubahn<\/a> der Fernverkehr im Gro\u00dfraum Stuttgart wesentlich beschleunigt und auf rund zw\u00f6lf Kilometer vom dichten S-Bahn-Verkehr getrennt. Der Pfaffensteigtunnel ist zwingend erforderlich, um ein wichtiges verkehrspolitisches Ziel des Bundes zu erreichen: Ausgehend vom Bundesverkehrswegeplan 2030 soll die Fahrzeit zwischen der Grenze zur Schweiz und Stuttgart so verk\u00fcrzt werden, dass die G\u00e4ubahn sowohl in Z\u00fcrich als auch in Stuttgart sowie an den wichtigsten Bahnh\u00f6fen auf der Strecke attraktive Anbindungen erh\u00e4lt.<\/p>\n<\/div><\/div>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-dbec-core-layout-column  column is-6-small is-2-medium is-offset-left-1-medium column--expanded\"><div class=\"layout-column\">\n<div class=\"wp-block-dbec-core-layout-text  wp-block-dbec-core-layout-text--expanded\"><div class=\"layout-column layout-column--text\"><div class=\"wp-block-dbec-core-social-sharing\"><div class=\"social-sharing\" data-subject=\"Hier ist ein Beitrag f\u00fcr Sie: [TITLE]\" data-recipient=\"mail recipient de\" data-body=\"Hier ist ein Beitrag der DB Engineering &#038; Consulting f\u00fcr Sie: [TITLE] unter [LINK]\"><span class=\"social-sharing__label\">Social Sharing<\/span><div class=\"social-sharing__links\"><a class=\"social-sharing__link social-sharing__link--linkedin\" href=\"\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\" aria-label=\"Link LinkedIn\"><svg class=\"social-sharing__icon\"><use xlink:href=\"#icon-linked-in\"\/><\/svg><\/a><a class=\"social-sharing__link social-sharing__link--mail\" href=\"\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\" aria-label=\"Link Mail\"><svg class=\"social-sharing__icon\"><use xlink:href=\"#icon-mail\"\/><\/svg><\/a><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-dbec-core-layout-text  wp-block-dbec-core-layout-text--expanded\"><div class=\"layout-column layout-column--text\">\n<h2 class=\"wp-block-heading headline-h4\">Kontakt<\/h2>\n\n\n<div class=\"contact-person\"><h3 class=\"contact-person__name\">DB Engineering &#038; Consulting<\/h3><div class=\"contact-person__position\">Team Marketing &#038; Kommunikation<\/div><div class=\"contact-person__address\">DB Engineering &#038; Consulting<br \/>\r\nEUREF-Campus 14<br \/>\r\n10829 Berlin<br \/>\r\nDeutschland<\/div><a class=\"contact-person__link-communication\" href=\"mailto:marketing@db-eco.com\"><svg class=\"contact-person__icon-mail\"><use xlink:href=\"#icon-mail\"><\/use><\/svg><span>E-Mail<\/span><\/a><\/div><\/div><\/div>\n<\/div><\/div>\n<\/div><\/div>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-dbec-core-layout-grid  layout-grid layout-grid--outer-margin-large layout-grid--expanded\"><div class=\"grid grid--child-margin-large\">\n<div class=\"wp-block-dbec-core-layout-column  column is-6-small is-6-medium column--expanded\"><div class=\"layout-column\">\n<div class=\"wp-block-dbec-core-text-image-teaser  text-image-teaser--align-image-left\"><div class=\"text-image-teaser text-image-teaser--align-image-left text-image-teaser--fade-in-static\"><div class=\"grid\"><div class=\"column is-6-small is-4-medium text-image-teaser__column-image\"><div class=\"text-image-teaser__wrapper-media\"><div class=\"wp-block-dbec-core-youtube-embed\"><div class=\"youtube-embed\"><db-youtube headline=\"Wir ben&ouml;tigen Ihre Zustimmung, um YouTube zu laden!\" description=\"Wenn Sie dieses Video anklicken, wird Ihnen ein externer Inhalt von YouTube (www.youtube.com) angezeigt. Welche Daten von YouTube verarbeitet werden, entzieht sich unserer Kenntnis und Einflussnahme. Weitere Informationen finden Sie in unseren &lt;a href=&quot;\/de\/datenschutz\/&quot; target=&quot;_blank&quot;&gt;Datenschutzhinweisen&lt;\/a&gt;.\" src=\"https:\/\/www.youtube-nocookie.com\/embed\/-UzE_mFC0Co?modestbranding=1&#038;showinfo=0&#038;rel=0\" label-accept=\"Akzeptieren\" allow=\"fullscreen\"><\/<db-youtube><\/div><\/div><\/div><\/div><div class=\"column is-6-small is-2-medium text-image-teaser__column-text\"><div class=\"text-image-teaser__container-text\"><h2 class=\"text-image-teaser__headline\">Wir lieben Tunnel<\/h2><p class=\"text-image-teaser__copy\">Wir sind Premiumpartner, wenn es um die Umsetzung von Tunnelgro\u00dfprojekten geht, insbesondere im Schieneninfrastrukturbereich. 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href=\"https:\/\/db-engineering-consulting.com\/de\/news\/\" target=\"_self\" rel=\"noopener noreferrer\">Zur\u00fcck zur \u00dcbersicht<\/a><\/div><\/div><\/div><\/div><div class=\"layout-linked-items__inner\"><div class=\"news\"><div class=\"news__item\"><a class=\"base-card\" href=\"https:\/\/db-engineering-consulting.com\/de\/aktuelles\/zukunft-schiene-nord-30-milliarden-euro-fuer-den-bahnverkehr-zwischen-hamburg-und-hannover\/\"><figure class=\"base-card__figure\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"768\" height=\"768\" src=\"https:\/\/db-engineering-consulting.com\/wp-content\/uploads\/2022\/03\/Reise-durch-Dtl_Nord_1200x1200-768x768.jpg\" class=\"base-card__image wp-post-image\" alt=\"Zukunft Schiene Nord_Key Visual\" sizes=\"auto, (min-width: 1330px) calc(((1200px - 35px * 5) * (2 \/ 6)) + (35px * (2 - 1))), (min-width: 1024px) calc((((100vw - 130px) - 35px * 5) * (2 \/ 6)) + (35px * (2 - 1))), (min-width: 768px) calc((((100vw - 130px) - 35px * 5) * (3 \/ 6)) + 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Hannover<\/h3><div class=\"base-card__date\">21.03.2022<\/div><div class=\"base-card__copy\">Das B\u00fcndnis &#8220;Zukunft Schiene Nord&#8221; wird in den kommenden acht Jahren  den Neu- und Ausbau f\u00f6rdern und die Schiene zukunftsfest machen. <\/div><\/a><\/div><div class=\"news__item\"><a class=\"base-card\" href=\"https:\/\/db-engineering-consulting.com\/de\/aktuelles\/welttag-des-artenschutzes-so-setzen-wir-uns-fuer-fledermaeuse-und-zauneidechsen-ein\/\"><figure class=\"base-card__figure\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"768\" height=\"512\" src=\"https:\/\/db-engineering-consulting.com\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/AdobeStock_179578144-768x512.jpeg\" class=\"base-card__image wp-post-image\" alt=\"Tag des Artenschutzes: Fledermaus\" sizes=\"auto, (min-width: 1330px) calc(((1200px - 35px * 5) * (2 \/ 6)) + (35px * (2 - 1))), (min-width: 1024px) calc((((100vw - 130px) - 35px * 5) * (2 \/ 6)) + (35px * (2 - 1))), (min-width: 768px) calc((((100vw - 130px) - 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