{"id":19954,"date":"2022-12-15T08:00:08","date_gmt":"2022-12-15T08:00:08","guid":{"rendered":"https:\/\/db-engineering-consulting.com\/?p=19954"},"modified":"2024-08-23T15:16:58","modified_gmt":"2024-08-23T15:16:58","slug":"schienenverkehr-im-suedwesten-deutschlands-rollt","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/db-engineering-consulting.com\/de\/aktuelles\/schienenverkehr-im-suedwesten-deutschlands-rollt\/","title":{"rendered":"Im S\u00fcdwesten rollts"},"content":{"rendered":"\n<div class=\"wp-block-dbec-core-layout-grid  layout-grid layout-grid--outer-margin-large layout-grid--expanded\"><div class=\"grid grid--child-margin-large\">\n<div class=\"wp-block-dbec-core-layout-column  column is-6-small is-6-medium column--expanded\"><div class=\"layout-column\"><nav class=\"breadcrumbs\"><div class=\"breadcrumbs__inner\"><a class=\"breadcrumbs__home\" href=\"https:\/\/db-engineering-consulting.com\/de\/\" aria-label=\"Link Home\"><svg class=\"breadcrumbs__home-icon\"><use xlink:href=\"#home\"><\/use><\/svg><\/a> <svg class=\"breadcrumbs__delimiter\"><use xlink:href=\"#icon-arrow-right\"><\/use><\/svg> <a data-is-distributor=\"true\" href=\"https:\/\/db-engineering-consulting.com\/de\/aktuelles\/\">Aktuelles<\/a> <svg class=\"breadcrumbs__delimiter\"><use xlink:href=\"#icon-arrow-right\"><\/use><\/svg><span class=\"breadcrumbs__actual-page\">Im S\u00fcdwesten rollts<\/span><\/div><\/nav><\/div><\/div>\n<\/div><\/div>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-dbec-core-layout-grid  layout-grid layout-grid--outer-margin-small layout-grid--expanded\"><div class=\"grid grid--child-margin-small\">\n<div class=\"wp-block-dbec-core-layout-column  column is-6-small is-3-medium column--expanded\"><div class=\"layout-column\">\n<div class=\"wp-block-dbec-core-layout-text  wp-block-dbec-core-layout-text--expanded\"><div class=\"layout-column layout-column--text\"><div class=\"article-header\"><div class=\"article-header__tags\"><a class=\"tag\" href=\"https:\/\/db-engineering-consulting.com\/de\/aktuelles\/?categories=5\">News<\/a><\/div><h1 class=\"article-header__headline\">Im S\u00fcdwesten rollts<\/h1><div class=\"article-header__date\">15.12.2022 &#8211; 08:00<\/div><\/div><\/div><\/div>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-dbec-core-sub-headline\"><p class=\"sub-headline\">Der Verkehrssektor hat einen ma\u00dfgeblichen Einfluss auf den Klimawandel. Die Deutsche Bahn (DB AG) will deshalb bis 2040 klimaneutral werden. Die Bundesregierung hat entsprechende Ziele f\u00fcr den Schienenverkehr ausgegeben. DB Engineering &amp; Consulting (DB E&amp;C) ist bundesweit in zahlreiche Projekte eingebunden, die nachhaltige Verkehre und bedarfsgerechte Infrastruktur beispielhaft miteinander verbinden \u2013 auch im S\u00fcdwesten des Landes.<\/p><\/div>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-dbec-core-figure\"><figure class=\"figure\"><div class=\"figure__inner\"><img decoding=\"async\" class=\"figure__image\" src=\"https:\/\/db-engineering-consulting.com\/wp-content\/uploads\/2022\/11\/Schienenverkehr_Daniel-Saarbourg_-Beitragsbild_Reise-durch-Dtl_Region-Suedwest_935x628.jpg\" srcset=\"https:\/\/db-engineering-consulting.com\/wp-content\/uploads\/2022\/11\/Schienenverkehr_Daniel-Saarbourg_-Beitragsbild_Reise-durch-Dtl_Region-Suedwest_935x628-150x150.jpg 150w, https:\/\/db-engineering-consulting.com\/wp-content\/uploads\/2022\/11\/Schienenverkehr_Daniel-Saarbourg_-Beitragsbild_Reise-durch-Dtl_Region-Suedwest_935x628-300x201.jpg 300w, https:\/\/db-engineering-consulting.com\/wp-content\/uploads\/2022\/11\/Schienenverkehr_Daniel-Saarbourg_-Beitragsbild_Reise-durch-Dtl_Region-Suedwest_935x628-520x349.jpg 520w, https:\/\/db-engineering-consulting.com\/wp-content\/uploads\/2022\/11\/Schienenverkehr_Daniel-Saarbourg_-Beitragsbild_Reise-durch-Dtl_Region-Suedwest_935x628-768x516.jpg 640w\" alt=\"Schienenverkehr_Daniel-Saarbourg_-Zug f\u00e4hrt durch Landschaft\" width=\"935\" height=\"628\" loading=\"lazy\" sizes=\"auto, (min-width: 1330px) calc(((1200px - 35px * 5) * (3 \/ 6)) + (35px * (3 - 1))), (min-width: 768px) calc((((100vw - 130px) - 35px * 5) * (3 \/ 6)) + (35px * (3 - 1))), calc(100vw - 60px)\"\/><div class=\"enlarge-image\"><template data-name=\"lightbox-content\"><div class=\"lightbox-image\"><div class=\"lightbox-image__image\" style=\"background-image:url(&quot;https:\/\/db-engineering-consulting.com\/wp-content\/uploads\/2022\/11\/Schienenverkehr_Daniel-Saarbourg_-Beitragsbild_Reise-durch-Dtl_Region-Suedwest_935x628.jpg&quot;)\"><\/div><\/div><\/template><\/div><div class=\"label-reference\" data-image-reference=\"Daniel Saarbourg\"><\/div><\/div><\/figure><\/div>\n<\/div><\/div>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-dbec-core-layout-column  column is-6-small is-2-medium is-offset-left-1-medium column--expanded\"><div class=\"layout-column\">\n<div class=\"wp-block-dbec-core-layout-text  wp-block-dbec-core-layout-text--expanded\"><div class=\"layout-column layout-column--text\"><div class=\"wp-block-dbec-core-social-sharing\"><div class=\"social-sharing\" data-subject=\"Hier ist ein Beitrag f\u00fcr Sie: [TITLE]\" data-recipient=\"mail recipient de\" data-body=\"Hier ist ein Beitrag der DB Engineering &#038; Consulting f\u00fcr Sie: [TITLE] unter [LINK]\"><span class=\"social-sharing__label\">Social Sharing<\/span><div class=\"social-sharing__links\"><a class=\"social-sharing__link social-sharing__link--linkedin\" href=\"\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\" aria-label=\"Link LinkedIn\"><svg class=\"social-sharing__icon\"><use xlink:href=\"#icon-linked-in\"\/><\/svg><\/a><a class=\"social-sharing__link social-sharing__link--mail\" href=\"\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\" aria-label=\"Link Mail\"><svg class=\"social-sharing__icon\"><use xlink:href=\"#icon-mail\"\/><\/svg><\/a><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-dbec-core-layout-text  wp-block-dbec-core-layout-text--expanded\"><div class=\"layout-column layout-column--text\">\n<h2 class=\"wp-block-heading headline-h4\">Kontakt<\/h2>\n\n\n<div class=\"contact-person\"><h3 class=\"contact-person__name\">DB Engineering &#038; Consulting<\/h3><div class=\"contact-person__position\">Team Marketing &#038; Kommunikation<\/div><div class=\"contact-person__address\">DB Engineering &#038; Consulting<br \/>\r\nEUREF-Campus 14<br \/>\r\n10829 Berlin<br \/>\r\nDeutschland<\/div><a class=\"contact-person__link-communication\" href=\"mailto:marketing@db-eco.com\"><svg class=\"contact-person__icon-mail\"><use xlink:href=\"#icon-mail\"><\/use><\/svg><span>E-Mail<\/span><\/a><\/div><\/div><\/div>\n<\/div><\/div>\n<\/div><\/div>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-dbec-core-layout-grid  layout-grid layout-grid--outer-margin-small layout-grid--expanded\"><div class=\"grid grid--child-margin-small\">\n<div class=\"wp-block-dbec-core-layout-column  column is-6-small is-6-medium column--expanded\"><div class=\"layout-column\">\n<h2 class=\"wp-block-heading headline-h3\">Streckenabschnitt Karlsruhe-Rastatt\/S\u00fcd \u2013 Zuk\u00fcnftig mit 250 km\/h unterwegs<\/h2>\n\n\n\n<p>Sie ist das Herzst\u00fcck der wichtigsten europ\u00e4ischen Eisenbahnstrecke Europas: Die <a href=\"https:\/\/www.karlsruhe-basel.de\/home.html\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">Ausbau- und Neubaustrecke Karlsruhe-Basel<\/a> . Das gesamte Projekt ist in neun Streckenabschnitte aufgeteilt, der erste ist <a href=\"https:\/\/www.karlsruhe-basel.de\/streckenabschnitt1.html\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">Karlsruhe-Rastatt S\u00fcd<\/a> . Auf der 24,3 Kilometer langen Strecke befindet sich auch der <a href=\"https:\/\/www.karlsruhe-basel.de\/tunnel-rastatt.html\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">Tunnel Rastatt<\/a> . Mit \u00fcber 4,270 Kilometer L\u00e4nge ist er das drittgr\u00f6\u00dfte Ingenieurbauwerk im Gro\u00dfprojekt <a href=\"https:\/\/db-engineering-consulting.com\/de\/projekte\/bahnausbau-strecke-karlsruhe-basel\/\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">Karlsruhe \u2013 Basel.<\/a> Aufgeteilt ist dieser Streckenabschnitt in drei Planfeststellungsabschnitte: <a href=\"https:\/\/www.karlsruhe-basel.de\/pfa-1-0-karlsruhebashaide.html\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">Abzweig Bashaide <\/a>, <a href=\"https:\/\/www.karlsruhe-basel.de\/pfa-1-1-abzweig-bashaideoetigheim.html\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">Bashaide \u2013 \u00d6tigheim<\/a> und <a href=\"https:\/\/www.karlsruhe-basel.de\/pfa12-oetigheim-rastattsued.html\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">\u00d6tigheim \u2013 Rastatt S\u00fcd<\/a>. K\u00fcnftig k\u00f6nnen die Z\u00fcge in diesen Abschnitten mit bis zu 250 Kilometer pro Stunde fahren, auch im Tunnel Rastatt. Gleichzeitig wird die Ger\u00e4uschbelastung f\u00fcr die Anwohner geringer, denn auf einer L\u00e4nge von 1,7 Kilometern sorgen neue Schallschutzw\u00e4nde und -w\u00e4lle f\u00fcr deutliche Ger\u00e4uschreduktion. F\u00fcr Teile des Streckenabschnitts 1 hat die DB E&amp;C in allen Bauabschnitten die <a href=\"https:\/\/db-engineering-consulting.com\/de\/produktportfolio\/bauueberwachung\/#bauueberwachung\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">Bau\u00fcberwachung<\/a> ,<a href=\"https:\/\/db-engineering-consulting.com\/de\/produktportfolio\/planung\/\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\"> Planung<\/a> , <a href=\"https:\/\/db-engineering-consulting.com\/de\/produktportfolio\/pruefung-und-inbetriebnahme\/\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">fachtechnische Pr\u00fcfung <\/a>und Beratung \u00fcbernommen.<\/p>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-dbec-core-figure\"><figure class=\"figure\"><div class=\"figure__inner\"><img decoding=\"async\" class=\"figure__image\" src=\"https:\/\/db-engineering-consulting.com\/wp-content\/uploads\/2022\/11\/Schienenverkehr_Daniel-Saarbourg_Ausbaustrecke-Karlsruhe\u2013Basel-scaled.jpg\" srcset=\"https:\/\/db-engineering-consulting.com\/wp-content\/uploads\/2022\/11\/Schienenverkehr_Daniel-Saarbourg_Ausbaustrecke-Karlsruhe\u2013Basel-150x150.jpg 150w, https:\/\/db-engineering-consulting.com\/wp-content\/uploads\/2022\/11\/Schienenverkehr_Daniel-Saarbourg_Ausbaustrecke-Karlsruhe\u2013Basel-300x200.jpg 300w, https:\/\/db-engineering-consulting.com\/wp-content\/uploads\/2022\/11\/Schienenverkehr_Daniel-Saarbourg_Ausbaustrecke-Karlsruhe\u2013Basel-1024x683.jpg 640w, https:\/\/db-engineering-consulting.com\/wp-content\/uploads\/2022\/11\/Schienenverkehr_Daniel-Saarbourg_Ausbaustrecke-Karlsruhe\u2013Basel-520x347.jpg 520w, https:\/\/db-engineering-consulting.com\/wp-content\/uploads\/2022\/11\/Schienenverkehr_Daniel-Saarbourg_Ausbaustrecke-Karlsruhe\u2013Basel-768x512.jpg 640w, https:\/\/db-engineering-consulting.com\/wp-content\/uploads\/2022\/11\/Schienenverkehr_Daniel-Saarbourg_Ausbaustrecke-Karlsruhe\u2013Basel-1280x853.jpg 640w, https:\/\/db-engineering-consulting.com\/wp-content\/uploads\/2022\/11\/Schienenverkehr_Daniel-Saarbourg_Ausbaustrecke-Karlsruhe\u2013Basel-1920x1280.jpg 640w\" alt=\"Schienenverkehr_Blick \u00fcber die Zufahrt, Bereitstellung der T\u00fcbbinge und Baustoffe Leistungen: Beratung f\u00fcr Bau\u00fcberwachung und Betrieb\" width=\"2560\" height=\"1707\" loading=\"lazy\" sizes=\"auto, (min-width: 1330px) 1200px, (min-width: 768px) calc(100vw - 130px), calc(100vw - 60px)\"\/><div class=\"enlarge-image\"><template data-name=\"lightbox-content\"><div class=\"lightbox-image\"><div class=\"lightbox-image__image\" style=\"background-image:url(&quot;https:\/\/db-engineering-consulting.com\/wp-content\/uploads\/2022\/11\/Schienenverkehr_Daniel-Saarbourg_Ausbaustrecke-Karlsruhe\u2013Basel-scaled.jpg&quot;)\"><\/div><div class=\"lightbox-image__caption\"><span>Ausbau- und Neubaustrecke Karlsruhe &#8211; Basel<\/span><\/div><\/div><\/template><\/div><div class=\"label-reference\" data-image-reference=\"Daniel Saarbourg\"><\/div><\/div><figcaption class=\"figure__caption\">Ausbau- und Neubaustrecke Karlsruhe &#8211; Basel<\/figcaption><\/figure><\/div>\n<\/div><\/div>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-dbec-core-layout-column  column is-6-small is-6-medium column--expanded\"><div class=\"layout-column\">\n<h2 class=\"wp-block-heading headline-h3\">Kombil\u00f6sung Karlsruhe \u2013 Eine Stadt st\u00e4rkt ihre Stra\u00dfenbahnkompetenz<\/h2>\n\n\n\n<p>Die <a href=\"https:\/\/db-engineering-consulting.com\/de\/projekte\/zweisystem-bahn-karlsruhe-heilbronn\/\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">Karlsruher Stra\u00dfenbahnen <\/a>waren schon immer f\u00fchrend, wenn es um innovative Konzepte und intelligente L\u00f6sungen geht. Die rapide steigenden Fahrgastzahlen machten eine Umstrukturierung des Verkehrskonzeptes n\u00f6tig und so wurde die <a href=\"https:\/\/db-engineering-consulting.com\/de\/projekte\/kombiloesung-karlsruhe-neubau-einer-strassenbahn-mit-strassentunnel\/\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">Kombil\u00f6sung<\/a> entwickelt. Als Teil dieser Kombil\u00f6sung wurde die 10-spurige Kriegsstra\u00dfe in einem innerst\u00e4dtischen Abschnitt auf einer L\u00e4nge von 1,8 Kilometern komplett umgestaltet. Seit Ende 2021 f\u00fchrt eine Stra\u00dfenbahntrasse zwischen Radwegen, Baumalleen und f\u00fcr den Kraftfahrzeugverkehr deutlich reduzierten Verkehrsfl\u00e4chen entlang. Darunter verl\u00e4uft ein durchg\u00e4ngiger Autotunnel mit Ein- und Ausfahrten f\u00fcr den City- und Anliegerverkehr. Die DB E&amp;C \u00fcbernahm die <a href=\"https:\/\/db-engineering-consulting.com\/de\/produktportfolio\/planung\/\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">Objektplanung<\/a> der Verkehrsanlagen f\u00fcr die Stra\u00dfen, Stra\u00dfenbahntrasse sowie 54 Haltestellen, die Bauzustandsplanung und Verkehrsf\u00fchrung f\u00fcr den Kraftfahrzeugverkehr, Radverkehr und Fu\u00dfg\u00e4nger w\u00e4hrend der Bauzeit inklusive der Erstellung und Bearbeitung von Verkehrszeichenpl\u00e4nen f\u00fcr die Aufrechterhaltung des Verkehrs. Das Ergebnis: Das Netz des Karlsruher Verkehrsverbundes ist nun deutlich leistungsf\u00e4higer. Die Fahrg\u00e4ste kommen noch schneller, p\u00fcnktlicher und sicherer ans Ziel und erleben statt einer bis zu zehnspurigen Stra\u00dfe nun eine begr\u00fcnte Stra\u00dfenbahntrasse zwischen Baumalleen. Mit jeder Menge Platz f\u00fcr Radfahrer:innen und Fu\u00dfg\u00e4nger:innen und viel Wohlf\u00fchlatmosph\u00e4re f\u00fcr Anwohner:innen.<\/p>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-dbec-core-figure\"><figure class=\"figure\"><div class=\"figure__inner\"><img decoding=\"async\" class=\"figure__image\" src=\"https:\/\/db-engineering-consulting.com\/wp-content\/uploads\/2022\/11\/Schienenverkehr_DB-Engineering-Consulting_Strassenbahn-Karlsruhe-scaled.jpg\" srcset=\"https:\/\/db-engineering-consulting.com\/wp-content\/uploads\/2022\/11\/Schienenverkehr_DB-Engineering-Consulting_Strassenbahn-Karlsruhe-150x150.jpg 150w, https:\/\/db-engineering-consulting.com\/wp-content\/uploads\/2022\/11\/Schienenverkehr_DB-Engineering-Consulting_Strassenbahn-Karlsruhe-300x200.jpg 300w, https:\/\/db-engineering-consulting.com\/wp-content\/uploads\/2022\/11\/Schienenverkehr_DB-Engineering-Consulting_Strassenbahn-Karlsruhe-1024x683.jpg 640w, https:\/\/db-engineering-consulting.com\/wp-content\/uploads\/2022\/11\/Schienenverkehr_DB-Engineering-Consulting_Strassenbahn-Karlsruhe-520x347.jpg 520w, https:\/\/db-engineering-consulting.com\/wp-content\/uploads\/2022\/11\/Schienenverkehr_DB-Engineering-Consulting_Strassenbahn-Karlsruhe-768x512.jpg 640w, https:\/\/db-engineering-consulting.com\/wp-content\/uploads\/2022\/11\/Schienenverkehr_DB-Engineering-Consulting_Strassenbahn-Karlsruhe-1280x853.jpg 640w, https:\/\/db-engineering-consulting.com\/wp-content\/uploads\/2022\/11\/Schienenverkehr_DB-Engineering-Consulting_Strassenbahn-Karlsruhe-1920x1280.jpg 640w\" alt=\"Schienenverkehr_DB Engineering &amp; Consulting_Stra\u00dfenbahn Karlsruhe vor Geb\u00e4ude\" width=\"2560\" height=\"1707\" loading=\"lazy\" sizes=\"auto, (min-width: 1330px) 1200px, (min-width: 768px) calc(100vw - 130px), calc(100vw - 60px)\"\/><div class=\"enlarge-image\"><template data-name=\"lightbox-content\"><div class=\"lightbox-image\"><div class=\"lightbox-image__image\" style=\"background-image:url(&quot;https:\/\/db-engineering-consulting.com\/wp-content\/uploads\/2022\/11\/Schienenverkehr_DB-Engineering-Consulting_Strassenbahn-Karlsruhe-scaled.jpg&quot;)\"><\/div><div class=\"lightbox-image__caption\"><span>Neue Stra\u00dfenbahn in Karlsruhe<\/span><\/div><\/div><\/template><\/div><div class=\"label-reference\" data-image-reference=\"DB Engineering &amp; Consulting\"><\/div><\/div><figcaption class=\"figure__caption\">Neue Stra\u00dfenbahn in Karlsruhe<\/figcaption><\/figure><\/div>\n<\/div><\/div>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-dbec-core-layout-column  column is-6-small is-6-medium column--expanded\"><div class=\"layout-column\">\n<h2 class=\"wp-block-heading headline-h3\">Stuttgart-21 Hauptbahnhof \u2013 Ein Verkehrsknoten wird fit f\u00fcr die Zukunft<\/h2>\n\n\n\n<p>Im Rahmen von <a href=\"https:\/\/www.bahnprojekt-stuttgart-ulm.de\/aktuell\/\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">Stuttgart 21<\/a> findet eine umfassende Neugestaltung des Bahnknotens Stuttgart statt. Geplant ist die Umwandlung des bestehenden 16-gleisigen Kopfbahnhofs in einen 8-gleisigen tiefer liegenden Durchgangsbahnhof, der gegen\u00fcber der heutigen Lage um ca. 90 Grad gedreht wird. Die Infrastruktur und der Durchgangsbahnhof verf\u00fcgen dann \u00fcber ausreichende Kapazit\u00e4ten, der nachhaltigen Verkehrsentwicklung der Zukunft Rechnung zu tragen. Der neue Hauptbahnhof wird durch unterirdische Zulaufstrecken aus Richtung Feuerbach, Bad Cannstatt, Ober- und Untert\u00fcrkheim und der Filderebene angebunden. Die bisherigen Abstell- und Wartungsanlagen am Rand des Rosensteinparks werden in den Bereich des heutigen G\u00fcterbahnhofs Untert\u00fcrkheim verlegt. Das aktuelle Bauvorhaben umfasst den <a href=\"https:\/\/www.bahnprojekt-stuttgart-ulm.de\/mediathek\/detail\/media\/tunnel-nordkopf\/mediaParameter\/show\/Medium\/\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">Tunnel Nordkopf ,<\/a> der aus den n\u00f6rdlichen Zufahrtwegen in den Hauptbahnhof Stuttgart besteht, die Bahnhofshalle mit 8 Gleisen und vier Bahnsteigen, den <a href=\"https:\/\/www.bahnprojekt-stuttgart-ulm.de\/mediathek\/detail\/media\/tunnel-suedkopf-stuttgart-21\/mediaParameter\/show\/Medium\/\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">Tunnel S\u00fcdkopf<\/a> und die \u00dcberbr\u00fcckung der S-Bahn (<a href=\"https:\/\/db-engineering-consulting.com\/de\/projekte\/s-21-tiefbahnhof-hbf-stuttgart-21-tunnel\/\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">S-Hbf-Tief<\/a>) mit einer Spannbetonbr\u00fccke. Die DB E&amp;C ist ma\u00dfgeblich am Projekt Stuttgart 21 beteiligt. Die Verantwortung f\u00fcr <a href=\"https:\/\/db-engineering-consulting.com\/de\/produktportfolio\/umwelt-und-geo-services\/#geodaesie\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">geod\u00e4tische Leistungen<\/a> , f\u00fcr die <a href=\"https:\/\/db-engineering-consulting.com\/de\/produktportfolio\/planung\/\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">Gesamtplanung <\/a>und die Planfeststellung f\u00fcr den R\u00fcckbau des alten Stuttgarter Hauptbahnhofes sowie die <a href=\"https:\/\/db-engineering-consulting.com\/de\/produktportfolio\/bauueberwachung\/#bauueberwachung\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">Bau\u00fcberwachung<\/a> des Gesamtprojektes liegen bei der DB E&amp;C.<\/p>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-dbec-core-figure\"><figure class=\"figure\"><div class=\"figure__inner\"><img decoding=\"async\" class=\"figure__image\" src=\"https:\/\/db-engineering-consulting.com\/wp-content\/uploads\/2022\/11\/Schienenverkehr_DB-Engineering-Consulting_Baustelle-Stuttgart-21-scaled.jpg\" srcset=\"https:\/\/db-engineering-consulting.com\/wp-content\/uploads\/2022\/11\/Schienenverkehr_DB-Engineering-Consulting_Baustelle-Stuttgart-21-150x150.jpg 150w, https:\/\/db-engineering-consulting.com\/wp-content\/uploads\/2022\/11\/Schienenverkehr_DB-Engineering-Consulting_Baustelle-Stuttgart-21-300x225.jpg 300w, https:\/\/db-engineering-consulting.com\/wp-content\/uploads\/2022\/11\/Schienenverkehr_DB-Engineering-Consulting_Baustelle-Stuttgart-21-1024x768.jpg 640w, https:\/\/db-engineering-consulting.com\/wp-content\/uploads\/2022\/11\/Schienenverkehr_DB-Engineering-Consulting_Baustelle-Stuttgart-21-520x390.jpg 520w, https:\/\/db-engineering-consulting.com\/wp-content\/uploads\/2022\/11\/Schienenverkehr_DB-Engineering-Consulting_Baustelle-Stuttgart-21-768x576.jpg 640w, https:\/\/db-engineering-consulting.com\/wp-content\/uploads\/2022\/11\/Schienenverkehr_DB-Engineering-Consulting_Baustelle-Stuttgart-21-1280x960.jpg 640w, https:\/\/db-engineering-consulting.com\/wp-content\/uploads\/2022\/11\/Schienenverkehr_DB-Engineering-Consulting_Baustelle-Stuttgart-21-1920x1440.jpg 640w\" alt=\"Schienenverkehr_DB Engineering &amp; Consulting_Baustelle Stuttgart 21\" width=\"2560\" height=\"1920\" loading=\"lazy\" sizes=\"auto, (min-width: 1330px) 1200px, (min-width: 768px) calc(100vw - 130px), calc(100vw - 60px)\"\/><div class=\"enlarge-image\"><template data-name=\"lightbox-content\"><div class=\"lightbox-image\"><div class=\"lightbox-image__image\" style=\"background-image:url(&quot;https:\/\/db-engineering-consulting.com\/wp-content\/uploads\/2022\/11\/Schienenverkehr_DB-Engineering-Consulting_Baustelle-Stuttgart-21-scaled.jpg&quot;)\"><\/div><div class=\"lightbox-image__caption\"><span>Baustelle Stuttgart 21<\/span><\/div><\/div><\/template><\/div><div class=\"label-reference\" data-image-reference=\"DB Engineering &amp; Consulting\"><\/div><\/div><figcaption class=\"figure__caption\">Baustelle Stuttgart 21<\/figcaption><\/figure><\/div>\n<\/div><\/div>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-dbec-core-layout-column  column is-6-small is-6-medium column--expanded\"><div class=\"layout-column\">\n<h2 class=\"wp-block-heading headline-h3\">Der Pfaffensteigtunnel \u2013 ein Megaprojekt geht an den Start<\/h2>\n\n\n\n<p>Der knapp 11,5 Kilometer lange <a href=\"https:\/\/db-engineering-consulting.com\/de\/news\/vorplanung-fur-den-pfaffensteigtunnel\/\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">Pfaffensteigtunnel<\/a> soll die <a href=\"https:\/\/vm.baden-wuerttemberg.de\/de\/mobilitaet-verkehr\/schiene\/bau-betrieb-ausbauprojekte\/ausbauprojekte\/gaeubahn\/\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">G\u00e4ubahn<\/a> unterirdisch in Ost-West-Richtung unter den Fildern hindurchf\u00fchren und am <a href=\"https:\/\/www.flughafen-stuttgart.de\/fairport-str\/der-fairport-gedanke\/fairport-radar\/\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">Flughafen Stuttgart<\/a> in die geplante Fernbahnstation m\u00fcnden. Vom Flughafen aus sollen Reisende dann weiter beispielsweise zum neuen <a href=\"https:\/\/www.bahnprojekt-stuttgart-ulm.de\/aktuell\/\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">Stuttgarter Tiefbahnhof Stuttgart 21 <\/a>gelangen. F\u00fcr den Tunnel sind zwei eingleisige R\u00f6hren vorgesehen, die Entwurfsgeschwindigkeit der Trasse bei unterirdischer Verkehrsf\u00fchrung liegt deutlich h\u00f6her als bei reiner oberirdischen Streckenf\u00fchrung m\u00f6glich gewesen w\u00e4re. Der Pfaffensteigtunnel ist ein zentrales Element des Abschnitts Nord der Ausbaustrecke G\u00e4ubahn, f\u00fcr den die DB E&amp;C mit der<a href=\"https:\/\/db-engineering-consulting.com\/de\/produktportfolio\/planung\/\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\"> Vorplanung<\/a> beauftragt ist. Ein zeitweise \u00fcber 90-k\u00f6pfiges Planungsteam \u00fcberf\u00fchrte von November 2021 bis Ende April 2022 in Rekordzeit und termingerecht die \u00fcbergebenen Grundlagen volldigital und standort\u00fcbergreifend in eine vollst\u00e4ndige Bedarfsmodellierung. Die Zusammenarbeit mit der <a href=\"https:\/\/www.bahnprojekt-stuttgart-ulm.de\/ueber-uns\/db-projekt-stuttgartulm\/\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">DB Projekt-Stuttgart-Ulm GmbH<\/a> wird auch \u00fcber das Jahr 2022 hinaus fortgesetzt Der Ausbau der Fernverkehrsstrecke von Stuttgart bis zur deutsch-schweizerischen Landesgrenze und das darin enthaltene Teilst\u00fcck der Ausbaustrecke G\u00e4ubahn mit dem Pfaffensteigtunnel ist ein Vorhaben des vordringlichen Bedarfs im <a href=\"https:\/\/www.bmvi.de\/DE\/Themen\/Mobilitaet\/Infrastrukturplanung-Investitionen\/Bundesverkehrswegeplan-2030\/bundesverkehrswegeplan-2030.html\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">Bundesverkehrswegeplan<\/a>.<\/p>\n\n\n\n<p>Deutschland braucht eine <a href=\"https:\/\/www.deutschebahn.com\/de\/konzern\/starke_schiene-6899544\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">starke Schiene<\/a> f\u00fcr Menschen, Klima und Wirtschaft. Der S\u00fcdwesten des Landes ist auf dem besten Weg dahin. Die DB E&amp;C tr\u00e4gt dort wesentlich dazu bei, nachhaltige Infrastruktur zu st\u00e4rken, das steigende Fahrgastaufkommen aufzufangen und die Wirtschaftsstr\u00f6me intelligent zu lenken.<\/p>\n\n\n\n<p>Haben auch Sie Interesse an spannenden Jobs in anspruchsvollen Projekten?&nbsp;<a href=\"https:\/\/karriere.deutschebahn.com\/service\/search\/karriere-de\/2653760?query=DB%20Engineering%20%26%20Consulting&amp;qli=true&amp;sort=pubExternalDate_tdt&amp;country=\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">Hier&nbsp;<\/a>geht es zu unseren aktuellen Stellenangeboten.<\/p>\n<\/div><\/div>\n<\/div><\/div>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-dbec-core-layout-grid  layout-grid layout-grid--outer-margin-large layout-grid--expanded\"><div class=\"grid grid--child-margin-small\">\n<div class=\"wp-block-dbec-core-layout-column  column is-6-small is-6-medium column--expanded\"><div class=\"layout-column\">\n<div class=\"wp-block-dbec-core-layout-linked-items  wp-block-dbec-core-layout-linked-items--expanded\"><div class=\"layout-linked-items\"><div class=\"layout-linked-items__header\"><div class=\"grid\"><div class=\"column is-6-small is-3-medium\"><h2 class=\"layout-linked-items__headline\">Weitere News<\/h2><\/div><div class=\"column is-6-small is-3-medium\"><div class=\"layout-linked-items__wrapper-link layout-linked-items__wrapper-link--top\"><a class=\"layout-linked-items__link\" href=\"https:\/\/db-engineering-consulting.com\/de\/news\/\" target=\"_self\" rel=\"noopener noreferrer\">Zur\u00fcck zur \u00dcbersicht<\/a><\/div><\/div><\/div><\/div><div class=\"layout-linked-items__inner\"><div class=\"news\"><div class=\"news__item\"><a class=\"base-card\" href=\"https:\/\/db-engineering-consulting.com\/de\/aktuelles\/fit-fuer-die-zukunft-grossprojekte-an-rhein-und-ruhr-neues-netz-fuer-westdeutschland\/\"><figure class=\"base-card__figure\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"768\" height=\"768\" src=\"https:\/\/db-engineering-consulting.com\/wp-content\/uploads\/2022\/08\/Fit-fuer-die-Zukunft_DB-EC_Daniel-Saarbourg_-BeitragsbildReise-durch-Dtl_Region-West_1200x1200-768x768.jpg\" class=\"base-card__image wp-post-image\" alt=\"Fit f\u00fcr die Zukunft: Gro\u00dfprojekte an Rhein und Ruhr: Neues Netz f\u00fcr Westdeutschland - Beitragsbild\" sizes=\"auto, (min-width: 1330px) calc(((1200px - 35px * 5) * (2 \/ 6)) + (35px * (2 - 1))), (min-width: 1024px) calc((((100vw - 130px) - 35px * 5) * (2 \/ 6)) + (35px * (2 - 1))), (min-width: 768px) calc((((100vw - 130px) - 35px * 5) * (3 \/ 6)) + (35px * (3 - 1))), calc(100vw - 60px)\" srcset=\"https:\/\/db-engineering-consulting.com\/wp-content\/uploads\/2022\/08\/Fit-fuer-die-Zukunft_DB-EC_Daniel-Saarbourg_-BeitragsbildReise-durch-Dtl_Region-West_1200x1200-768x768.jpg 768w, https:\/\/db-engineering-consulting.com\/wp-content\/uploads\/2022\/08\/Fit-fuer-die-Zukunft_DB-EC_Daniel-Saarbourg_-BeitragsbildReise-durch-Dtl_Region-West_1200x1200-300x300.jpg 300w, https:\/\/db-engineering-consulting.com\/wp-content\/uploads\/2022\/08\/Fit-fuer-die-Zukunft_DB-EC_Daniel-Saarbourg_-BeitragsbildReise-durch-Dtl_Region-West_1200x1200-1024x1024.jpg 1024w, https:\/\/db-engineering-consulting.com\/wp-content\/uploads\/2022\/08\/Fit-fuer-die-Zukunft_DB-EC_Daniel-Saarbourg_-BeitragsbildReise-durch-Dtl_Region-West_1200x1200-150x150.jpg 150w, https:\/\/db-engineering-consulting.com\/wp-content\/uploads\/2022\/08\/Fit-fuer-die-Zukunft_DB-EC_Daniel-Saarbourg_-BeitragsbildReise-durch-Dtl_Region-West_1200x1200-520x520.jpg 520w, https:\/\/db-engineering-consulting.com\/wp-content\/uploads\/2022\/08\/Fit-fuer-die-Zukunft_DB-EC_Daniel-Saarbourg_-BeitragsbildReise-durch-Dtl_Region-West_1200x1200.jpg 1200w\" \/><div class=\"label-reference\" data-image-reference=\"Daniel Saarbourg\"><\/div><\/figure><h3 class=\"base-card__title\">Gro\u00dfprojekte an Rhein und Ruhr: Neues Netz f\u00fcr Westdeutschland<\/h3><div class=\"base-card__date\">11.08.2022<\/div><div class=\"base-card__copy\">2022 investiert die Deutsche Bahn allein in Nordrhein-Westfalen zwei Milliarden Euro in die Schiene. Strecken werden ausgebaut, Bahnh\u00f6fe modernisiert und Verkehrsknoten fit f\u00fcr die Zukunft gemacht.<\/div><\/a><\/div><div class=\"news__item\"><a class=\"base-card\" href=\"https:\/\/db-engineering-consulting.com\/de\/aktuelles\/suedosten-historische-sanierungen-und-hochmoderne-schienentechnik\/\"><figure class=\"base-card__figure\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"768\" height=\"768\" src=\"https:\/\/db-engineering-consulting.com\/wp-content\/uploads\/2022\/08\/Suedosten_DB-EC_Daniel-Saarbourg_-BeitragsbildReise-durch-Dtl_RegionSuedost_1200x1200-768x768.jpg\" class=\"base-card__image wp-post-image\" alt=\"\" sizes=\"auto, (min-width: 1330px) calc(((1200px - 35px * 5) * (2 \/ 6)) + (35px * (2 - 1))), (min-width: 1024px) calc((((100vw - 130px) - 35px * 5) * (2 \/ 6)) + (35px * (2 - 1))), (min-width: 768px) calc((((100vw - 130px) - 35px * 5) * (3 \/ 6)) + (35px * (3 - 1))), calc(100vw - 60px)\" srcset=\"https:\/\/db-engineering-consulting.com\/wp-content\/uploads\/2022\/08\/Suedosten_DB-EC_Daniel-Saarbourg_-BeitragsbildReise-durch-Dtl_RegionSuedost_1200x1200-768x768.jpg 768w, https:\/\/db-engineering-consulting.com\/wp-content\/uploads\/2022\/08\/Suedosten_DB-EC_Daniel-Saarbourg_-BeitragsbildReise-durch-Dtl_RegionSuedost_1200x1200-300x300.jpg 300w, https:\/\/db-engineering-consulting.com\/wp-content\/uploads\/2022\/08\/Suedosten_DB-EC_Daniel-Saarbourg_-BeitragsbildReise-durch-Dtl_RegionSuedost_1200x1200-1024x1024.jpg 1024w, https:\/\/db-engineering-consulting.com\/wp-content\/uploads\/2022\/08\/Suedosten_DB-EC_Daniel-Saarbourg_-BeitragsbildReise-durch-Dtl_RegionSuedost_1200x1200-150x150.jpg 150w, https:\/\/db-engineering-consulting.com\/wp-content\/uploads\/2022\/08\/Suedosten_DB-EC_Daniel-Saarbourg_-BeitragsbildReise-durch-Dtl_RegionSuedost_1200x1200-520x520.jpg 520w, https:\/\/db-engineering-consulting.com\/wp-content\/uploads\/2022\/08\/Suedosten_DB-EC_Daniel-Saarbourg_-BeitragsbildReise-durch-Dtl_RegionSuedost_1200x1200.jpg 1200w\" \/><div class=\"label-reference\" data-image-reference=\"Daniel Saarbourg \"><\/div><\/figure><h3 class=\"base-card__title\">Historische Sanierungen und hochmoderne Schienentechnik<\/h3><div class=\"base-card__date\">04.08.2022<\/div><div class=\"base-card__copy\">Neubau zwei neuer Elektronischer Stellwerke f\u00fcr die Sachsen-Franken-Magistrale, Sanierung des denkmalgesch\u00fctzten Heiligenborner Viadukts, Errichtung eines der modernsten Logistikzentren Deutschlands. Mit Rekord-Investitionen geht der Ausbau des Schienenverkehrs im S\u00fcdosten Deutschlands so z\u00fcgig voran wie lange nicht mehr.<\/div><\/a><\/div><div class=\"news__item\"><a class=\"base-card\" href=\"https:\/\/db-engineering-consulting.com\/de\/aktuelles\/neues-netz-fuer-deutschland-von-frankfurt-bis-ins-saarland\/\"><figure class=\"base-card__figure\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"768\" height=\"768\" src=\"https:\/\/db-engineering-consulting.com\/wp-content\/uploads\/2022\/06\/Schienennetz_DB-EC_Daniel-Saarbourg_-BeitragsbildReise-durch-Dtl_Region-Mitte_1200x1200-768x768.jpg\" class=\"base-card__image wp-post-image\" alt=\"Schienennetz: Reise durch Deutschland Region-Mitte\" sizes=\"auto, (min-width: 1330px) calc(((1200px - 35px * 5) * (2 \/ 6)) + (35px * (2 - 1))), (min-width: 1024px) calc((((100vw - 130px) - 35px * 5) * (2 \/ 6)) + (35px * (2 - 1))), (min-width: 768px) calc((((100vw - 130px) - 35px * 5) * (3 \/ 6)) + (35px * (3 - 1))), calc(100vw - 60px)\" srcset=\"https:\/\/db-engineering-consulting.com\/wp-content\/uploads\/2022\/06\/Schienennetz_DB-EC_Daniel-Saarbourg_-BeitragsbildReise-durch-Dtl_Region-Mitte_1200x1200-768x768.jpg 768w, https:\/\/db-engineering-consulting.com\/wp-content\/uploads\/2022\/06\/Schienennetz_DB-EC_Daniel-Saarbourg_-BeitragsbildReise-durch-Dtl_Region-Mitte_1200x1200-300x300.jpg 300w, https:\/\/db-engineering-consulting.com\/wp-content\/uploads\/2022\/06\/Schienennetz_DB-EC_Daniel-Saarbourg_-BeitragsbildReise-durch-Dtl_Region-Mitte_1200x1200-1024x1024.jpg 1024w, https:\/\/db-engineering-consulting.com\/wp-content\/uploads\/2022\/06\/Schienennetz_DB-EC_Daniel-Saarbourg_-BeitragsbildReise-durch-Dtl_Region-Mitte_1200x1200-150x150.jpg 150w, https:\/\/db-engineering-consulting.com\/wp-content\/uploads\/2022\/06\/Schienennetz_DB-EC_Daniel-Saarbourg_-BeitragsbildReise-durch-Dtl_Region-Mitte_1200x1200-520x520.jpg 520w, https:\/\/db-engineering-consulting.com\/wp-content\/uploads\/2022\/06\/Schienennetz_DB-EC_Daniel-Saarbourg_-BeitragsbildReise-durch-Dtl_Region-Mitte_1200x1200.jpg 1200w\" \/><div class=\"label-reference\" data-image-reference=\"Daniel Saarbourg\"><\/div><\/figure><h3 class=\"base-card__title\">Neues Netz f\u00fcr Deutschland: Von Frankfurt bis ins Saarland<\/h3><div class=\"base-card__date\">21.07.2022<\/div><div class=\"base-card__copy\">Modernisierungen am gr\u00f6\u00dften Verkehrsknoten Europas, ein neuer Bahnhof f\u00fcr ein neues Flughafen-Terminal und Millionen Euro f\u00fcr das Schienennetz in Rheinland-Pfalz und im Saarland. <\/div><\/a><\/div><\/div><\/div><div class=\"layout-linked-items__wrapper-link layout-linked-items__wrapper-link--bottom\"><a class=\"layout-linked-items__link\" href=\"https:\/\/db-engineering-consulting.com\/de\/news\/\" target=\"_self\" rel=\"noopener noreferrer\">Zur\u00fcck zur \u00dcbersicht<\/a><\/div><\/div><\/div>\n<\/div><\/div>\n<\/div><\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Der Verkehrssektor hat einen ma\u00dfgeblichen Einfluss auf den Klimawandel. Die Deutsche Bahn (DB AG) will deshalb bis 2040 klimaneutral werden. Die Bundesregierung hat entsprechende Ziele f\u00fcr den Schienenverkehr ausgegeben. DB Engineering &#038; Consulting (DB E&#038;C) ist bundesweit in zahlreiche Projekte eingebunden, die nachhaltige Verkehre und bedarfsgerechte Infrastruktur beispielhaft miteinander verbinden \u2013 auch im S\u00fcdwesten des Landes.<\/p>\n","protected":false},"author":7,"featured_media":19970,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"allow-other-domains":"1"},"categories":[5],"tags":[277,102,1006,206,210,479,360],"class_list":["post-19954","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-news","tag-bahnhof","tag-bauueberwachung","tag-infrastruktur-2","tag-klima","tag-planung","tag-schienennetz","tag-starke-schiene"],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO Premium plugin v26.0 (Yoast SEO v27.3) - https:\/\/yoast.com\/product\/yoast-seo-premium-wordpress\/ -->\n<title>Schienenverkehr im S\u00fcdwesten Deutschlands rollt | DB E&amp;C<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"DB E&amp;C bringt den Schienenverkehr im S\u00fcdwesten Deutschlands in zahlreichen Projekten voran. 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