{"id":9540,"date":"2021-03-09T08:26:52","date_gmt":"2021-03-09T08:26:52","guid":{"rendered":"https:\/\/db-engineering-consulting.com\/?p=9540"},"modified":"2025-05-07T00:24:36","modified_gmt":"2025-05-07T00:24:36","slug":"guetertram-logiktram-verlagerung-stadtbahnbasierten-guetertransports","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/db-engineering-consulting.com\/de\/aktuelles\/guetertram-logiktram-verlagerung-stadtbahnbasierten-guetertransports\/","title":{"rendered":"LogIKTram \u2013 Forschung f\u00fcr stadtbahnbasierten G\u00fctertransport"},"content":{"rendered":"\n<div class=\"wp-block-dbec-core-layout-grid  layout-grid layout-grid--outer-margin-large layout-grid--expanded\"><div class=\"grid grid--child-margin-large\">\n<div class=\"wp-block-dbec-core-layout-column  column is-6-small is-6-medium column--expanded\"><div class=\"layout-column\"><nav class=\"breadcrumbs\"><div class=\"breadcrumbs__inner\"><a class=\"breadcrumbs__home\" href=\"https:\/\/db-engineering-consulting.com\/de\/\" aria-label=\"Link Home\"><svg class=\"breadcrumbs__home-icon\"><use xlink:href=\"#home\"><\/use><\/svg><\/a> <svg class=\"breadcrumbs__delimiter\"><use xlink:href=\"#icon-arrow-right\"><\/use><\/svg> <a data-is-distributor=\"true\" href=\"https:\/\/db-engineering-consulting.com\/de\/aktuelles\/\">Aktuelles<\/a> <svg class=\"breadcrumbs__delimiter\"><use xlink:href=\"#icon-arrow-right\"><\/use><\/svg><span class=\"breadcrumbs__actual-page\">LogIKTram \u2013 Forschung f\u00fcr stadtbahnbasierten G\u00fctertransport<\/span><\/div><\/nav><\/div><\/div>\n<\/div><\/div>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-dbec-core-layout-grid  layout-grid layout-grid--outer-margin-small layout-grid--expanded\"><div class=\"grid grid--child-margin-small\">\n<div class=\"wp-block-dbec-core-layout-column  column is-6-small is-3-medium column--expanded\"><div class=\"layout-column\">\n<div class=\"wp-block-dbec-core-layout-text  wp-block-dbec-core-layout-text--expanded\"><div class=\"layout-column layout-column--text\"><div class=\"article-header\"><div class=\"article-header__tags\"><a class=\"tag\" href=\"https:\/\/db-engineering-consulting.com\/de\/aktuelles\/?categories=5\">News<\/a><\/div><h1 class=\"article-header__headline\">LogIKTram \u2013 Forschung f\u00fcr stadtbahnbasierten G\u00fctertransport<\/h1><div class=\"article-header__date\">09.03.2021 &#8211; 08:26<\/div><\/div>\n\n\n<div class=\"wp-block-dbec-core-sub-headline\"><p class=\"sub-headline\">DB Engineering &amp; Consulting ist Teil des neuen Verbundprojektes LogIKTram, dessen Ziel es, ist den stadtbasierten G\u00fcterverkehr auch auf mittleren und kurzen Strecken st\u00e4rker von der Stra\u00dfe auf die Schiene zu verlagern. Die Expert:innen der DB Engineering &amp; Consulting unterst\u00fctzen bei der Entwicklung von Logistik und Betreiberkonzepte sowie bei der Konzeption des G\u00fctertramsystems mit ihrer Bahntechnik- und Logistikkompetenz. <\/p><\/div>\n<\/div><\/div>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-dbec-core-figure\"><figure class=\"figure\"><div class=\"figure__inner\"><img decoding=\"async\" class=\"figure__image\" src=\"https:\/\/db-engineering-consulting.com\/wp-content\/uploads\/2021\/03\/AdobeStock_97380770-scaled-1.jpeg\" srcset=\"https:\/\/db-engineering-consulting.com\/wp-content\/uploads\/2021\/03\/AdobeStock_97380770-scaled-1-300x200.jpeg 300w, https:\/\/db-engineering-consulting.com\/wp-content\/uploads\/2021\/03\/AdobeStock_97380770-scaled-1-1024x684.jpeg 1024w, https:\/\/db-engineering-consulting.com\/wp-content\/uploads\/2021\/03\/AdobeStock_97380770-scaled-1-150x150.jpeg 150w, https:\/\/db-engineering-consulting.com\/wp-content\/uploads\/2021\/03\/AdobeStock_97380770-scaled-1-768x513.jpeg 768w, https:\/\/db-engineering-consulting.com\/wp-content\/uploads\/2021\/03\/AdobeStock_97380770-scaled-1-1536x1025.jpeg 1536w, https:\/\/db-engineering-consulting.com\/wp-content\/uploads\/2021\/03\/AdobeStock_97380770-scaled-1-2048x1367.jpeg 2048w, https:\/\/db-engineering-consulting.com\/wp-content\/uploads\/2021\/03\/AdobeStock_97380770-scaled-1-520x347.jpeg 520w, https:\/\/db-engineering-consulting.com\/wp-content\/uploads\/2021\/03\/AdobeStock_97380770-scaled-1-768x513.jpeg 768w, https:\/\/db-engineering-consulting.com\/wp-content\/uploads\/2021\/03\/AdobeStock_97380770-scaled-1-1280x855.jpeg 1280w, https:\/\/db-engineering-consulting.com\/wp-content\/uploads\/2021\/03\/AdobeStock_97380770-scaled-1-1920x700.jpeg 1920w\" alt=\"Darstellung einer passierenden G\u00fctertram an einem Bahnhof\" width=\"2560\" height=\"1709\" loading=\"lazy\" sizes=\"auto, (min-width: 1330px) calc(((1200px - 35px * 5) * (3 \/ 6)) + (35px * (3 - 1))), (min-width: 768px) calc((((100vw - 130px) - 35px * 5) * (3 \/ 6)) + (35px * (3 - 1))), calc(100vw - 60px)\"\/><div class=\"enlarge-image\"><template data-name=\"lightbox-content\"><div class=\"lightbox-image\"><div class=\"lightbox-image__image\" style=\"background-image:url(&quot;https:\/\/db-engineering-consulting.com\/wp-content\/uploads\/2021\/03\/AdobeStock_97380770-scaled-1.jpeg&quot;)\"><\/div><\/div><\/template><\/div><div class=\"label-reference\" data-image-reference=\"<p&gt;Roland T. Frank -stock.adobe.com<\/p&gt;\n\"><\/div><\/div><\/figure><\/div>\n\n\n\n<p>Den G\u00fcterverkehr auch auf mittleren und kurzen Strecken st\u00e4rker von der Stra\u00dfe auf die Schiene zu verlagern, ist Ziel des neuen Verbundprojekts <a href=\"https:\/\/www.fast.kit.edu\/lff\/9202_Logiktram.php\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">LogIKTram<\/a>. Um Elektromobilit\u00e4tsl\u00f6sungen f\u00fcr die gewerbliche Logistik in St\u00e4dten und Regionen bereitzustellen, nutzt das Projekt die bestehende Stra\u00dfenbahn- und Eisenbahninfrastruktur des \u201e<a href=\"https:\/\/www.tramtrain.org\/de\/index.html\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">Karlsruher Modells<\/a>\u201c. Das <a href=\"https:\/\/www.kit.edu\/index.php\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">Karlsruher Institut f\u00fcr Technologie<\/a> (KIT), die <a href=\"https:\/\/www.hs-offenburg.de\/\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">Hochschule Offenburg<\/a>, MARLO Consultants, die DB Engineering &amp; Consulting und weitere Industriepartner entwickeln dazu in enger Zusammenarbeit mit der<a href=\"https:\/\/www.avg.info\/index.html\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\"> Albtal-Verkehrs-Gesellschaft<\/a> (AVG) ein fahrzeugtechnisches und logistisches Konzept f\u00fcr eine \u201eG\u00fctertram\u201c auf der Basis einer Karlsruher Zweisystem-Stadtbahn und untersuchen die Auswirkungen auf den Stra\u00dfen- und Schienenverkehr.<\/p>\n\n\n\n<p>Es wird in Zukunft notwendig sein, mehr G\u00fcterverkehr auf die Schiene zu bringen, um die Verkehrsklimabilanz zu verbessern und die St\u00e4dte zu entlasten. Kombinierter Verkehr auf der Schiene bewegt sich derzeit \u00fcberwiegend zwischen den gro\u00dfen G\u00fcterterminals oder von und zu den Seeh\u00e4fen. In den St\u00e4dten und urbanen Agglomerationen spielt der Schieneng\u00fcterverkehr kaum noch eine Rolle. Dort sind kleinteilige Verkehre unterwegs, f\u00fcr die es gilt, neue Konzepte zu entwickeln.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading headline-h3\"><strong>Forschungsvorhaben LogIKTram ins Leben gerufen<\/strong><\/h2>\n\n\n\n<p>Zur Verbesserung dieser Situation wurde das Forschungsvorhaben LogIKTram ins Leben gerufen. Das Projekt ist am 1. M\u00e4rz 2021 gestartet und auf drei Jahre angelegt.<\/p>\n\n\n\n<p>Vom <a href=\"https:\/\/www.bmwi.de\/Navigation\/DE\/Home\/home.html\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">Bundesministerium f\u00fcr Wirtschaft und Energie<\/a> (BMWi) erh\u00e4lt LogIKTram eine F\u00f6rderung von insgesamt rund 2,75 Millionen Euro. LogIKTram ist ein grundlegendes Teilprojekt der Gesamtinitiative <a href=\"https:\/\/ae-network.de\/regiokargo-2\/\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">regioKArgo<\/a>, die es sich zum Ziel gesetzt hat, in Karlsruhe und der umliegenden Region neue Formen des Warenladungs- und Lieferverkehrs zu untersuchen und umzusetzen. Im Rahmen von regioKArgo sollen zum einen Verkehre k\u00fcnftig st\u00e4rker von der Stra\u00dfe auf die Schiene verlagert und zum anderen die letzte Meile der Belieferung emissionsfrei gestaltet werden. Die vorhandene Infrastruktur des\u201a &#8220;Karlsruher Modells&#8221; bietet optimale Voraussetzungen, um neue Formen des G\u00fctertransports zu entwickeln und in der Praxis zu erproben.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading headline-h3\"><strong>G\u00fctertram bef\u00f6rdert Personen und Waren<\/strong><\/h2>\n\n\n\n<p>Das Projekt LogIKTram verfolgt mehrere Teilziele. So entwickeln die Forscher*Innen am <a href=\"https:\/\/www.fast.kit.edu\/index.php\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">KIT im Institut f\u00fcr Fahrzeugsystemtechnik <\/a>(FAST) das technische Konzept f\u00fcr eine \u201eG\u00fctertram\u201c auf der Basis einer Zweisystem-Stadtbahn nach dem \u201eKarlsruher Modell\u201c, das Stra\u00dfenbahnstrecken in der Stadt und Eisenbahnstrecken im Umland bereits seit fast 30 Jahren kombiniert. Die Albtal-Verkehrs-Gesellschaft (AVG) stellt hierf\u00fcr ein \u00e4lteres Fahrzeug zur Verf\u00fcgung, welches speziell f\u00fcr die Anforderungen des Transports von G\u00fctern angepasst und als erstes Demonstrationsobjekt getestet werden soll. Ein weiteres Teilprojekt namens regioKArgoTramTrain soll es darauf aufbauend erm\u00f6glichen, die neue Bahn nicht nur testweise auf dem Betriebshof, sondern im Realbetrieb auch in der Region einzusetzen. Vor einem Realbetrieb sind weitere Aufgabenstellungen in den Themenfeldern verkehrliches Konzept, Bahnbetrieb, Gestaltung der Umschlagvorg\u00e4nge und rechtliche Grundlagen zu bearbeiten.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading headline-h3\"><strong>Variable Innenraumgestaltung schafft Platz<\/strong><\/h2>\n\n\n\n<p>Damit die G\u00fctertram sowohl Personen als auch Waren transportieren kann, entwickelt das FAST L\u00f6sungen, um durch variable Gestaltung des Innenraums Platz f\u00fcr die G\u00fcter zu schaffen. Die Transportbeh\u00e4lter sollen automatisiert ein- und entladen sowie \u00fcber Vorrichtungen wie Haken und Riegel gesichert werden. Eine pr\u00e4zise Positionierung der Bahnen an den Stationen ist wichtig, um die Transportbeh\u00e4lter zentimetergenau zu bewegen und die normalen Fahrgastwechselzeiten im Personenverkehr einzuhalten. Die bestehenden Fahrpl\u00e4ne sollen beibehalten werden.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading headline-h3\"><strong>Simulation von Personen- und G\u00fctertransport in der Region<\/strong><\/h2>\n\n\n\n<p>Das <a href=\"https:\/\/www.ifv.kit.edu\/index.php\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">IfV des KIT<\/a> untersucht die Auswirkungen des Konzepts auf den Stra\u00dfen- und Schienenverkehr. Dazu bauen die Wissenschaftler:innen auf der Basis des am IfV entwickelten Verkehrsnachfragemodells mobiTopp eine Simulationsumgebung f\u00fcr den Personen- und G\u00fctertransport in der Modellregion Karlsruhe auf. Davon ausgehend untersucht das IfV verschiedene Betriebsszenarien der LogIKTram und deren verkehrliche Wirkungen. Ziel des Projekts ist, die Schienenverkehrskapazit\u00e4t zeitabh\u00e4ngig sinnvoll auszusch\u00f6pfen. Dabei ist es wichtig, die Anforderungen sowohl des Personenverkehrs als auch des G\u00fcterverkehrs zu ber\u00fccksichtigen und beide zu kombinieren. Mit dem im Projekt zu erstellenden kombinierten Personen- und G\u00fcterverkehrsmodell wird es erstmals m\u00f6glich, Szenarien zu bewerten, die die Auslastungen der Schienenfahrzeuge mit Personen- und G\u00fcterverkehr optimieren, um nachhaltige, umweltfreundliche und den Stra\u00dfenverkehr entlastende Konzepte zu entwickeln.<\/p>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-dbec-core-figure\"><figure class=\"figure\"><div class=\"figure__inner\"><img decoding=\"async\" class=\"figure__image\" src=\"https:\/\/db-engineering-consulting.com\/wp-content\/uploads\/2021\/03\/AVG_Froschbahn__c__KVV_Paul_Gaertner-1.jpg\" srcset=\"https:\/\/db-engineering-consulting.com\/wp-content\/uploads\/2021\/03\/AVG_Froschbahn__c__KVV_Paul_Gaertner-1-150x150.jpg 150w, https:\/\/db-engineering-consulting.com\/wp-content\/uploads\/2021\/03\/AVG_Froschbahn__c__KVV_Paul_Gaertner-1-300x247.jpg 300w, https:\/\/db-engineering-consulting.com\/wp-content\/uploads\/2021\/03\/AVG_Froschbahn__c__KVV_Paul_Gaertner-1-1024x842.jpg 640w, https:\/\/db-engineering-consulting.com\/wp-content\/uploads\/2021\/03\/AVG_Froschbahn__c__KVV_Paul_Gaertner-1-520x428.jpg 520w, https:\/\/db-engineering-consulting.com\/wp-content\/uploads\/2021\/03\/AVG_Froschbahn__c__KVV_Paul_Gaertner-1-768x632.jpg 640w, https:\/\/db-engineering-consulting.com\/wp-content\/uploads\/2021\/03\/AVG_Froschbahn__c__KVV_Paul_Gaertner-1-1280x1053.jpg 640w, https:\/\/db-engineering-consulting.com\/wp-content\/uploads\/2021\/03\/AVG_Froschbahn__c__KVV_Paul_Gaertner-1-1375x700.jpg 640w\" alt=\"G\u00fctertram - LogIKTram  \" width=\"1375\" height=\"1131\" loading=\"lazy\" sizes=\"auto, (min-width: 1330px) calc(((1200px - 35px * 5) * (3 \/ 6)) + (35px * (3 - 1))), (min-width: 768px) calc((((100vw - 130px) - 35px * 5) * (3 \/ 6)) + (35px * (3 - 1))), calc(100vw - 60px)\"\/><div class=\"enlarge-image\"><template data-name=\"lightbox-content\"><div class=\"lightbox-image\"><div class=\"lightbox-image__image\" style=\"background-image:url(&quot;https:\/\/db-engineering-consulting.com\/wp-content\/uploads\/2021\/03\/AVG_Froschbahn__c__KVV_Paul_Gaertner-1.jpg&quot;)\"><\/div><div class=\"lightbox-image__caption\"><span>Ziel von LogIKTram ist es, zu einer besseren Verkehrsklimabilanz beizutragen<\/span><\/div><\/div><\/template><\/div><div class=\"label-reference\" data-image-reference=\"KVV_Paul  Gaertner\"><\/div><\/div><figcaption class=\"figure__caption\">Ziel von LogIKTram ist es, zu einer besseren Verkehrsklimabilanz beizutragen<\/figcaption><\/figure><\/div>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading headline-h3\"><strong>Logistische und technische Anforderungen gehen in IKT-Plattform ein<\/strong><\/h2>\n\n\n\n<p>Die DB Engineering &amp; Consulting ist mit Expert:innen aus Karlsruhe und Berlin zum Thema Logistik und Betreiberkonzepte sowie bei der Konzeption des G\u00fctertramsystems mit ihrer Bahntechnik- und Logistikkompetenz vertreten. &nbsp;Zun\u00e4chst werden passende gewerbliche Logistik- und Betreiberkonzepte entwickelt, die den \u00f6ffentlichen, st\u00e4dtischen wie regionalen Raum trotz steigender Nachfrage im Wirtschaftsverkehr nachhaltig entlasten sollen.<\/p>\n\n\n\n<p>F\u00fcr ein effizientes Projektmanagement werden, basierend auf Anwendungsf\u00e4llen des<a href=\"https:\/\/db-engineering-consulting.com\/de\/produktportfolio\/consulting\/\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\"> Logistik<\/a>&#8211; und Betreiberkonzepts, die Anforderungen an eine IKT-Plattform sowie an die technische Infrastruktur und deren Umsetzung (Anforderungen an Fahrzeuge, Fahrweg, Lade- und Umschlagtechnik) formuliert. Dabei finden auch Aspekte des diskriminierungsfreien Zugangs zur Eisenbahninfrastruktur Ber\u00fccksichtigung.<\/p>\n\n\n\n<p>Die IKT-Anforderungen aus dem Logistik- und Betreiberkonzept, sowie die technischen Anforderungen werden dann zusammen in das Design einer neuen IKT-Plattform \u00fcberf\u00fchrt. Die wesentlichen Komponenten der Plattform werden prototypisch implementiert, simuliert und ein digitaler Zwilling des Konzepts erarbeitet.<\/p>\n\n\n\n<p>Vorbereitend f\u00fcr die \u00dcberf\u00fchrung des Konzepts in die praktische Anwendung soll als weiteres Teilziel ein Fahrzeugsystem entworfen werden, das die reibungslose technische Integration des G\u00fctertransports in das bestehende Netz f\u00fcr den schienengebundenen \u00d6PNV erm\u00f6glicht (\u201eG\u00fctertram\u201c). Dazu geh\u00f6ren ein Ladungstr\u00e4ger- und Umschlagskonzept sowie eine Fahrzeugplattform mit Be- und Entladetechnik sowie Kopplungstechnik f\u00fcr die Zusammenf\u00fchrung mit dem Personenverkehr. Kritische Elemente der Konzepte sollen in Prototypen oder simulativ \u00fcberpr\u00fcft und demonstriert werden. Ber\u00fccksichtigt werden dabei auch Anforderungen, die sich f\u00fcr einen automatisierten oder teilautomatisierten Betrieb von City-Hubs ergeben.<\/p>\n\n\n\n<p>Das <a href=\"https:\/\/www.fzi.de\/startseite\/\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">FZI Forschungszentrum Informatik<\/a> wird die Ableitung von Anforderung aus den erarbeiteten Anwendungsf\u00e4llen koordinieren und in das Design der IKT-Plattform \u00fcberf\u00fchren. Die IKT-Plattform unterst\u00fctzt die Simulation von Fahrzeug, automatisiertem Ladungshandling und Fahrten zur Evaluierung des LogIKTram-Konzepts. Im Zusammenwirken innerhalb der regioKArgo-Gesamtinitiative ist geplant, zahlreiche Informationsaktivit\u00e4ten durchzuf\u00fchren und den Dialog mit Stakeholdern und \u00d6ffentlichkeit sowie den Technologie- und Wissenstransfer vor Ort und auch in andere Regionen sicherzustellen.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading headline-h3\"><strong>Gemeinsam zum Erfolg<\/strong><\/h2>\n\n\n\n<p>Das Konsortium setzt sich zusammen aus der der Albtal-Verkehrs-Gesellschaft (AVG) als Federf\u00fchrerin, dem Karlsruher Institut f\u00fcr Technologie (KIT), der Hochschule Offenburg, dem FZI Forschungszentrum f\u00fcr Informatik sowie den Unternehmen MARLO Consultants, <a href=\"https:\/\/www.simplan.de\/\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">SimPlan<\/a>, INIT und <a href=\"https:\/\/www.thalesgroup.com\/de\/europe\/deutschland\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">Thales <\/a>sowie die DB Engineering &amp; Consulting. Verschiedene Logistikunternehmen sind zudem als assoziierte Partner eingebunden.<\/p>\n<\/div><\/div>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-dbec-core-layout-column  column is-6-small is-2-medium is-offset-left-1-medium column--expanded\"><div class=\"layout-column\">\n<div class=\"wp-block-dbec-core-layout-text  wp-block-dbec-core-layout-text--expanded\"><div class=\"layout-column layout-column--text\"><div class=\"wp-block-dbec-core-social-sharing\"><div class=\"social-sharing\" data-subject=\"Hier ist ein Beitrag f\u00fcr Sie: [TITLE]\" data-recipient=\"mail recipient de\" data-body=\"Hier ist ein Beitrag der DB Engineering &#038; Consulting f\u00fcr Sie: [TITLE] unter [LINK]\"><span class=\"social-sharing__label\">Social Sharing<\/span><div class=\"social-sharing__links\"><a class=\"social-sharing__link social-sharing__link--linkedin\" href=\"\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\" aria-label=\"Link LinkedIn\"><svg class=\"social-sharing__icon\"><use xlink:href=\"#icon-linked-in\"\/><\/svg><\/a><a class=\"social-sharing__link social-sharing__link--mail\" href=\"\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\" aria-label=\"Link Mail\"><svg class=\"social-sharing__icon\"><use xlink:href=\"#icon-mail\"\/><\/svg><\/a><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-dbec-core-layout-text  wp-block-dbec-core-layout-text--expanded\"><div class=\"layout-column layout-column--text\">\n<h2 class=\"wp-block-heading headline-h4\">Kontakt<\/h2>\n\n\n<div class=\"contact-person\"><h3 class=\"contact-person__name\">DB Engineering &#038; Consulting<\/h3><div class=\"contact-person__position\">Team Marketing &#038; Kommunikation<\/div><div class=\"contact-person__address\">DB Engineering &#038; Consulting<br \/>\r\nEUREF-Campus 14<br \/>\r\n10829 Berlin<br \/>\r\nDeutschland<\/div><a class=\"contact-person__link-communication\" href=\"mailto:marketing@db-eco.com\"><svg class=\"contact-person__icon-mail\"><use xlink:href=\"#icon-mail\"><\/use><\/svg><span>E-Mail<\/span><\/a><\/div><\/div><\/div>\n<\/div><\/div>\n<\/div><\/div>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-dbec-core-layout-grid  layout-grid layout-grid--outer-margin-small layout-grid--expanded\"><div class=\"grid grid--child-margin-large\">\n<div class=\"wp-block-dbec-core-layout-column  column is-6-small is-6-medium column--expanded\"><div class=\"layout-column\">\n<div class=\"wp-block-dbec-core-layout-linked-items  wp-block-dbec-core-layout-linked-items--expanded\"><section class=\"layout-linked-items\"><div class=\"layout-linked-items__header\"><div class=\"grid\"><div class=\"column is-6-small is-3-medium\"><h2 class=\"layout-linked-items__headline\">Weitere News<\/h2><\/div><div class=\"column is-6-small is-3-medium\"><div class=\"layout-linked-items__wrapper-link layout-linked-items__wrapper-link--top\"><a class=\"layout-linked-items__link\" href=\"https:\/\/db-engineering-consulting.com\/de\/news\/\" target=\"_self\" rel=\"noopener noreferrer\">Zur\u00fcck zur \u00dcbersicht<\/a><\/div><\/div><\/div><\/div><div class=\"layout-linked-items__inner\"><div class=\"related-posts\"><div class=\"related-posts__post\"><a class=\"base-card\" href=\"https:\/\/db-engineering-consulting.com\/de\/aktuelles\/10-jahre-db-ec\/\"><figure class=\"base-card__figure\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"768\" height=\"512\" src=\"https:\/\/db-engineering-consulting.com\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/Foto-10-Jahre-fuer-Druck-1-1-768x512.jpeg\" class=\"base-card__image wp-post-image\" alt=\"Die Gesch\u00e4ftsleitung gratuliert herzlich zum 10-j\u00e4hrigen Jahrestag und w\u00fcnscht weiterhin viel Erfolg.\" sizes=\"auto, (min-width: 1330px) calc(((1200px - 35px * 5) * (2 \/ 6)) + (35px * (2 - 1))), (min-width: 1024px) calc((((100vw - 130px) - 35px * 5) * (2 \/ 6)) + (35px * (2 - 1))), (min-width: 768px) calc((((100vw - 130px) - 35px * 5) * (3 \/ 6)) + (35px * (3 - 1))), calc(100vw - 60px)\" srcset=\"https:\/\/db-engineering-consulting.com\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/Foto-10-Jahre-fuer-Druck-1-1-768x512.jpeg 768w, https:\/\/db-engineering-consulting.com\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/Foto-10-Jahre-fuer-Druck-1-1-300x200.jpeg 300w, https:\/\/db-engineering-consulting.com\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/Foto-10-Jahre-fuer-Druck-1-1-1024x682.jpeg 1024w, https:\/\/db-engineering-consulting.com\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/Foto-10-Jahre-fuer-Druck-1-1-520x347.jpeg 520w, https:\/\/db-engineering-consulting.com\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/Foto-10-Jahre-fuer-Druck-1-1.jpeg 1280w\" \/><\/figure><h3 class=\"base-card__title\">10 Jahre DB Engineering &amp; Consulting<\/h3><div class=\"base-card__date\">01.04.2026<\/div><div class=\"base-card__copy\">Von der ersten Skizze bis zur Inbetriebnahme: Seit einem Jahrzehnt b\u00fcndelt die DB E&#038;C Expertise und Leidenschaft f\u00fcr Mobilit\u00e4t \u2013 nicht nur in Deutschland, sondern weltweit. Der zehnj\u00e4hrige Jahrestag am 1. April markiert den Beginn einer besonderen Reise: digital, analog und vor allem gemeinsam.<\/div><\/a><\/div><div class=\"related-posts__post\"><a class=\"base-card\" href=\"https:\/\/db-engineering-consulting.com\/de\/aktuelles\/grossauftrag-fuer-rail-baltica-abschnitt-kaunas-polen\/\"><figure class=\"base-card__figure\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"768\" height=\"511\" src=\"https:\/\/db-engineering-consulting.com\/wp-content\/uploads\/2025\/08\/Rail-Baltica-Abschnitt-Kaunas-Polen_Vetragsunterzeichnung-Stefan-Geisperger-768x511.jpg\" class=\"base-card__image wp-post-image\" alt=\"Rail Baltica Abschnitt Kaunas-Polen: Stefan Geisperger bei der Vertragsunterzeichnung\" sizes=\"auto, (min-width: 1330px) calc(((1200px - 35px * 5) * (2 \/ 6)) + (35px * (2 - 1))), (min-width: 1024px) calc((((100vw - 130px) - 35px * 5) * (2 \/ 6)) + (35px * (2 - 1))), (min-width: 768px) calc((((100vw - 130px) - 35px * 5) * (3 \/ 6)) + (35px * (3 - 1))), calc(100vw - 60px)\" srcset=\"https:\/\/db-engineering-consulting.com\/wp-content\/uploads\/2025\/08\/Rail-Baltica-Abschnitt-Kaunas-Polen_Vetragsunterzeichnung-Stefan-Geisperger-768x511.jpg 768w, https:\/\/db-engineering-consulting.com\/wp-content\/uploads\/2025\/08\/Rail-Baltica-Abschnitt-Kaunas-Polen_Vetragsunterzeichnung-Stefan-Geisperger-300x200.jpg 300w, https:\/\/db-engineering-consulting.com\/wp-content\/uploads\/2025\/08\/Rail-Baltica-Abschnitt-Kaunas-Polen_Vetragsunterzeichnung-Stefan-Geisperger-1024x682.jpg 1024w, https:\/\/db-engineering-consulting.com\/wp-content\/uploads\/2025\/08\/Rail-Baltica-Abschnitt-Kaunas-Polen_Vetragsunterzeichnung-Stefan-Geisperger-1536x1022.jpg 1536w, https:\/\/db-engineering-consulting.com\/wp-content\/uploads\/2025\/08\/Rail-Baltica-Abschnitt-Kaunas-Polen_Vetragsunterzeichnung-Stefan-Geisperger-520x346.jpg 520w, https:\/\/db-engineering-consulting.com\/wp-content\/uploads\/2025\/08\/Rail-Baltica-Abschnitt-Kaunas-Polen_Vetragsunterzeichnung-Stefan-Geisperger-1280x852.jpg 1280w, https:\/\/db-engineering-consulting.com\/wp-content\/uploads\/2025\/08\/Rail-Baltica-Abschnitt-Kaunas-Polen_Vetragsunterzeichnung-Stefan-Geisperger.jpg 1878w\" \/><div class=\"label-reference\" data-image-reference=\"\u017dygimantas Gedvila\"><\/div><\/figure><h3 class=\"base-card__title\">Gro\u00dfauftrag f\u00fcr Rail Baltica Abschnitt Kaunas-Polen<\/h3><div class=\"base-card__date\">13.08.2025<\/div><div class=\"base-card__copy\">DB E&#038;C hat einen bedeutenden neuen Auftrag f\u00fcr das Rail Baltica-Projekt erhalten. Nach acht Jahren intensiver Zusammenarbeit an diesem wegweisenden Projekt erweitert der Vertrag unser langj\u00e4hriges Engagement in diesem strategischen europ\u00e4ischen Infrastrukturvorhaben. Die feierliche Vertragsunterzeichnung fand am 11. August 2025 im historischen Bahnhof Kaunas statt und brachte zentrale Akteure aus Politik, Wirtschaft und Bahnindustrie zusammen.<\/div><\/a><\/div><div class=\"related-posts__post\"><a class=\"base-card\" href=\"https:\/\/db-engineering-consulting.com\/de\/aktuelles\/florian-exner-ueber-digitale-planung-und-nachhaltige-infrastruktur\/\"><figure class=\"base-card__figure\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"768\" height=\"512\" src=\"https:\/\/db-engineering-consulting.com\/wp-content\/uploads\/2025\/07\/Florian_Exner_digitale_Planung-scaled-e1753276566881-768x512.jpg\" class=\"base-card__image wp-post-image\" alt=\"Profilfoto Florian Exner als Expert in Engineering\" sizes=\"auto, (min-width: 1330px) calc(((1200px - 35px * 5) * (2 \/ 6)) + (35px * (2 - 1))), (min-width: 1024px) calc((((100vw - 130px) - 35px * 5) * (2 \/ 6)) + (35px * (2 - 1))), (min-width: 768px) calc((((100vw - 130px) - 35px * 5) * (3 \/ 6)) + (35px * (3 - 1))), calc(100vw - 60px)\" srcset=\"https:\/\/db-engineering-consulting.com\/wp-content\/uploads\/2025\/07\/Florian_Exner_digitale_Planung-scaled-e1753276566881-768x512.jpg 768w, https:\/\/db-engineering-consulting.com\/wp-content\/uploads\/2025\/07\/Florian_Exner_digitale_Planung-scaled-e1753276566881-300x200.jpg 300w, https:\/\/db-engineering-consulting.com\/wp-content\/uploads\/2025\/07\/Florian_Exner_digitale_Planung-scaled-e1753276566881-1024x683.jpg 1024w, https:\/\/db-engineering-consulting.com\/wp-content\/uploads\/2025\/07\/Florian_Exner_digitale_Planung-scaled-e1753276566881-1536x1024.jpg 1536w, https:\/\/db-engineering-consulting.com\/wp-content\/uploads\/2025\/07\/Florian_Exner_digitale_Planung-scaled-e1753276566881-2048x1365.jpg 2048w, https:\/\/db-engineering-consulting.com\/wp-content\/uploads\/2025\/07\/Florian_Exner_digitale_Planung-scaled-e1753276566881-520x347.jpg 520w, https:\/\/db-engineering-consulting.com\/wp-content\/uploads\/2025\/07\/Florian_Exner_digitale_Planung-scaled-e1753276566881-1280x853.jpg 1280w, https:\/\/db-engineering-consulting.com\/wp-content\/uploads\/2025\/07\/Florian_Exner_digitale_Planung-scaled-e1753276566881-1920x1280.jpg 1920w\" \/><div class=\"label-reference\" data-image-reference=\"DB E&#038;C\"><\/div><\/figure><h3 class=\"base-card__title\">Florian Exner \u00fcber digitale Planung und nachhaltige Infrastruktur<\/h3><div class=\"base-card__date\">24.07.2025<\/div><div class=\"base-card__copy\">Digitale Technologien, nachhaltige Planung und Teamarbeit als Motor f\u00fcr Innovation \u2013 das sind die Themen, die im Arbeitsalltag von Florian Exner eine zentrale Rolle spielen. Als Leiter Planung Leit- und Sicherungstechnik bei der DB E&#038;C gestaltet er mit seinem Team die Zukunft der Bahninfrastruktur. Im Interview gibt er spannende Einblicke in seine Projekte, seinen F\u00fchrungsalltag und zeigt, warum Teamarbeit und technologische Innovation untrennbar miteinander verbunden sind. <\/div><\/a><\/div><\/div><\/div><div class=\"layout-linked-items__wrapper-link layout-linked-items__wrapper-link--bottom\"><a class=\"layout-linked-items__link\" href=\"https:\/\/db-engineering-consulting.com\/de\/news\/\" target=\"_self\" rel=\"noopener noreferrer\">Zur\u00fcck zur \u00dcbersicht<\/a><\/div><\/section><\/div>\n<\/div><\/div>\n<\/div><\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>DB Engineering &#038; Consulting ist Teil des Verbundprojektes LogIKTram. Ziel ist die Verlagerung des stadtbahnbasierten G\u00fcterverkehr von der Stra\u00dfe auf die Schiene. 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