{"id":9687,"date":"2021-04-13T09:43:29","date_gmt":"2021-04-13T09:43:29","guid":{"rendered":"https:\/\/db-engineering-consulting.com\/?p=9687"},"modified":"2025-05-07T00:20:45","modified_gmt":"2025-05-07T00:20:45","slug":"in-zehma-wurde-eine-hilfsbruecke-errichtet","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/db-engineering-consulting.com\/de\/aktuelles\/in-zehma-wurde-eine-hilfsbruecke-errichtet\/","title":{"rendered":"In Zehma werden Br\u00fccken verschoben"},"content":{"rendered":"\n<div class=\"wp-block-dbec-core-layout-grid  layout-grid layout-grid--outer-margin-large layout-grid--expanded\"><div class=\"grid grid--child-margin-large\">\n<div class=\"wp-block-dbec-core-layout-column  column is-6-small is-6-medium column--expanded\"><div class=\"layout-column\"><nav class=\"breadcrumbs\"><div class=\"breadcrumbs__inner\"><a class=\"breadcrumbs__home\" href=\"https:\/\/db-engineering-consulting.com\/de\/\" aria-label=\"Link Home\"><svg class=\"breadcrumbs__home-icon\"><use xlink:href=\"#home\"><\/use><\/svg><\/a> <svg class=\"breadcrumbs__delimiter\"><use xlink:href=\"#icon-arrow-right\"><\/use><\/svg> <a data-is-distributor=\"true\" href=\"https:\/\/db-engineering-consulting.com\/de\/aktuelles\/\">Aktuelles<\/a> <svg class=\"breadcrumbs__delimiter\"><use xlink:href=\"#icon-arrow-right\"><\/use><\/svg><span class=\"breadcrumbs__actual-page\">In Zehma werden Br\u00fccken verschoben<\/span><\/div><\/nav><\/div><\/div>\n<\/div><\/div>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-dbec-core-layout-grid  layout-grid layout-grid--outer-margin-small layout-grid--expanded\"><div class=\"grid grid--child-margin-small\">\n<div class=\"wp-block-dbec-core-layout-column  column is-6-small is-3-medium column--expanded\"><div class=\"layout-column\">\n<div class=\"wp-block-dbec-core-layout-text  wp-block-dbec-core-layout-text--expanded\"><div class=\"layout-column layout-column--text\"><div class=\"article-header\"><div class=\"article-header__tags\"><a class=\"tag\" href=\"https:\/\/db-engineering-consulting.com\/de\/aktuelles\/?categories=5\">News<\/a><\/div><h1 class=\"article-header__headline\">In Zehma werden Br\u00fccken verschoben<\/h1><div class=\"article-header__date\">13.04.2021 &#8211; 09:43<\/div><\/div>\n\n\n<div class=\"wp-block-dbec-core-sub-headline\"><p class=\"sub-headline\">DB Engineering &amp; Consulting hat die komplette Bau\u00fcberwachung bis zum Abschluss   der zweiten Ausbaustufe der Sachsen-Franken-Magistrale zwischen den St\u00e4dten Markkleeberg, Gaschwitz und Crimmitschau \u00fcbernommen, wo insgesamt 19 Br\u00fccken erneuert werden. In Zehma wurde eine Hilfsbr\u00fccke errichtet, um den eingleisigen Betrieb w\u00e4hrend der n\u00e4chsten Bauphasen sicherzustellen. <\/p><\/div>\n<\/div><\/div>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-dbec-core-figure\"><figure class=\"figure\"><div class=\"figure__inner\"><img decoding=\"async\" class=\"figure__image\" src=\"https:\/\/db-engineering-consulting.com\/wp-content\/uploads\/2021\/03\/Bild-2_Moritz-Primas_DBEC-scaled.jpg\" srcset=\"https:\/\/db-engineering-consulting.com\/wp-content\/uploads\/2021\/03\/Bild-2_Moritz-Primas_DBEC-150x150.jpg 150w, https:\/\/db-engineering-consulting.com\/wp-content\/uploads\/2021\/03\/Bild-2_Moritz-Primas_DBEC-300x200.jpg 300w, https:\/\/db-engineering-consulting.com\/wp-content\/uploads\/2021\/03\/Bild-2_Moritz-Primas_DBEC-1024x683.jpg 640w, https:\/\/db-engineering-consulting.com\/wp-content\/uploads\/2021\/03\/Bild-2_Moritz-Primas_DBEC-520x347.jpg 520w, https:\/\/db-engineering-consulting.com\/wp-content\/uploads\/2021\/03\/Bild-2_Moritz-Primas_DBEC-768x512.jpg 640w, https:\/\/db-engineering-consulting.com\/wp-content\/uploads\/2021\/03\/Bild-2_Moritz-Primas_DBEC-1280x853.jpg 640w, https:\/\/db-engineering-consulting.com\/wp-content\/uploads\/2021\/03\/Bild-2_Moritz-Primas_DBEC-1920x700.jpg 640w\" alt=\"Hilfsbr\u00fccke - Br\u00fcckeneinschub Zehma\" width=\"2560\" height=\"1707\" loading=\"lazy\" sizes=\"auto, (min-width: 1330px) calc(((1200px - 35px * 5) * (3 \/ 6)) + (35px * (3 - 1))), (min-width: 768px) calc((((100vw - 130px) - 35px * 5) * (3 \/ 6)) + (35px * (3 - 1))), calc(100vw - 60px)\"\/><div class=\"enlarge-image\"><template data-name=\"lightbox-content\"><div class=\"lightbox-image\"><div class=\"lightbox-image__image\" style=\"background-image:url(&quot;https:\/\/db-engineering-consulting.com\/wp-content\/uploads\/2021\/03\/Bild-2_Moritz-Primas_DBEC-scaled.jpg&quot;)\"><\/div><\/div><\/template><\/div><div class=\"label-reference\" data-image-reference=\"DB Engineering &amp; Consulting \/ Moritz Primas\"><\/div><\/div><\/figure><\/div>\n\n\n\n<p>Der Ausbau der <a href=\"https:\/\/bauprojekte.deutschebahn.com\/p\/sachsen-franken-magistrale\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">Sachsen-Franken-Magistrale<\/a> schreitet voran. Im Zuge der 2. Ausbaustufe Markkleeberg-Gaschwitz-Crimmitschau werden insgesamt 19 Br\u00fcckenbauwerke erneuert. Im Auftrag der <a href=\"https:\/\/fahrweg.dbnetze.com\/fahrweg-de\/unternehmen\/db_netz_ag\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">DB Netz <\/a>AG \u00fcbernimmt die DB Engineering &amp; Consulting die gesamte <a href=\"https:\/\/db-engineering-consulting.com\/de\/produktportfolio\/bauueberwachung\/\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">Bau\u00fcberwachung<\/a> bis zum Abschluss der Gesamtma\u00dfnahme und ist zudem f\u00fcr <a href=\"https:\/\/db-engineering-consulting.com\/de\/produktportfolio\/planung\/\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">Planungsleistungen<\/a>, wie Gutachten im Bereich <a href=\"https:\/\/db-engineering-consulting.com\/de\/produktportfolio\/umwelt-und-geo-services\/\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">Baugrund und Umwelt<\/a>, sowohl Abfall- und Bau\u00fcberwachungsleistungen verantwortlich.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading headline-h3\"><strong>Die Gesamtma\u00dfnahme im \u00dcberblick<\/strong><\/h2>\n\n\n\n<p>Die Sachsen-Franken-Magistrale erstreckt sich \u00fcber rund 288 Kilometer und verbindet die Bundesl\u00e4nder Sachsen, Th\u00fcringen und Bayern. Die Strecke wird grundlegend erneuert, um sie an die heutigen technischen Anforderungen sowie an die k\u00fcnftigen Anforderungen des Personennah- und Fernverkehrs sowie des G\u00fcterverkehrs anzupassen.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading headline-h3\"><strong>Die Arbeiten schreiten voran<\/strong><\/h2>\n\n\n\n<p>Seit Anfang des Jahres 2020 laufen die Arbeiten. Baustra\u00dfen und Baustelleneinrichtungsfl\u00e4chen wurden inzwischen errichtet und f\u00fcr die Zauneidechsen wurde ein neues Zuhause gefunden. Im Mai 2020 starteten die Hauptbauarbeiten an der Strecke: Gleis- und Oberleitungsanlagen, alle Durchl\u00e4sse und Eisenbahn\u00fcberf\u00fchrungen sowie eine Br\u00fccke \u00fcber die Plei\u00dfe wurden seitdem erneuert. Bauh\u00f6hepunkt war eine zehnt\u00e4gige Totalsperrung Mitte Mai 2020, in der ein spektakul\u00e4rer Aushub der Almabr\u00fccke bei G\u00f6\u00dfnitz im Vordergrund stand.<\/p>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-dbec-core-figure\"><figure class=\"figure\"><div class=\"figure__inner\"><img decoding=\"async\" class=\"figure__image\" src=\"https:\/\/db-engineering-consulting.com\/wp-content\/uploads\/2021\/03\/Bild-1_Hillig-Torsten_DBEC-scaled.jpg\" srcset=\"https:\/\/db-engineering-consulting.com\/wp-content\/uploads\/2021\/03\/Bild-1_Hillig-Torsten_DBEC-150x150.jpg 150w, https:\/\/db-engineering-consulting.com\/wp-content\/uploads\/2021\/03\/Bild-1_Hillig-Torsten_DBEC-300x225.jpg 300w, https:\/\/db-engineering-consulting.com\/wp-content\/uploads\/2021\/03\/Bild-1_Hillig-Torsten_DBEC-1024x767.jpg 640w, https:\/\/db-engineering-consulting.com\/wp-content\/uploads\/2021\/03\/Bild-1_Hillig-Torsten_DBEC-520x390.jpg 520w, https:\/\/db-engineering-consulting.com\/wp-content\/uploads\/2021\/03\/Bild-1_Hillig-Torsten_DBEC-768x575.jpg 640w, https:\/\/db-engineering-consulting.com\/wp-content\/uploads\/2021\/03\/Bild-1_Hillig-Torsten_DBEC-1280x959.jpg 640w, https:\/\/db-engineering-consulting.com\/wp-content\/uploads\/2021\/03\/Bild-1_Hillig-Torsten_DBEC-1920x700.jpg 640w\" alt=\"Hilfsbr\u00fccke in Zehma - Einrichtung der Baustelle \" width=\"2560\" height=\"1918\" loading=\"lazy\" sizes=\"auto, (min-width: 1330px) calc(((1200px - 35px * 5) * (3 \/ 6)) + (35px * (3 - 1))), (min-width: 768px) calc((((100vw - 130px) - 35px * 5) * (3 \/ 6)) + (35px * (3 - 1))), calc(100vw - 60px)\"\/><div class=\"enlarge-image\"><template data-name=\"lightbox-content\"><div class=\"lightbox-image\"><div class=\"lightbox-image__image\" style=\"background-image:url(&quot;https:\/\/db-engineering-consulting.com\/wp-content\/uploads\/2021\/03\/Bild-1_Hillig-Torsten_DBEC-scaled.jpg&quot;)\"><\/div><div class=\"lightbox-image__caption\"><span>Einrichtung der Baustelle <\/span><\/div><\/div><\/template><\/div><div class=\"label-reference\" data-image-reference=\" DB Engineering &amp; Consulting \/ Torsten Hillig\"><\/div><\/div><figcaption class=\"figure__caption\">Einrichtung der Baustelle <\/figcaption><\/figure><\/div>\n\n\n\n<p>Weiter n\u00f6rdlich in Zehma wurde eine Hilfsbr\u00fccke eingebracht, um den eingleisigen Betrieb w\u00e4hrend der n\u00e4chsten Bauphasen sicherzustellen. Insgesamt f\u00fcnf Durchlassbauwerke wurden neu gebaut. Nach einem 10-t\u00e4gigen Baumarathon, rollte der erste Zug am 25. Mai 2020 &nbsp;wieder p\u00fcnktlich \u00fcber die Gleise. Bis Ende 2022 \u00fcberwacht die DB Engineering &amp; Consulting im gesamten Abschnitt die Erneuerung der Gleis- und Oberleitungsanlagen sowie Anlagen der Leit- und Sicherungstechnik, der Elektrotechnik und der Telekommunikation. Ab 2023 ist es dann soweit: Dann rollen Reisez\u00fcge auch im Abschnitt Lehndorf \u2013 G\u00f6\u00dfnitz mit bis zu 160 km\/h \u00fcber die \u201eMagistrale\u201c. Die vorgesehenen Bauarbeiten stehen vor gro\u00dfen Herausforderungen: Alle Arbeiten werden \u201eunter rollendem Rad\u201c ausgef\u00fchrt. Das bedeutet, dass die Strecke w\u00e4hrend der gesamten Bauzeit f\u00fcr Personen- und G\u00fcterz\u00fcge nutzbar sein wird. Geplant ist, dass die Gleise nacheinander umgebaut werden und so immer jeweils ein Gleis befahren werden kann.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading headline-h3\"><strong>Br\u00fccken zu verschieben, ist eine Herausforderung<\/strong><\/h2>\n\n\n\n<p>Im Streckenabschnitt Lehndorf-G\u00f6\u00dfnitz, in der N\u00e4he der Gemeinde Zehma wurde im November 2020 der Ersatzneubau einer Eisenbahn\u00fcberf\u00fchrung unter dem rollenden Rad verschoben. Das ehemalige Bestandsbauwerk, eine Zweifeldbr\u00fccke, wurde durch eine Hilfsbr\u00fccke ersetzt. Die Hilfsbr\u00fccke dient der Aufrechterhaltung der bauzeitlich, eingleisig befahrenen Strecke zwischen Lehndorf und G\u00f6\u00dfnitz. Die Hilfsbr\u00fccke mit der Bezeichnung \u201eHB-ZH 6\u201c weist eine Spannweite von 16,80 m zwischen den Auflagertr\u00e4gern auf. Zur Auflagerung der Hilfsbr\u00fccke wurden die Auflagertr\u00e4ger auf Spundbohlen aufgeschwei\u00dft, welche gleichzeitig die Verbauw\u00e4nde ausbilden. Durch eine vollst\u00e4ndige Umspundung der mittig in L\u00e4ngsrichtung geteilten Baugrube, wurde gleicherma\u00dfen eine F\u00fchrung des Podelwitzer Baches, wie auch eine Hochwasserabsicherung des im \u00dcberflutungsgebiet des Mulde liegenden Bauortes gew\u00e4hrleistet.<\/p>\n\n\n\n<p>Der Ersatzneubau E\u00dc Zehma ist ein halboffener Rechteckrahmen, welcher in Ortbetonbauweise mit schlaffer Bewehrung hergestellt wurde. Das Rahmenbauwerk wurde in Herstelllage au\u00dferhalb des Gleisbereichs vorgefertigt. Hierzu wurden auf vorab hergestellte Verschubfundamente zun\u00e4chst die Widerlagerfundamente und im Anschluss die Widerlagerw\u00e4nde mit Parallel- und Schr\u00e4gfl\u00fcgel betoniert. So konnten das Rahmenbauwerk, nach Erreichen der erforderlichen Betonfestigkeit, mittels Pressen angehoben werden.<\/p>\n\n\n\n<p>Nach Fertigstellung der Abdichtungsarbeiten wurde das 670 t schwere Bauwerk angehoben und auf zwei HEB300 Verschubtr\u00e4gern mit darauf liegenden, teflonbeschichteten und silikongefetteten Taktschiebeplatten, gelagert und unterh\u00f6ht in horizontale Endlage unter die Hilfsbr\u00fccke verschoben. Hier erfolgte ein vertikaler Verschub von ca. 20 cm sowie ein anschlie\u00dfender Verguss mit quellf\u00e4higem Beton.<\/p>\n\n\n\n<p>Der Ersatzneubau des Br\u00fcckenbauwerkes stellt eine Herausforderung an Planung, Herstellung und \u00dcberwachung dar. Zwischen der Oberkante des Ersatzneubaus in Endlage und der Unterkante der Hilfsbr\u00fccke ist nach dem Verschub, mit 7,5 cm, nicht viel Platz. Ber\u00fccksichtigt man die maximale Durchbiegung der Hilfsbr\u00fccke bei der \u00dcberfahrt, verbleiben lediglich noch 2,7 cm.<\/p>\n\n\n\n<p>Auf den Verschub im Dezember folgten im Januar 2021 die Verf\u00fcllung der Baugrube, die Vorbereitung der Br\u00fccke auf den Bauzustandswechsel im August 2021 sowie die Querschnittsgestaltung einschlie\u00dflich einer 1,9 m breiten, erh\u00f6hten Biberberme. In der 14-t\u00e4gigen Totalsperrung wird die Hilfsbr\u00fccke zur\u00fcckgebaut und im Anschluss das bahnrechte Streckengleis auf dem Ersatzneubau in Betreib genommen. Mit dem n\u00e4chsten Bauzustandswechsel im Juni 2022 folgt dann auch das bahnlinke Gleis. &nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p>Auch die Abschnitte Treben &#8211; Lehma \u2013 Altenburg sowie Lehndorf \u2013 Crimmitschau sollen bald f\u00fcr h\u00f6here Geschwindigkeiten ausger\u00fcstet werden. Vier Elektronische Stellwerke (ESTW) sind geplant, au\u00dferdem werden 7 Stationen und 16 Eisenbahn\u00fcberf\u00fchrungen erneuert.<\/p>\n<\/div><\/div>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-dbec-core-layout-column  column is-6-small is-2-medium is-offset-left-1-medium column--expanded\"><div class=\"layout-column\">\n<div class=\"wp-block-dbec-core-layout-text  wp-block-dbec-core-layout-text--expanded\"><div class=\"layout-column layout-column--text\"><div class=\"wp-block-dbec-core-social-sharing\"><div class=\"social-sharing\" data-subject=\"Hier ist ein Beitrag f\u00fcr Sie: [TITLE]\" data-recipient=\"mail recipient de\" data-body=\"Hier ist ein Beitrag der DB Engineering &#038; Consulting f\u00fcr Sie: [TITLE] unter [LINK]\"><span class=\"social-sharing__label\">Social Sharing<\/span><div class=\"social-sharing__links\"><a class=\"social-sharing__link social-sharing__link--linkedin\" href=\"\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\" aria-label=\"Link LinkedIn\"><svg class=\"social-sharing__icon\"><use xlink:href=\"#icon-linked-in\"\/><\/svg><\/a><a class=\"social-sharing__link social-sharing__link--mail\" href=\"\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\" aria-label=\"Link Mail\"><svg class=\"social-sharing__icon\"><use xlink:href=\"#icon-mail\"\/><\/svg><\/a><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-dbec-core-layout-text  wp-block-dbec-core-layout-text--expanded\"><div class=\"layout-column layout-column--text\">\n<h2 class=\"wp-block-heading headline-h4\">Kontakt<\/h2>\n\n\n<div class=\"contact-person\"><h3 class=\"contact-person__name\">DB Engineering &#038; Consulting<\/h3><div class=\"contact-person__position\">Team Marketing &#038; Kommunikation<\/div><div class=\"contact-person__address\">DB Engineering &#038; Consulting<br \/>\r\nEUREF-Campus 14<br \/>\r\n10829 Berlin<br \/>\r\nDeutschland<\/div><a class=\"contact-person__link-communication\" href=\"mailto:marketing@db-eco.com\"><svg class=\"contact-person__icon-mail\"><use xlink:href=\"#icon-mail\"><\/use><\/svg><span>E-Mail<\/span><\/a><\/div><\/div><\/div>\n<\/div><\/div>\n<\/div><\/div>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-dbec-core-layout-grid  layout-grid layout-grid--outer-margin-small layout-grid--expanded\"><div class=\"grid grid--child-margin-large\">\n<div class=\"wp-block-dbec-core-layout-column  column is-6-small is-6-medium column--expanded\"><div class=\"layout-column\">\n<div class=\"wp-block-dbec-core-layout-linked-items  wp-block-dbec-core-layout-linked-items--expanded\"><section class=\"layout-linked-items\"><div class=\"layout-linked-items__header\"><div class=\"grid\"><div class=\"column is-6-small is-3-medium\"><h2 class=\"layout-linked-items__headline\">Weitere News<\/h2><\/div><div class=\"column is-6-small is-3-medium\"><div class=\"layout-linked-items__wrapper-link layout-linked-items__wrapper-link--top\"><a class=\"layout-linked-items__link\" href=\"https:\/\/db-engineering-consulting.com\/de\/news\/\" target=\"_self\" rel=\"noopener noreferrer\">Zur\u00fcck zur \u00dcbersicht<\/a><\/div><\/div><\/div><\/div><div class=\"layout-linked-items__inner\"><div class=\"related-posts\"><div class=\"related-posts__post\"><a class=\"base-card\" href=\"https:\/\/db-engineering-consulting.com\/de\/aktuelles\/10-jahre-db-ec\/\"><figure class=\"base-card__figure\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"768\" height=\"512\" src=\"https:\/\/db-engineering-consulting.com\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/Foto-10-Jahre-fuer-Druck-1-1-768x512.jpeg\" class=\"base-card__image wp-post-image\" alt=\"Die Gesch\u00e4ftsleitung gratuliert herzlich zum 10-j\u00e4hrigen Jahrestag und w\u00fcnscht weiterhin viel Erfolg.\" sizes=\"auto, (min-width: 1330px) calc(((1200px - 35px * 5) * (2 \/ 6)) + (35px * (2 - 1))), (min-width: 1024px) calc((((100vw - 130px) - 35px * 5) * (2 \/ 6)) + (35px * (2 - 1))), (min-width: 768px) calc((((100vw - 130px) - 35px * 5) * (3 \/ 6)) + (35px * (3 - 1))), calc(100vw - 60px)\" srcset=\"https:\/\/db-engineering-consulting.com\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/Foto-10-Jahre-fuer-Druck-1-1-768x512.jpeg 768w, https:\/\/db-engineering-consulting.com\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/Foto-10-Jahre-fuer-Druck-1-1-300x200.jpeg 300w, https:\/\/db-engineering-consulting.com\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/Foto-10-Jahre-fuer-Druck-1-1-1024x682.jpeg 1024w, https:\/\/db-engineering-consulting.com\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/Foto-10-Jahre-fuer-Druck-1-1-520x347.jpeg 520w, https:\/\/db-engineering-consulting.com\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/Foto-10-Jahre-fuer-Druck-1-1.jpeg 1280w\" \/><\/figure><h3 class=\"base-card__title\">10 Jahre DB Engineering &amp; Consulting<\/h3><div class=\"base-card__date\">01.04.2026<\/div><div class=\"base-card__copy\">Von der ersten Skizze bis zur Inbetriebnahme: Seit einem Jahrzehnt b\u00fcndelt die DB E&#038;C Expertise und Leidenschaft f\u00fcr Mobilit\u00e4t \u2013 nicht nur in Deutschland, sondern weltweit. Der zehnj\u00e4hrige Jahrestag am 1. April markiert den Beginn einer besonderen Reise: digital, analog und vor allem gemeinsam.<\/div><\/a><\/div><div class=\"related-posts__post\"><a class=\"base-card\" href=\"https:\/\/db-engineering-consulting.com\/de\/aktuelles\/grossauftrag-fuer-rail-baltica-abschnitt-kaunas-polen\/\"><figure class=\"base-card__figure\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"768\" height=\"511\" src=\"https:\/\/db-engineering-consulting.com\/wp-content\/uploads\/2025\/08\/Rail-Baltica-Abschnitt-Kaunas-Polen_Vetragsunterzeichnung-Stefan-Geisperger-768x511.jpg\" class=\"base-card__image wp-post-image\" alt=\"Rail Baltica Abschnitt Kaunas-Polen: Stefan Geisperger bei der Vertragsunterzeichnung\" sizes=\"auto, (min-width: 1330px) calc(((1200px - 35px * 5) * (2 \/ 6)) + (35px * (2 - 1))), (min-width: 1024px) calc((((100vw - 130px) - 35px * 5) * (2 \/ 6)) + (35px * (2 - 1))), (min-width: 768px) calc((((100vw - 130px) - 35px * 5) * (3 \/ 6)) + (35px * (3 - 1))), calc(100vw - 60px)\" srcset=\"https:\/\/db-engineering-consulting.com\/wp-content\/uploads\/2025\/08\/Rail-Baltica-Abschnitt-Kaunas-Polen_Vetragsunterzeichnung-Stefan-Geisperger-768x511.jpg 768w, https:\/\/db-engineering-consulting.com\/wp-content\/uploads\/2025\/08\/Rail-Baltica-Abschnitt-Kaunas-Polen_Vetragsunterzeichnung-Stefan-Geisperger-300x200.jpg 300w, https:\/\/db-engineering-consulting.com\/wp-content\/uploads\/2025\/08\/Rail-Baltica-Abschnitt-Kaunas-Polen_Vetragsunterzeichnung-Stefan-Geisperger-1024x682.jpg 1024w, https:\/\/db-engineering-consulting.com\/wp-content\/uploads\/2025\/08\/Rail-Baltica-Abschnitt-Kaunas-Polen_Vetragsunterzeichnung-Stefan-Geisperger-1536x1022.jpg 1536w, https:\/\/db-engineering-consulting.com\/wp-content\/uploads\/2025\/08\/Rail-Baltica-Abschnitt-Kaunas-Polen_Vetragsunterzeichnung-Stefan-Geisperger-520x346.jpg 520w, https:\/\/db-engineering-consulting.com\/wp-content\/uploads\/2025\/08\/Rail-Baltica-Abschnitt-Kaunas-Polen_Vetragsunterzeichnung-Stefan-Geisperger-1280x852.jpg 1280w, https:\/\/db-engineering-consulting.com\/wp-content\/uploads\/2025\/08\/Rail-Baltica-Abschnitt-Kaunas-Polen_Vetragsunterzeichnung-Stefan-Geisperger.jpg 1878w\" \/><div class=\"label-reference\" data-image-reference=\"\u017dygimantas Gedvila\"><\/div><\/figure><h3 class=\"base-card__title\">Gro\u00dfauftrag f\u00fcr Rail Baltica Abschnitt Kaunas-Polen<\/h3><div class=\"base-card__date\">13.08.2025<\/div><div class=\"base-card__copy\">DB E&#038;C hat einen bedeutenden neuen Auftrag f\u00fcr das Rail Baltica-Projekt erhalten. Nach acht Jahren intensiver Zusammenarbeit an diesem wegweisenden Projekt erweitert der Vertrag unser langj\u00e4hriges Engagement in diesem strategischen europ\u00e4ischen Infrastrukturvorhaben. Die feierliche Vertragsunterzeichnung fand am 11. 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