Die größten Herausforderungen der ersten Phase des Metroprojekts waren die Bodenbeschaffenheit – Doha ist überwiegend auf Kalkstein gebaut – und die Notwendigkeit, die Bauarbeiten in dicht besiedelten Stadtgebieten durchzuführen, wie z. B. an der beeindruckenden Corniche-Promenade, in den Hochhausvierteln von Doha City und in den Touristenzentren mit ihren zahlreichen Hotelkomplexen. Beim Tunnelbau wurde eine spezielle Trassierungstechnik eingesetzt, um Setzungen der darüber liegenden Gebäude zu verhindern. Auch die verwendeten Materialien mussten auf die besonderen klimatischen Bedingungen abgestimmt werden. Sie halten Temperaturschwankungen von bis zu 40 °C stand. Für optimale Temperaturbedingungen im Tunnel sorgte eine leistungsfähige Tunnelklima- und Lüftungsanlage.
Trotz der vielen Herausforderungen wurde das Projekt zur vollen Zufriedenheit des Auftraggebers abgeschlossen. DB Engineering & Consulting unterstützte die Projektleitung sowie die Koordination eines internationalen Teams und sorgte dafür, dass alle Qualitäts-, Kosten- und Terminvorgaben eingehalten wurden. Mit diesem Projekt hat das Unternehmen zum Aufbau einer modernen, nachhaltigen Nahverkehrsinfrastruktur in Katar beigetragen.
In Lusail, einer neuen Stadt nördlich von Doha, die seit dem Jahr 2000 gebaut wird, wird das U-Bahn-Netz durch die Lusail Tram, ein weiteres QIRP-Teilprojekt, ergänzt. Sie hat vier Linien mit 25 ober- und unterirdischen Haltestellen und ist über die beiden Umsteigebahnhöfe Lusail und Legtaifiya auf der Red Line mit dem U-Bahn-Netz verbunden. Hier unterstützte DB Engineering & Consulting den Kunden bei der architektonischen Gestaltung und Planung aller Bahnhöfe, einschließlich Intermodalität und Landschaftsgestaltung.
