2. S-Bahn-Stammstrecke München
Die Münchner S-Bahn ist ein zentrales Element des öffentlichen Nahverkehrs in der bayerischen Landeshauptstadt. Mit täglich etwa 840.000 Fahrgästen und mehr als 20 Millionen zurückgelegten Kilometern pro Jahr gehört sie zu den größten S-Bahn-Systemen in Deutschland. Die 1. S-Bahn-Stammstrecke, die 1972 anlässlich der Olympischen Spiele in Betrieb genommen wurde, stößt mittlerweile an ihre Kapazitätsgrenzen. Ein kritisches Nadelöhr ist dabei der einzige Tunnel, durch den sämtliche S-Bahn-Linien das Stadtzentrum durchqueren.
Um dieses Problem zu lösen, wird derzeit eine 2. S-Bahn-Stammstrecke über eine Länge von elf Kilometern zwischen den Bahnhöfen Laim im Westen und Leuchtenbergring im Osten errichtet. Diese neue Streckenführung soll die bestehende Stammstrecke entlasten und im Störfall eine Ausweichmöglichkeit bieten. Gleichzeitig trägt sie zur Einführung eines neuen Express-S-Bahn-Systems bei, das dichtere Taktungen und schnellere Verbindungen gewährleisten wird. Die zusätzlichen Kapazitäten werden dabei helfen, den wachsenden Fahrgastzahlen gerecht zu werden und die gesamte Metropolregion besser mit der Münchner Innenstadt zu verbinden.
Der zentrale Abschnitt der 2. S-Bahn-Stammstrecke München ist ein sieben Kilometer langer Tunnel, der den Hauptbahnhof mit dem Ostbahnhof verbindet. Der Tunnel beginnt westlich der Donnersbergerbrücke und endet östlich des Ostbahnhofs.
Neben den bestehenden Umsteigebahnhöfen Laim und Leuchtenbergring, die während des laufenden Betriebs umgebaut werden, entstehen drei neue unterirdische Stationen. Diese werden am Hauptbahnhof, Marienhof und Ostbahnhof zu finden sein und sollen den bestehenden Tunnel deutlich entlasten sowie neue Umsteigemöglichkeiten schaffen.
Ein weiteres bedeutendes Bauvorhaben im Rahmen der 2. S-Bahn-Stammstrecke ist die sogenannte „Umweltverbundröhre“ (UVR) am Bahnhof Laim. Diese Röhre wird eine zukünftige Nord-Süd-Verbindung für den öffentlichen Nahverkehr, sowie für den Verkehr zu Fuß und per Rad darstellen. Hier können Fußgänger:innen, Radfahrer:innen, Linienbusse und künftig auch die Tram die Gleisanlagen unterqueren. Um die UVR unter den Gleisen des Bahnhofs Laim zu errichten, wurden zunächst Hilfsbrücken installiert, die die Gleise und den gesamten Schienenverkehr tragen. Nach und nach werden diese durch einen Spannbeton Überbau, den sogenannten Deckel der zukünftigen UVR, ersetzt.
Insgesamt wurden bereits vier von fünf Deckeln trotz zahlreicher Herausforderungen erfolgreich montiert. Zeitgleich wurden Arbeiten an den Lärmschutzwänden und Oberleitungen durchgeführt. Durch diese Bauweise wird sichergestellt, dass der Zugverkehr während der Errichtung der Umweltverbundröhre nicht unterbrochen werden muss und die neue Struktur nahtlos in das bestehende Bahnnetz integriert wird.
Mit der Fertigstellung der 2. S-Bahn-Stammstrecke München wird das Münchner S-Bahn-Netz erheblich leistungsfähiger und ist somit auch in Zukunft gewappnet für eine weiterhin wachsende Nachfrage.
Projektdaten
- 2. S-Bahn-Stammstrecke München, Elektrische Energieanlagen (Bayern)
- Neubau einer zweiten elektrifizierten S-Bahn-Strecke zwischen den S-Bahnhöfen Laim und Leuchtenbergring
- Um- bzw. Neubau der S-Bahnanlagen im Bahnhof Laim und im Ostbahnhof
- Neubau der unterirdischen Stationen Hauptbahnhof, Marienhof und Ostbahnhof
- Umbau der oberirdischen Stationen Bahnhof Laim und Leuchtenbergring
- S-Bahn
- Länge der Strecke: 10,10 km
- Elektrifiziert
- Entwurfsgeschwindigkeit: 80 km/h
- Anzahl der Linien: 12
- Anzahl Gleise: 2
- Anteil Tunnel: 7 km
- Anzahl der Haltepunkte: 5
- Tunnel
- Anzahl Röhren: 3
- Bauart: Vortrieb
- Projekttyp: Neubau
- Kabeltiefbau
Leistungsumfang
- Planung in nachfolgenden Leistungsphasen (Lph) 3 und 6 gemäß HOAI: Entwurfsplanung und Vorbereitung der Vergabe für:
- Kabeltiefbau
- Weichenheizung
- Stromversorgung
- Gesamterdungskonzept
- Koordinierung der Kabeltiefbauplanung
- Baubetriebsanmeldungen
- Bauüberwachung
- Umweltfachliche Bauüberwachung Naturschutz
- Umweltfachliche Bauüberwachung Gewässerschutz
- Umweltfachliche Bauüberwachung Bodenschutz
