VDE 8.1 – Neubaustrecke Ebensfeld-Erfurt

Die Trasse zeichnet sich durch die Verwendung fortschrittlicher Bauweisen aus. Beispiele hierfür sind u.a. die feste Fahrbahn nach dem System Bögl und System ÖBB Porr sowie die Verwendung von Schotteroberbau in den Überholgleisen. Darüber hinaus verdeutlichen weitere Aspekte wie die Umsetzung des standardisierten europäischen Zugleitsystems ETCS – Level 2 und der Einsatz von Hochleistungsoberleitungen die technologische Komplexität des Bauvorhabens.   

Einzigartig sind zudem die Rekordbauwerke entlang der Strecke, wie beispielsweise der Bleßbergtunnel und die Ilmtalbrücke. Diese machen mehr als die Hälfte des Abschnitts aus und setzen Maßstäbe für Neubaustrecken in Deutschland. 

Die Sicherheit der Anlage stellt eine besondere Priorität dar. Exemplarisch stehen hierfür verschiedene Maßnahmen für den Havariefall. Die Notfallerdung in den Tunnelbauwerken wurde durch die Errichtung von 14 Oberleitungs-, Spannungs- und Prüfeinrichtungen (OLSP-Anlagen) in den Tunnelwerken gewährleistet. 

Die NBS erstreckt sich durch diverse Tunnel und Brücken, die nicht nur die topographischen Herausforderungen der Region meistern, sondern auch eine effiziente Verbindung zwischen den beteiligten Orten gewährleisten. Insgesamt durchläuft die Strecke 22 Tunnel mit einer Gesamtlänge von 41 Kilometern und überquert darüber hinaus 29 Talbrücken mit einer Länge von 12 Kilometern.  

Der Streckenverlauf beginnt in Ebensfeld und führt zunächst über rund 34 Kilometer durch die Mainebene auf bayerischem Gebiet, bevor dieser östlich an Coburg vorbeiläuft. Dabei wird die Stadt nicht nur passiert, sondern über zwei Verbindungskurven bei Niederfüllbach und Dörfles-Esbach direkt an die NBS angebunden. Dies trägt zur Stärkung der regionalen Verkehrsinfrastruktur bei. 

Anschließend erreicht der Abschnitt den Überholbahnhof Theuern nordwestlich von Grümpen, wo der Bleßbergtunnel beginnt. Dieser erstreckt sich über eine Länge von rund 8,3 Kilometern und durchquert den Bleßberg mit einer Höhe von 862 Metern, sowie den Rennsteig nahe der Pechleite mit einer Höhe von 838,5 Metern. Der höchste Punkt des Streckenabschnitts liegt bei Goldisthal. Hier verläuft die Strecke abwechselnd über Brücken über tief eingeschnittene Täler und durch verschiedene Tunnel. In diesem Zusammenhang erstreckt sich der Silberbergtunnel über rund 7,4 Kilometer und durchquert Großbreitenbach sowie das geschützte Obere Möhrenbachtal. Eine Brücke mit einer Länge von 1.681 Metern überspannt das Tal der Ilm zwischen Langewiesen und Gehren und bildet dabei eine wichtige Verbindung zwischen den betroffenen Gemeinden. Bei Trassdorf kreuzen sich dann die Neubaustrecke und die Autobahn A71, die für etwa 23 Kilometer parallel geführt werden. 

Zwischen den Erfurter Stadtteilen Bischleben und Hochheim trifft die Neubautrasse auf die bestehende Bahnstrecke Bebra-Erfurt, die als Westeinfahrt der Bahn in die Landeshauptstadt dient. Dieser Abschnitt wird um zwei zusätzliche Neubaustrecken-Gleise erweitert, um den steigenden Verkehrsanforderungen gerecht zu werden.