„Kombilösung Karlsruhe“ – Neubau einer Straßenbahn mit Straßentunnel
Die Planung „Straßenbahn in der Kriegsstraße“ ist Teil der sogenannten „Kombilösung Karlsruhe“, welche den Neubau einer unterirdischen Straßenbahn in der Kaiserstraße und die Umgestaltung der parallel verlaufenden Kriegsstraße zur Straßenbahntrasse mit Straßentunnel umfasst.
Die DB Engineering & Consulting war in einer Planungsgemeinschaft mit BUNG Ingenieure AG mit der Planung der Umgestaltung der Kriegsstraße zur Straßenbahnachse mit dem Straßentunnel beauftragt.
Die Bundesstraße B 10 (Kriegsstraße) mit zuvor bis zu zehn Fahrstreifen wurde auf einem innerstädtischen Abschnitt von 1,8 km Länge vollständig umgestaltet. Neben der Integration der Straßenbahn wurde gleichzeitig die Aufenthaltsqualität, u. a. durch die Umgestaltung zur Allee mit fast durchgehend vier Baumreihen, deutlich gesteigert.
Die Straßenbahntrasse verläuft auf eigenem Bahnkörper und schließt an die bestehenden Trassen am Karlstor, am Mendelssohnplatz, in der Kapellenstraße sowie in der Ludwig-Erhard-Allee an. Um die Trennwirkung der Kriegsstraße zu reduzieren, wurden mehrere ebenerdige Querungsmöglichkeiten für Fußgänger und Radfahrer neu geschaffen.
Der Straßentunnel in der Kriegsstraße weist zwei getrennte Richtungsröhren auf. Um die Kapazität des Tunnels optimal nutzen zu können gibt es vier Zwischenrampen für Ein- und Ausfahrten an verschiedenen Stellen, insbesondere zur Entlastung der obenliegenden signalisierten Knotenpunkte.
Projektdaten
- Umgestaltung einer 1,8 km langen innerstädtischen Hauptverkehrsstraße zur Straßenbahntrasse mit Alleecharakter
- Planung und Umgestaltung der Verkehrsanlagen:
- Trassierung Straßenbahn
- Neubau von 5 Haltestellen
- Trassierung Straßenfahrbahnen
- Neugestaltung von 4 Knotenpunkten
- Neubau eines Straßentunnels in offener Bauweise mit 4 Zwischenrampen (Ein- und Ausfahrten)
- Planung der bauzeitlichen Verkehrsführung
Leistungen
- Objektplanung Verkehrsanlagen für Straßen, Straßenbahngleise sowie 4 Haltestellen
- Bauzustandsplanung und Verkehrsführung für den Kraftfahrzeugverkehr, Radverkehr und Fußgänger während der Bauzeit inkl. Erstellung und Bearbeitung von Verkehrszeichenplänen für die Aufrechterhaltung des Verkehrs
